阳朔，这个我向往了多年，而从未去过的地方，在这个春意盎然的三月，借着玛莎拉蒂的试驾活动有机会来到了这里。小编有幸体验了一下“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”的诗情画意。
小编上午公路试驾Quattroporte总裁。初一见它，我就被玛莎拉蒂平衡、动感的外观风格所吸引，大尺寸的车身，流线的外形，“鲨鱼腮”式侧通风口及无框车门，极具辨识度的前脸让小编感受到了“三叉戟”一贯的设计语言。
驾驶着这样一辆具有轿车的考究内饰，赛车设计悬架的坐骑，耳边伴着动力丰沛的发动机轰鸣声，驰骋在阳朔水墨画般的风景中，绝对是一大享受。操控上由于总裁车身较长，虽说采用了前后50：50的配重比，在转弯的跟随性上稍微有点拖节奏。
车的座椅较硬，虽然支撑性很好，但尺寸偏小，舒适度一般。后排空间也是很不人性化，小编173cm的身高坐在后排感觉有点伸不开腿。如果换成是欧洲人高马大的朋友来说，可能更为局促。
作为一辆百万级别的轿跑车来说，它内饰的设计比较中庸。上一代总裁沿用至今的操作系统，很多主流的科技配置也不见踪影，车载导航里竟然无法搜索目标地点，只能输入道路街道名字，这个很不方便。连最起码的Carplay都没有，着实有点对不起百万的身价。
且由于操控系统的按键灯设计成白色，在阳光比较足的情况下很难分辨功能是否被开启。例如图中的AUTO键，几乎看不清是否打开。
上午道路试驾的终点，是一个名叫七仙峰的山顶茶园。山中薄雾缭绕，远处水色朦胧。有种“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的既视感。
下午的越野试驾车辆是玛莎拉蒂Levante。动力方面，均搭载3.0T V6双涡轮增压发动机。动力充沛、运转平顺，而且声浪绝对又是一大亮点，运动感十足。配备ZF 8AT变速箱，换挡几乎无顿挫，且速度也够快。要知道，目前的阿斯顿马丁DB11、阿发罗密欧Giulia Quadrofolio两款性能车上用的也是这台变速箱，其换挡表现不言自明。
不过，Levante方向盘上的换挡拨片有点过大，虽然充满战斗气息，但在当天试驾时，在使用雨刷拨杆的过程中出现了误操作。
操控方面，Levante的加速没的说，毕竟来自法拉利技术的发动机还是很给力的。比起上午的总裁，车身较短的Levante则明显要灵活了许多，转向指向精准，路感清晰。虽然两台车取向不同，但对于玛莎拉蒂优秀的底盘调校让我比较满意。较硬的悬挂调教，让过弯时的侧倾被抑制到非常小。
试驾当天，小编还感受了Levante的越野能力。说实话，它还是更偏向运动的城市SUV。交叉轴、大坑洼路面、大角度陡坡之类硬核越野还是算了吧，不过这种豪车估计也没人舍得那样野蛮驾驶。
Levante由于前轴到车头的距离非常短，所以接近角比较大，它的通过性在同级SUV中还算不错。如果在周末去野外郊游，开着它过个小泥塘、走个石子路，爬个小山坡还是绰绰有余的。
总体来说，瘦死的骆驼比马大。玛莎拉蒂虽然内饰上做工不够精细，但操控上绝对不示弱。特别是那迷人的前脸，对于颜控的粉丝们，绝对可以一键锁定。
试驾结束，天色将晚，小编期待着下一次与“三叉戟”更美的邂逅，希望玛莎拉蒂在各方面都可以有更好的表现。
)
