【搜狐汽车 TopTest】（图、文、视频/滕飞）虽然凭借GS8和GS4等产品在SUV市场混得风生水起，但广汽传祺在轿车领域一直是不温不火。相比两位SUV前辈的销量，曾经被传祺寄予厚望的GA6表现有些尴尬。2018年北美车展上，广汽传祺高调推出了旗下全新的紧凑车型GA4，其定位介于GA3S和GA6之间。其外观由新加盟广汽传祺的著名中国汽车设计师张帆打造，摒弃了自主车在设计上的短板，全面向合资看齐。出色的内饰设计和丰富的配置，也大大增强了它的竞争力。
今年1月的北美车展上，GA4才被发布，没过几天，便在国内上市。由此可以看出传祺对这台车信心十足。GA4一共推出8款配置的车型，发动机有1.5L自然吸气以及1.3T可选，售价区间为7.38-11.58万元。本次测试的是顶配售价11.58万元的2018款200T自动尊贵版。这个价格与不少合资入门车型有所重叠。
GA4搭载广汽传祺自主研发的1.3L涡轮增压发动机，最大功率是137马力，最大扭矩202牛·米。这台发动机大家应该很熟悉了，从GA3S、GS4、GS3，直到这台GA4，都可以看到它的身影。较高的使用率，让它的日常保养维修费用会相应的降低，而且配件也会有保障。
这台发动机采用了GCCS燃烧控制专利技术、IHI低惯量电控涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时和低摩擦静音正时链条等技术。这些技术其实不算先进，虽然气缸盖上预留了升级缸内直喷喷嘴的位置，但至今仍然没有配备这项技术。
来自爱信的6挡手自一体变速箱，加减挡按钮仍然在挡把头的位置。驾驶模式选择分为普通、经济、手动、运动四种模式，运动模式需要将变速箱切入S挡。
前麦弗逊、后扭力梁的底盘结构也在尽量往舒适靠拢，但没有妥协，仍然保留着大部分韧性。这样的设置，对于过弯时的稳定性有好处。坏处也有，比如过坎儿时的动作有点直接。当然这也让GA4保留了很大一部分路感。舒适和操控自古以来就是一对儿悖论，两难全。
GA4还是有一些日系车的脾气，这也无可厚非。比如有些敏感的油门，在起步时会有轻微蹿的感觉，习惯以后，收敛着踩油门就没什么问题了。油门的阻尼适中很好控制，变速箱虽然偏爱高挡位，但真需要超车时降挡也毫不犹豫。
变速箱平顺性让人欣喜，升挡动作轻柔顺畅，很难察觉。不足之处在于，当你深踩油门，想要提速时，你希望它能马上降挡，拉高转速以满足你的加速需求。当然，电脑也能读到你的意图，降下一到两挡。但这个降挡动作比较保守，没法一步到位。在试探性的降下挡位之后，电脑发现动力输出仍不足以满足你的加速欲望，才会继续降挡。犹犹豫豫的性格让人不是很满意。
悬架对于细碎振动有点儿散，底盘的整体感有些不足。根据官方提供的数据，GA4在怠速、时速60km/h和时速120km/h三种情况下车内噪音值分别为39分贝、58分贝和69分贝。实际体验下来，后排的噪音会比前排略大些，但也不影响交谈。
国内著名设计师操刀，摆脱了人们对国产车设计的刻板印象
和之前曝光的谍照相比，真车的比例要更协调一些，流畅现代的车身揉和了充满亲和力的设计语言，极力迎合了年轻买家的心理。不会太过特立独行，但又与众不同。
虽然除了日行灯，大灯其他组件都采用了卤素光源，但近光灯带有透镜，说明日后还是有升级空间的。与车灯紧紧相连的中网，采用了粗大的镀铬横条幅作为装饰，将前脸的视觉宽度拉大。
从配置来看，包括全景影像和主副驾无钥匙进入等功能，都是在与合资车型对标。侧面的造型也有着中级车的样子，这样可以迎合更广泛的受众。
车尾LED示宽灯采用了箭羽造型，晚上亮起来很漂亮。但遗憾的是除了示宽灯是LED光源，其他都还是卤素的。
双色轮圈尺寸达到了17英寸，匹配的是玛吉斯轮胎，主打行驶舒适性和静音。前杠和后杠底部的小细节体现出运动的味道，但其实本身还是日常家用轿车。
内饰简洁，从中能看出GS8的影子
内饰部分能看到不少同GS8的影子，比如位于中控屏幕两侧的空调出风口，还有方向盘，以及中控台下方的镀铬装饰条。大量使用了软质材料的中控台配以缝线给人感觉非常用心。
方向盘只支持上下两向调节，驾驶员侧车窗支持一键升降，这些都是够用就好的意思。仪表板彩色液晶屏和中控多媒体屏幕的UI紧跟了时代潮流，碍于成本，触摸屏反馈速度一般。
)
