不久前，有报道称欧版领克（Lynk & Co）01将于2019年底进入量产并上市，但Autolab君获悉，欧版领克01在比利时根特的工厂已经开始进入试产阶段，正式量产时间或将提前。
根据沃尔沃公司公开的说法，沃尔沃拥有领克30%的股份，而吉利汽车拥有50%的股份，剩下的20%股份归浙江吉利控股所有，而欧版领克01在比利时根特的沃尔沃工厂和XC40共享生产线，所以从严格意义上来说，欧版领克01其实是沃尔沃的“代工”车型。
根据沃尔沃总裁Hakan Samuelsson的说法，或许中国本土的生产成本很低，但销往欧洲市场的欧版领克01在欧洲投产，在运输成本和配套成本方面更具优势。而且领克01和刚刚斩获2018年欧洲年度车大奖的沃尔沃XC40共享CMA沃尔沃紧凑模块化平台，共享比利时的生产线，也有助于保证当地的就业率以及产能的充分利用，进而降低欧版领克01和欧版XC40的量产成本。
领克公司的高级副总裁Alain Visser在此之前已经明确表态，领克品牌在欧洲从一开始就关注的是非传统燃油车领域。而据知情者透露，欧版领克01将搭载1.5L三缸直喷发动机领衔的混动系统，匹配双离合变速器，并采用四驱系统布局。如此看来，这样的猜测具有极高的可信度。
此外，欧版领克01还将提供一款四缸汽油发动机，但不会是中国版的领克01上搭载的Drive-E 2.0T发动机——由此不难猜测，这款发动机极有可能是沃尔沃的1.5T四缸发动机。
从一开始，领克就定义为一个专注汽车互联、共享以及全新销售服务体验的全新国际化汽车品牌，领克01计划在欧洲和美国以全新的网络直销的方式进行销售，相对于中国版领克01在华销售模式，欧版领克01的网络化、定制化以及直销的属性更为强烈，这一点和沃尔沃旗下的高性能品牌Polestar的销售模式极为相似。
据悉，第一家领克欧洲线下门店——或者可以被称之为“城市展厅”，将于2019年在阿姆斯特丹开业，紧接着领克还会在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔和伦敦设立线下网点，网点雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力，从而确保为消费者提供可靠建议与优质服务。
此外，据知情人透露，销往北美市场的美版领克01则有可能不会配备小排量发动机——因为这不符合美国市场对一辆SUV的动力期待。
未来美版领克01的动力系统很可能会和中国版领克01看齐，并且不排除搭载沃尔沃T5发动机的可能性。对于美国消费者而言，动力绝对是不可或缺的卖点之一。当然了，四驱系统在美版领克01上也是必不可少的。
总结
欧版领克01终究是来了，也只有这样，领克才能真正具备“国际品牌”的属性。不过根据车企一向的尿性，试生产应该是在正式量产的半年前，从这一点来看，欧版领克01极有可能在今年9月开始逐渐进入量产储备阶段。而2019年底才上市的说法，在我看来无疑是有点偏晚了，照这个速度，近日才在荷兰阿姆斯特丹发布的领克02，何时才能迎来欧洲上市？
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