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已经上市的新款腾势500凭什么会让特斯拉和蔚来感到危机

  

  此次新款腾势500与之前腾势400相比,续航力方面竟多出100公里,而且并不是以增加整车质量为前提。此外,腾势500的综合表现力与高端特斯拉相比续航里程几乎打成平手。同时腾势500与新兴的蔚来es8相比无论是在产品力还是品牌体系方面全面超越。可以说,腾势500的上市对中国新能源汽车领域来说又创造出了新的行业标杆。

  现如今,汽车的“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化已成为业界公认趋势。无论是自主车企还是合资车企均向新四化发力,特别是在电动化领域尤为明显。目前中国汽车品牌已经度过了依靠低质低价抢占市场的阶段,随着消费升级用户对新能源汽车的理解又产生新的变化。已经将上市的新款腾势500便是汽车电动化领域的最好诠释载体。

  3月26日,新款腾势500纯电动汽车(以下简称“腾势500”)正式上市。新车推出时尚版和荣耀版两款车型,补贴后售价为29.88-32.88万元。

  此次新款腾势500一经上市便彰显十足冲劲,与之前腾势400相比,续航力方面竟多出100公里,而且并不是以增加整车质量为前提。此外,腾势500的综合表现力与高端特斯拉相比续航里程几乎打成平手。同时腾势500与新兴的蔚来es8相比无论是在产品力还是品牌体系方面全面超越。不得不说腾势500的上市对中国新能源汽车领域来说又创造出了新的行业标杆。

  腾势500多出的100公里续航里程从哪里来

  3月26日,腾势500正式上市,腾势500补贴后的售价为29.88万-32.88万元。在去除补贴后的相同售价领域内,基本上没有哪款电动汽车能和腾势500一样达到500公里的续航里程。

  

  腾势500正式上市

  熟悉腾势汽车的人大概还记得腾势400是在2017年2月上市,当时补贴后售价为30.38-36.68万元。在腾势400上市一年之后腾势500上市,一年之间腾势汽车从续航里程400公里上升到500公里。售价不仅没有上升反而有所下降,可以说腾势500在电动汽车领域创造了“加续航不加价”现象。

  

  腾势400对比腾势500

  令外界感到好奇的是腾势500多出的100公里从何而来。对于多出来的这100公里,腾势500并未简单粗暴的通过增加电池质量来达到增加续航里程的目的。相反,腾势500采用全新高容量磷酸铁锂电池。这使得腾势500整备质量从原本的2160公斤下降至2120公斤。相比腾势400的62千瓦时容量,腾势500的动力电池容量足足增加了8千瓦时,达到70千瓦时容量。

  同时,在百公里耗电方面,由原先的17.4千瓦时下降到15.9千瓦时。慢充时间由原来的17个小时缩短到9个小时。

  

  腾势500底盘电池

  可以说,腾势500通过升级三电技术提高电池能量密度使得续航力又迈上新的台阶。围绕腾势500的技术提升,腾势500相应的在外观设计上也进行升级改造,此次最为明显的便是前脸格栅部分。

  

  腾势500封闭式中网造型

  新款腾势500舍弃中网进气格栅式的前脸造型,大胆采用封闭式中网造型。同时,前大灯采用虎式设计风格,日间行车性带更加犀利明显,视觉效果带有一种杀气鬼魅之感。此外,与旧款车型相比,新车将前脸下包围部分面积夸大,并且以镀铬饰条装饰,视觉效果更具冲击力。

  腾势500凭什么对标特斯拉蔚来

  在搞明白腾势500为什么多出100公里的续航里程后,外界对于腾势500的雄心依然存疑。定位于中高端电动汽车的腾势500,一经上市便亮明自己的对标决心。

  腾势500要和高端电动车特斯拉以及新兴电动汽车代表蔚来es8一较高下,为何腾势500单单要和这两款电动车进行对标比较。在外界看来,特斯拉蔚来是中国新能源汽车领域近两年来一直比较引人关注的产品和企业。

  

  特斯拉MODEL S

  作为高端电动汽车领域的特斯拉自然不用多说,它的存在一直是新能源汽车领域发展的对标对象,而作为新兴造车势力的代表,蔚来汽车的造车方式和发展理念比较受人关注,对于电动车领域的“一新一旧”在行业看来正是电动汽车领域发展不同的方向和代表。

  

