文：大众侃车/陈绮纯
4月3日那天，北京在春旬里，像回光返照一样，从逼近30度的高温直跌至7、8度。
令人体感极为不适，像是被从桑拿室里拎出来就丢进冰水里一样，倒是让我想起来粤菜的一道工序「过冷河」。
将食材烫熟至七八成左右，也就是广东人说的「碌熟」，把食物里的腥膻味及杂质辟去。然后把食物泡在冷水里面，通过热胀冷缩的作用，将食材的营养和水分瞬间锁住。
从亮马桥一路到顺义工厂，在工厂园区内坐敞风的电瓶车，把人冻得清醒得不得了，其中还有几位和我类似的，对自己的抗寒能力有偏差认识的哥们儿，大家都怕自己不够酷，抖抖索索的环臂抱着自己，以审视的姿态走进现代工厂——
这座，与我们此刻命运共通的，中韩合资企业。
说和我们几位穿着短袖内衬的几个小兄弟处境类似也不尽应分，非要说，北京现代如今的状态更像在「过冷河」。
北京现代1-6月份累计销量30.1万辆，同比去年上半年（52.25万辆）下跌了42.4%，对应今年125万辆的年度销量目标，上半年仅完成了24.08%。经中韩双方商定，北京现代将下调年销量目标至80万辆，下调幅度达45万辆。
2018年1月2日，北京现代公布2017年销量数据，共销售超82万辆，同比2016年的114万台，下跌幅度达到了30%左右。
2017年12月，北京现代销量达到11万辆，环比增长高达35%。
2018年第一季度累计销量接近20万辆，同比增长近20%。
这堆数据如果看得眼前发黑，那么笼统来概括，宏观的看，在2017年，北京现代从百万级别（114万辆）直线下跌30余万台销量，然而如果放大细节来看，在2017年中下旬，经战略部署调整，北京现代很迅速的回了一波血，环比同比增长幅度都高达20%以上。
过完年没多久，北京现代就在三亚开了一场试驾会，这个在2017年荣登民间评选象征财富榜首，真的很严格的旅游城市，还有这个在2017年销量跌宕起伏，真的很心大的汽车企业。
虽然没有在现场，但是北京现代常务副总经理陈桂祥有一句话还是传开了。
“2018年依然是北京现代的调整期，正好利用这个机会好好调整一下我们的产品线结构，真正的发力是从明年开始”。
百万级的企业就是十分沉得住气，尽管重创修养期后至今为止的九个月里，北京现代已经恢复了连续9个月的销量正向积极增长，依然是……调整期，而已。
像是「过冷河」一样，如此大起大落，大煎大淖，北京现代在面对跌宕起伏的销量心电图现象上，除了基本的应激手段之外，似乎把更多的重心都放在产品研发上，以求锁住“食材的鲜味”。
在三亚新产品，我们叫它「好看的ENCINO 」，韩系车一向是耐看的，ENCINO看起来跟原来大受欢迎的ix系列们还不太一样，至于说两者之间区别，像是把Iron Man在恐怖基地的第一代钢铁盔甲和回到斯塔克大厦用各种高端材料实现出来的，符合tony Stark富二代审美的第二代钢铁侠外壳放在一起，这个差距。
其实是有点像的，ENCINO的日行灯和Iron Man的眯缝眼……嗯。
（后来发现，现代还在2017年的广州车展上曾经带来了一款与漫威合作打造的“钢铁侠特别版”车型，果然是……漫威周边？）
Tony Stark用一颗高科技的心脏来维持生命，拯救世界，be a hero。
北京现代如此自信淡定的原因，大概就是足以实现英雄梦的“方舟反应炉”——智能与创新，技术与品质，匠人与匠艺。
“斯塔克的地下工作室”——北京现代二工厂
虽然在恐怖分子基地如此恶劣的环境下，Tony Stark依然能造出一副盔甲，但是与改良版相比还是相差甚远。作为一个没有超能力的super hero，Tony Stark的工作室说是超级英雄孵化器也完全不为过，从一个麻瓜到漫威英雄的差距，大概就离了一个斯塔克的地下工作室。
而对于北京现代来说，他们也有属于自己的“秘密基地”，有幸观摩。
