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好车榜·测评|别克SUV强者乐园体验2018款昂科威

早春时节,万物复苏。别克SUV强者乐园挑战之旅再次启程,首站从上海出发前往黄山。此次活动的主角是2018款昂科威。作为中期改款车型,2018款昂科威在各个方面均有提升,并且有一些突出亮点。下面由好车榜从数据角度出发,带领大家领略2018款昂科威的魅力。

在外观方面,2018款昂科威在造型上有一些变化,主要是更贴近别克最新的家族式风格,像飞翼式进气格栅、展翼型大灯,这些都能在近期的别克车型上见到。

车内的变化相对较小,不对称式的中控台设计现在看也不觉得过时,另外像挡把、杯架还有方向盘多功能按键周围增加了镀铬装饰条,豪华感有所提升,这也是很多消费者比较喜好的装饰。

在配置方面,新款标配电动尾门、8英寸触屏、前排座椅加热、盲点监测、车道保持、泊车预警等,另外顶配车型还有抬头显示、自适应巡航、座椅通风、方向盘加热。在科技及安全方面,新款昂科威的得分在同级别中偏高,对于已经进入生命周期末段的昂科威来说,增配是延续自身竞争力的一个好方法。

新款昂科威在动力上也有不小的升级,首先发动机扭矩提升了47牛·米,而且别克看家的9AT变速箱也用上了,所以我们对它的动态表现十分期待。

在起步时只要轻踩油门,动力系统就会乐于将转速保持在2000转上下,倘若稍微多踩一点换挡转速就会延后至2500转左右。而在运动模式下则会推迟到3500转之后,这也恰恰是这台发动机最大扭矩的输出区间,再加上动作迅捷齿比绵密的9AT变速箱相伴,它的动力输出虽然不会像君越一样感觉汹涌,但是也颇有些绵绵不绝的淡定从容。

昂科威在噪音控制方面比较出色,除了多项主动降噪技术外,巡航时发动机的低转速也是法宝之一。在以100km/h巡航时,发动机的转速基本会维持在2000rpm左右,不但发动机的噪音得以控制,燃油经济性也会有所提高。所以9AT对整车驾乘舒适度的提升还是比较大的,相比搭载6AT老款车型,新款昂科威更聪明,也更符合城市家用SUV的定位。

越野方面,昂科威使用的还是这个级别车型常见的适时四驱系统,不过高配的旗舰型和旗舰运动型在后轴上配备了两组多片离合器限滑差速器,电脑通过控制后桥上的两个多片离合器,可在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。这套四驱系统理论上能做到前后轮50:50,后轮左右0:100-100:0间的连续分配。

从产品本身来说,中期改款的昂科威很成功:外观变得更年轻,内饰虽然没有变化但是配置有所升级;最重要的是动力系统升级之后提升了整车的行驶质感,这才是关键所在。那么不知同竞争对手相比,它是否也能傲视群雄呢?敬请期待好车榜下期文章《3分钟看懂别克昂科威》!

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auto.sohu.com true 好车榜 http://auto.sohu.com/20180404/n533941304.shtml report 9042 早春时节,万物复苏。别克SUV强者乐园挑战之旅再次启程,首站从上海出发前往黄山。此次活动的主角是2018款昂科威。作为中期改款车型,2018款昂科威在各个方面均
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