  特斯拉MODEL S车型对比腾势500

  通过腾势500和特斯拉对比不难发现,首先在售价方面,以特斯拉MODEL S车型为例来看,其起售价为76.68万元,而腾势500起售价为29.98万元。此外,在消费者最关心的续航里程方面,特斯拉MODEL S工信部续航里程为469公里,腾势500为451公里。进一步对比发现,作为两款独立开发的产品,特斯拉走的是高端,腾势定位于中高端,并且又具有戴姆勒百年造车品质,造车体系并不输于特斯拉腾势500既满足了大众出行需求,同时也具备了中高端的汽车定位和发展理念。可以说,腾势500以不到特斯拉一半的售价达到和特斯拉几乎相同的续航里程和服务体验。

  

  蔚来es8

  反观新能源造车新势力代表蔚来汽车蔚来汽车这些年在造车理念以及造车方式甚至是售后服务等领域一直处在试验探索阶段。而这些理念恰恰对于腾势汽车来说已经实现落实,从2010年正式成立腾势汽车到2014年腾势首款新车全球首发,再到今年腾势中期改款车型腾势500上市。腾势从成立到产品研发和市场应用,腾势汽车已经积累起丰富的数据和经验,随着新车型的不断推出腾势也不断将旗下的产品进行夯实。无论是从规模体系还是成本摊派以及技术成熟度方面,腾势都是可以轻松超过蔚来汽车

  

  蔚来es8车型对比腾势500

  通过与蔚来es8的具体参数比对发现,腾势500在售价上要低于蔚来es8蔚来es8除去补贴后起售价为37万元。在续航里程上高于蔚来汽车近100公里。除此之外,在涉及销售渠道以及充电基础设施方面,腾势均比蔚来先走一步。

  通过与特斯拉MODEL S蔚来es8对比可以看出,腾势500做到了不比高的差,要比新的好。

  腾势汽车为消费者准备了什么服务

  定位于中高端电动汽车的腾势500,同时也是比亚迪和戴姆勒双方的优势集合,腾势500既有比亚迪过硬的三电技术,又有戴姆勒的百年造车工艺加持。这样的一款车在售后服务领域同样是领先行业。

  具体来说,腾势汽车自2017年4月起,先后在北京上海等地的首批13家梅赛德斯-奔驰联合经销商店提供销售或售后服务。而且今年腾势将在现有基础上,进一步在全国多个城市开拓腾势奔驰联合店。

  营销方面上,腾势汽车努力塑造中国高端品牌形象。通过3天免费试驾、光电行动、冰雪试驾、包括腾势400上市等体验式营销活动,能让消费者更直观地感受腾势汽车的高品质,为购买增添更客观的参考和对产品更全面的理解。以及与大客户(神马专车、首汽约车)展开合作,体现市场及合作伙伴对腾势的高度认可,让更多消费者享受腾势高品质绿色出行体验。

  作为支撑电动汽车出行的基础设施领域,腾势汽车更是成为行业标杆典范,目前腾势向用户推出“云充计划”,该计划覆盖了家庭、公共场所和工作地点,为用户提供了量身定制的充电解决方案。据统计显示,充电地图覆盖城市269个,腾势可使用符合国标的充电站数14359个,充电桩1124242个涵盖192个城市,可实现支付的站点数6038个,充电桩44106个,用户可通过微信公众号、手机智能APP、车载导航等迅速查询充电桩的实时状态,同时享受到7x24道路救援等全新升级的互联互通服务,让消费者随时随地都能享受到纯电动绿色出行的便利。

  

  腾势500北京三里屯Mercedes Me体验店亮相

  值得注意的是,目前全新腾势500已经于北京三里屯Mercedes Me体验店亮相。Mercedes Me作为奔驰打造的综合体验中心,已经完全摆脱过去传统的汽车4S店模式。该体验店综合了美食、艺术和时尚生活方式为综合体验,旨在领消费者充分了解梅赛德斯-奔驰的品牌文化与历史。腾势500作为一款纯电动汽车选择在北京三里屯Mercedes Me体验店亮相,此举表明腾势500除了与戴姆勒的历史渊源之外,更重要的是向用户传达一种信号,腾势500不单单是作为一辆交通工具,而是致力于为用户打造新能源综合体验平台。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20180330/n533535893.shtml report 18758 此次新款腾势500与之前腾势400相比,续航力方面竟多出100公里,而且并不是以增加整车质量为前提。此外,腾势500的综合表现力与高端特斯拉相比续航里程几乎打成

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