[搜狐汽车·E电园]（文：郝琳）近日，我的同事走访了一圈新能源汽车体验店，回来后感慨颇多，从店面环境到服务体验，都有别于常规4S店，简直让她眼花缭乱。出于好奇，我也对这些新能源车企做了调查，发现让人眼花缭乱的不只是体验店，连卖车的方式都有别于以往。先体验再上网下单、在3C数码店像买手机一样就能买车、车开一段时间厂家还半价回购……这些新能源汽车的销售方式，简直可以用逆天来形容。
打死也不要4S店的特斯拉
特斯拉一直坚持着不要4S店、不要经销商的直销模式，在体验店感受到个性化和高端的驾驶体验服务，与车辆有了“亲密接触”后，再从官网选择自己中意的车型下单。这种直销模式对特斯拉来说，节省了大量花费在4S店建设的财力与人力，这一部分资源用于对客户的服务要比做门面功夫重要的多。而对于消费者来说，成本的降低也将能够让他们“少花钱多办事”，虽然订单式生产会延长他们的交车周期，但是反而替特斯拉传达了追求高品质的定制理念，让车主有种被重视的感觉。
E点评：特斯拉独树一帜的直销模式虽然理想，但是终究还是败给了其不菲的售价。作为电动汽车最大的买方市场，我国消费者目前还是以务实为主，再好的服务都要以价格为前提，否则它只属于少数的有钱人。
此外，特斯拉的体验店一向布局在高端商圈范围，比邻一些时尚大牌店铺，虽然体验店档次被提升，但是却不符合汽车市场的布局规律，没有把握好潜在客户的所在地，试想这些热衷于花几万买包的消费者会转身走进特斯拉花几十万买辆车吗？
北汽热衷玩跨界 买车像买手机一样便捷
作为北汽新能源的子品牌，ARCFOX不仅带来了让人眼前一亮的LITE车型，也为其配备了与众不同的销售模式--跨界零售。今年年初，这个特立独行的小家伙进驻了潮玩科技店，这将是一种什么体验呢？当你想要购车的时候，像逛3C数码店一样试用和购买LITE，这是一种集买、用、玩于一体的汽车消费模式。此外，彰显个性的你能根据自己的喜好随意对车身、内饰、轮毂、座椅颜色进行选择搭配，定制一辆绝不重复的车。而这种跨界零售搭配个性定制的买车过程，也十分符合年轻车主的消费心态：不求不过尔尔，只要独一无二。
E点评：目前电动汽车的用户大多是年轻人，对于抽出时间去4S店，去听那些老套的销售词汇已经十分厌恶，而像LITE这种在逛街过程中就完成了对车辆的体验，买车就像买手机一样便捷。个性定制的受欢迎程度就不言而喻，看看现在最火的可随意搭配的潘多拉手链就知道了，谁也不愿意带着一模一样的东西出门，更何况是开在路上的汽车呢。
要便宜10万块还是要电池？蔚来给你次抉择的机会
去年12月16日，蔚来ES8上市不仅带来了一款新车，还带来了“车电分离”的销售模式。与特斯拉类似，蔚来也走了“线下体验+线上下单”的路线，只不过将消费者一直期盼的“车电分离”销售变为了现实。
蔚来ES8的车电分离销售模式可以理解为：①花44.8-54.8万买车（补贴前）；②车价降10万，每月支付1280元电池租金，并且免费享受电池升级相关服务，两种方式任选其一。蔚来将电池成本自己扛下来不得不说相当有魄力，如果这样的模式被消费者广泛接受，销量达到一定规模，并随着电池成本的稳步下滑，蔚来有望通过这种模式完全打开市场。
E点评：电动汽车一直给人价格居高不下的感觉，其中很大程度上来源于电池费用。为了满足续航需求，自然要配备相当数量的电池组，成本也就居高不下。蔚来通过车电分离的销售模式一下子将车价降低了10万，再扣除补贴费用，算下来一辆车也省了不少，毕竟一直以特斯拉为竞争对手，10几万的的优惠也是很诱人的。
“3年50%回购计划”再次让云度新能源火了一把。在最早一批新能源汽车即将进入更替置换的时刻，云度新能源仿佛让灰头土脸的老车主们燃起了一丝希望。只要你是在云度官方渠道买的车，6万公里内，不限新老用户、没有计划终结时间，也不限购买其他品牌车型，只要你提出申请，云度都将以购车时成交价的50%回购。这样的销售方式不仅为新能源惨淡的二手车市场带来转机，同时也开了新能源车企的先河，未来宣布回购的新能源车企一定不在少数。
E点评：其实云度不算是首家提出回购计划的车企，去年LITE上市时，北汽新能源就宣布了“7折回购”置换政策，只不过回购的条件要比云度苛刻些。同时，云度回购政策发布的时间节点恰逢电动车小白期刚刚过去，最早的小白车主们恰好出于置换新车的时候，而走访过二手车市场后发现车辆保值率及其惨不忍睹，云度回购政策的发布算是给他们带来了一丝希望，可谓恰到好处。
总结：其实不论直营、定制或是回购，新能源车企们如此卖力创新的销售模式都是为了降低销售成本，吸引更多的消费者来选购自己的产品，他卖的便宜，你买的实惠，何乐而不为呢？只不过在购车的过程中，一定要咨询清楚，不要被噱头背后的隐形消费蒙蔽，比如金融贷款条件、免费服务的限制、保险强制性等，确保自己的购车和用车时的利益不被侵害，才是真正享受了优质优惠的服务。
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