轴距三米的途昂越野如此轻松，到底是难度太小还是能力太强？

　　近年来，国内的SUV市场可以用异常火爆来形容，这样的趋势也让不少品牌及时调整了在国内的产品布局和战略规划。3月23日，伴随着大众全新途锐以及新车T-Roc的全球首发，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士也表示大众汽车将2018年视为品牌在中国市场的“SUV之年”，至2020年，南北大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容，至少12款车型。

　　而目前国产大众在售的SUV车型，从最早的老款途观，再到全新的途观L以及上汽大众旗舰SUV途昂，上汽大众已经形成了相对比较全面的产品布局，销量自上市来也都节节攀升，但被称为“神车”的大众到底神在哪？3月25日，“更好的SUV，就在上汽大众——上汽大众SUV越野试驾体验营”活动正式在位于巩义的上汽大众SUV驾控中心举办，汽车情报也借此机会近距离接触了两款大众“神车”。

　　外观霸气用料扎实，浓浓的德味儿扑面而来

　　在开始试驾之前的静态体验环节，不少人就已经被停在篷房外的这台途昂给吸引住了，虽然途昂的前脸也是一幅典型的大众脸，但是厚重敦实的车头明显带来霸气感，有硬派越野的感觉，从侧面看，高大的车身再加上从车头贯穿到车尾的线条设计，富有肌肉感。

　　而定位于紧凑型SUV的途观L则是走的另外一种路线，整体更精致也更有着都市范儿，尤其是搭配上试驾车的亮橘色车身，更显得富有活力。而内饰方面，无论是本就看起来很精致的途观L还是表面看起来粗犷不羁的途昂，都在内饰做工用料方面延续了大众一贯的优秀，无论是触感还是设计都没得挑。由于试驾车是顶配车款，配置方面更是不用担心，除了像自动泊车、LED大灯、丹拿音响等配置外，甚至连专业的越野模式选择、四驱系统和陡坡缓解功能也都一应俱全。

　　专业级越野赛道，SUV两兄弟各显神通

　　老话说得好：“是骡子是马，拉出来遛遛。”既然来到了上汽大众驾控中心，又怎能不下去体验一番？此次的越野赛道全长约两公里，其中包含了四连驼峰、交叉轴、碎石路、涉水路、台阶路等专业的测试路段，这样专业的赛道对车辆的通过性有着极大的考验，也正是如此复杂的地形和颠簸的路面让所有人都跃跃欲试。

　　作为上汽大众旗舰SUV的途昂，面对难度如此高的专业级赛道也丝毫不怵，8种驾驶模式选择让驾驶员可以在5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式中随心切换，加上博格华纳四驱系统的辅助，让途昂轻松应对各种路况。在直线加速路段，途昂2.5T V6 涡轮增压发动机最大功率可达到220千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速时间仅为6.9秒。一大脚油门下去，V6发动机低沉的声浪伴随着车尾扬起的尘土，让在场的所有人都大呼过瘾。

　　而定位更偏向城市化的途观L，在开始挑战之前大家都对其越野性能有所担心，不过很快，所有人都打消了这个顾虑。得益于和途昂同样技术的四驱系统，加上比途昂更轻的车重、更短的轴距，让途观L面对多数复杂路况更能得心应手。而在途观L上搭载的则是上汽大众的明星发动机EA888，2.0T排量的最大功率162千瓦，最大扭矩350N·m。如此充沛的动力面临日常使用的城市道路更是游刃有余。

　　结语：通过一天的体验，途昂途观L两兄弟的硬实力得到了每一位的认可，甚至连越野专业赛车手也对其性能竖起大拇指。回顾2017年，上汽大众实现销量2,063,077辆，问鼎国内乘用车市场销量榜首。其中大众品牌累计销售1,730,068辆，同比增长近6万辆，创历史新高。2018年，上汽大众将在SUV市场着重发力，能否继续为消费者带来亮眼的表现，我们共同拭目以待。