十年前的2008年，上汽大众推出了号称本土研发的朗逸，造就了一段传奇，销量长期稳居在轿车之首，远远超过了其原型车宝来。其实，很多朋友也清楚，大众所谓的本土化设计，一方面当然是根据中国消费者的喜好设计了外观、内饰、还有一些更实用的配置，另一方面也是省去了德方原有的设计，落下了减配的口实。不过，总体来看，朗逸确实比宝来更贴近中国消费者，大空间、更丰富的配置、还有德系车一贯的扎实感。
2014年，朗逸进行了一次比较大的改款，前后方的设计由之前的圆形风格变成了方形，跟当时的大众家族面孔统一起来。不过，明眼人都清楚，这种改变属于最小成本的“换脸”改款，车架与底盘并没有改变。所以说，现款的朗逸从底盘开发上看，是相当年迈的车型了，还能卖的这么多，可以用神奇来形容。
日前，有媒体报道，全新换代的朗逸即将在4月的北京车展上亮相，并且已经有申报图和网友自拍图片现身，侃哥带大家先一睹为快。
由于全新朗逸将基于大众MQB平台打造，因此无论外型、车厢还是底盘都将发生彻底的改变。
从图片上可以看到，前脸采用大众最新的T形设计，较之前的横向格栅更富于变化，显得活泼一些。格栅采用横向镀铬条，两侧与大灯相连，采用LED光源，此外，下部格栅同样采用贯穿式，两边为雾灯。侃哥认为大众现在的设计还是偏沉稳了些，看看丰田都那么激进了，大众却还是这么保守，不知道现在的年轻人审美已经提升很多了？
当然，最欣喜的改变还是侧面，可以看到线条更加修长，C柱下方的固定窗采用了分体设计，之前采用后门窗式设计虽然很经典，但让C柱显得有些笨重，而分体设计固定窗也是高档车必备的，这样看起来大气多了。
全新一代朗逸车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm。好了，看了轴距增加了就放心吧，肯定是全新开发的底盘了。侃哥对比了下速腾的轴距，其数值为2651mm，这下朗逸可以抬起头了，不用说比速腾到低半档了吧。
车尾的变化很小，尾灯造型略有改变。感觉上汽大众的本土设计师可能已经缺乏灵感了，只能拿之前的设计小修小改。
车厢内还是有新鲜感，中控台采用全新布局，上方中控屏幕视野更高，提升安全性。横向出风口被设计在屏幕下方，有点奥迪的感觉了，层次感更强。方向盘、档杆把貌似并没有改变。
据媒体介绍，全新一代朗逸将会搭载1.2T、1.4T和1.5L三款发动机，古老的EA211 1.6L发动机谢幕了，不知道会不会有人伤感。与发动机匹配的依然是5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。
侃哥点评：
大众的神车不少，但在中国，朗逸有很强的代表性，它采用本土化设计，由中方的设计师们参与车型开发，因此很多细节都更加对中国消费者的口味。全新换代的朗逸从开发平台到底盘车架都是全新的，可以推测它的零部件、装配工艺、NVH、动力油耗等各项指标都是按最新标准执行的，内在实力一定是全面提升。然而，在外型设计方面，则感觉中方的设计师们越来越保守、缺乏灵感，并没有给人耳目一新之感。
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