北京现代二工厂建于2008年，占地面积115万平方米，全厂由冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和研发中心组成，拥有强大的柔性生产线和自身研发改造体系。北京现代二工厂拥有雄厚的技术实力和先进的生产设备，生产自动化率达到国际领先水平，是国内乘用车生产领域最为先进的工厂之一，产能达到30万。
智能与创新
北京现代工厂依托智能化生产系统和先进技术，实现动态灵活的生产制造，工厂采用了全球领先的设备和自动化工艺。实现了5个100%自动化。分别是：“100%冲压自动化，100%车身焊接自动化，100%涂装中、上涂内外板的喷涂自动化，100%总装互换交叉生产的柔性化生产，100%发动机的机加工工艺自动化。
在新能源车型发展方面，北京现代拥有非常明显的先发优势， 2016年推出第九代索纳塔混动版；2017年8月，北京现代旗下首款纯电动汽车新伊兰特EV问世，成为中国合资企业自主研发的首款纯电动中级车。两款产品与竞争产品相比优势明显。
实际上，北京现代很早就意识到汽车电动化是未来交通的重要发展趋势并在该领域持续发力，除了其已经布局的纯电动汽车EV、混合动力汽车HEV 和插电式混合动力汽车PHEV外，在2017广州车展上，北京现代还展示了下一代燃料电池车FCEV。
品质与技术
北京现代质量运营室设置8部32个职能科室，管理范围覆盖新车开发质量确保、量产工厂质量管理、动力总成质量管理、售后质量管理及体系、部品实验、计量管理等质量保证过程，对整车进行全面质量管理。
2003年9月，北京现代在全公司范围内建立了ISO9001体系，2017年9月通过了ISO 9001：2015版换版认证。质量运营室制定了质量手册，25个程序文件汇编，及各部门作业文件构成的3级文件体系。除了建立了完善的质量管理体系外，北京现代还制定了高标准的质量方针，并在实践过程中不断完善和改进。
一辆高品质的汽车从零部件生产就已经开始，因此，北京现代建立了严格的零部件开发验证制度，每一款车型的研发从零部件阶段就考虑消费者的需求，保障整车的设计更加贴近消费者，更好地服务生产。
从各个层面不断提高全员质量意识，也是北京现代一直以来的追求。在车辆的设计环节中，5款主力车型共累计搜集了8459条客户反馈，深度访问116项，实施改善95项，从客户的角度重新定义质量，改善质量。在生产制造阶段，对一线员工的质量意识进行深度培训，减少因人员产生的生产性质量问题。北京现代还对57个重点城市的251家经销商每年进行IQS培训，加强经销商对IQS的认知和管理，直面客户进行自主调研，详细记录客户抱怨具体内容，为改善提供数据支持。
在2017年新车质量研究和车辆可靠性研究中，北京现代分获合资品牌的第一名和第二名。
在生产层面，北京现代十六年打造三座世界级工厂， 拥有国内机器人数量最多、自动化率最高、质量控制最为严格的发动机与整车生产线，四大车间流水作业，源源不断地制造出高品质的汽车产品。
在产品检测层面，北京现代把对产品和消费者的尊重转化为严苛的检验标准。十六年来，北京现代对每一辆下线的新车都进行了最为严格的质量把关检测。流水线作业过程中每个环节都有相应的检验标准，必须在满足当前工序的检验标准后，才能进行下一个工序。同时，每台下线车辆都要在检测线100% 质检，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等，并在专业试车跑道路试后送PDI（出厂前检查）车间，最大限度控制车辆质量。
“斯塔克的贾维斯”——北京现代的员工们
每个成功人士背后的男人女人们，我们还是应该要来认识一下的。
提到Tony Stark背后的人，大部分人都会想到小辣椒Pepper，然而女友会分手，一直留在钢铁侠背后随时当一个任劳任怨的支援的其实还是“老管家”，机械手臂贾维斯。
而北京现代背后，也同样有一班超凡脱俗的后援团队——
创新团队
2010 年，在北京现代工会和所在部门的大力支持下，“王志伟创新工作室”正式成立。“王志伟创新工作室”一方面承担为公司解决技术难题、发明创新成果的任务，一方面承担为公司培养人才的职责。
