现在的汽车市场车型越来越丰富多样，有的车不被媒体看好，却能销量靠前；而有的车大家都觉得不错，就是销量始终不怎么样。踏入2018年，虎哥带大家看看前两个月在A级车有哪些沧海遗珠。
在今年前两个月，锋范仅仅卖出了5000多台，其中2月份只有1000多台，降幅明显。虽然销量一般，但锋范作为一辆家用车，还是展现出了较强的产品力。1.5L+5MT的车型百公里综合油耗仅为6.3L，而CVT车型则是6.69L，都是非常省油的水平。
1.5L地球梦发动机的参数冠绝同级，实际开起锋范来也能较好地体会到。初段油门调得颇为灵敏，基本上稍微踩一下就能获得不错的加速力，深踩时的爆发力在同级来讲可以说是相当可以。
之所以卖得不怎么好，可能一方面受到自主A级车的冲击，另一方面锋范虽然说是A级车，但尺寸还是小了一些。同时，CVT车型的低配两款并没有装ESP，这点也是值得诟病的。
蓝鸟今年前两个月的销量一共也只有3000多台，与同价位的轩逸相差甚远。其实蓝鸟这款车外形时尚运动，内饰设计可圈可点，红色的副仪表台颇为亮眼，整体看起来比轩逸要年轻一点。
实际上，蓝鸟只是看起来运动而已。1.6L+CVT的动力总成注定不会运动到哪里去，CVT变速箱尽管保证了动力输出的平顺性，但是无法一步到位的降挡，还是影响了它的驾驶乐趣。
之所以蓝鸟卖不好，恐怕还是其两边不讨好的特性。喜欢驾驶的人，更多地可能会选择昂克赛拉；而喜欢外形运动，内里适合家用的人，又会觉得蓝鸟的后排头部空间太小了，车窗也明显偏小。
408今年前两个月销量仅有5000多台，可以说是郁郁不得志了。408的后悬挂虽然采用的是扭力梁式非独立悬挂，但调校较为出色。在应对一些坑洼时，底盘过滤得颇为柔韧；遇上大的颠簸时，408也不会有触底的感觉。
除了底盘外，408的转向同样能给予好评，力度轻重适宜。在弯中大脚油门时，也不容易出现扭力转向的问题。回中力也同样来得较为自然，没有显得太灵敏。NVH的表现让人惊喜，各方面的噪音都控制得不错。
408卖得不好主要还是品牌影响力不够，车型的知名度不高。再加上略微偏高的定位却使用了扭力梁后悬挂，还是会令不少人小小地纠结一下。但从实际效果来说，这套底盘的调校比不少独立后悬挂的车型都要好。
上一代的骐达销量是非常不错的，只是到了这一代一下子滑落了不少，今年前两个月仅仅卖出了4000多台。论外型，骐达的V-motion设计语言时尚年轻，配色也足够抢眼，只是内饰稍稍有点平淡。
1.6L+CVT的动力组合，输出平顺，百公里综合油耗为7.58L。这样的成绩确实已经没什么太多可挑剔，底盘调校来说，骐达还是稍微偏硬了一点，不过在高速时则更显从容。
骐达卖得不好其实也是情理之中，中国人买A级车大多注重有前有后。像骐达这种两厢车就很难讨消费者的欢心，同时自己也与轩逸的价格有所重叠，所以很多人都会选择轩逸。
总结
有时候一款车卖得不好，并不代表它不是一款好车，只能说它不适合绝大部分人。这几款车其实也是有不少闪光点，只是现在市场上可选的车型实在太多，而它们又没有绝对吸引人的点，所以销量才表现得不尽人意。
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