2016 年，“王志伟创新工作室”成为北京市“双重点”创新工作室：北京市总工会创新工作室、北京市人社局工作室，王志伟也成为北汽集团首席技师、北京现代高级技师。在“王志伟创新工作室”等一批创新工作室的带动下，在集团领导的重视及扶持下，目前北京现代的高级技工、技师和高级技师的人才比例，已达到了40%，基本和德国奔驰工厂的高技能人才比例水平持平。
王志伟的成功，即离不开北京现代的创新工作氛围，更离不开他个人的努力。专注二字是王志伟16年工作的最简单总结。在工作中，王志伟常常忙到连水都顾不上喝。每天晚上，王志伟还会找来各种书籍学习研究工作工作中的不足。16 年来，从装调工到汽车电装技师，再到首席技师，王志伟先后摸索出北京现代索纳塔、伊兰特、途胜、悦动等车型的电路系统调整检测方法和故障排除方法，形成了一套成熟的汽车装调、电工的指导手册。
在北京现代二厂新车量产初期，为提升总装车间投入生产的两种车型混合生产的生产线速，王志伟带领车间骨干成立一支技术团队攻坚克难，最终在团队的共同努力下，将两种车型的投产和生产线速由每小时48 辆提升至66 辆，为北京现代二工厂的生产效率提升做出了突出贡献。
身为北汽集团首席技师、北京现代高级技师的王志伟为企业的人才培养做出了不懈的努力。在“十三五”人才培养规划中，“王志伟创新工作室”用匠心打造北京现代“大厂工匠，百炼成钢”人才培养品牌，目前成功已建立了“公司技师队伍”、“工程技术队伍”、“高级技工队伍”三支人才队伍，从素质、理论、技能、管理能力等方面全面培养匠人。在王志伟的带动下，总装车间涌现出了大批善于创新、勇于钻研的大厂工匠，其中有自制微钣金设备的田耕新，有善于处理电装维修疑难问题的李健，有被誉为“维修百事通”的王金良……
职工小家
职工小家是展示北京现代“家”文化的一扇重要窗口。它是北京现代党委、工会、团委为了提升员工幸福感，为员工打造的第二个家。如果去过职工小家，一定会被那种温馨有爱的氛围感染。
在总装车间7万余平米的场地上，北京现代共建设了15间这样的场所，分布在车间东西两侧的外挎部分，每间职工小家占地70平米左右。小家的功能十分丰富，比如每天的班前会、培训、休息等都是在小家进行开展的，为了满足不同员工的个性化需求，车间在征求大家广泛意见之后，会让员工们自行设计、装饰每个小家，所以我们15个区域，每一个都是独一无二的。每一个都饱含员工们的爱和付出，他们在这里一起工作，一起学习，一起生活，共同建设起北京现代这个大家！
“工匠精神”在北京现代是一种传承，更是一种改变未来的力量。它让北京现代回归制造本源；让我们对创新保持激情；让我们对产品质量保持敬畏之心；让我们对消费者始终保持敬重并保持对产品和服务的不断追求。
匠人匠心
北京现代16 年的发展历程，是一代又一代充满“工匠精神”的匠人们支撑起来的，可以说，匠心精神已经渗透到北京现代的每一个角落、每一道工序。在生产制造过程中，从冲压开始，到车身制造、涂装、总装、发动机，每一个车间、每一个个体都在传承北京现代的“工匠精神”。演绎着各自不同的北京现代匠心故事。
冲压是汽车制造的第一步，“车辆的品质，不能输在起跑线上”。只有每一个冲压件的完美无瑕才能保障整车品质完美无瑕。在北京现代冲压车间，有一位技术人员张涛被大家称作“电子眼”。
有一次在调试前门内板时，张涛看到第一序的模具安装方向有偏差。在北京现代的生产车间里，只要在质量把控上有疑问就会启动一票否决机制，整条生产线停线查找问题并解决。为了验证模具安装方式是否正确，大家将制件与制件原型样本各项参数进行逐一比对，最终，微小的数据差异证明张涛是对的。“电子眼”的外号实至名归。
张涛这样一线员工，就是北京现代“工匠精神”的典型代表，在不同岗位上，正是有了许许多多个执着较真的“张涛”们，匠人们对品质的执着和付出，有力地保障了北京现代产品的品质和口碑。
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