造型更硬朗，能让全新RAV4面对奇骏/CR-V时更“硬气”不？

　　【搜狐汽车 车先知】第一批消息曝光之前，怕是没人能预料到RAV4会这么急着换代，眼下丰田产品线处于重新梳理阶段，TNGA架构催生了全新RAV4、凯美瑞等一批热门车型，也会令皇冠、锐志在未来不久慢慢淡出消费者视线。有凯美瑞做榜样，全新RAV4明年国产引入后硬件实力自然也差不到哪儿去，更让人担忧的其实是外在形象；海外不说，如果新RAV4能在外观上“庸俗”一点儿，则入华后面对奇骏/CR-V将十分主动，可能个别地区/个别细分市场真的打破了“旧时代”消费观，但总体上大家的审美还是很主流的。

　　RAV4在国内曾经红极一时，但当下表现只能算中等偏上，紧凑级里选合资SUV，除了途观也就是日系这哥仨了，而奇骏/CR-V市场表现都不错，所以标题里也用了“更硬气”三个字稍微描述了一下形势。短时间内，快速成长的中国品牌SUV还不能对成交价18--22万区间的合资产品构成“批量”威胁，也就是RAV4也好，奇骏/CR-V也好，大家暂时都是安全的；不过这种成熟车型，很难做到抛弃原有定位去开辟新细分市场（大众除外），所以全新RAV4在国内目标很明确：少量抢夺途观准车主，并大量吸引那些原本要购买奇骏/CR-V的消费者。

　　 · 核心竞争力比拼

　　这哥仨各自都经历过动荡期，CR-V眼下发动机出了点问题，奇骏换代之前因为形象老气销量萎靡不振。未来，也就是全新RAV4到来后，三车也会分别有核心优势，本田混动系统门槛低，实际工作效率也稳住了最后一丝神车光环，丰田拥有全新生产理念，技术成果领先对手半个时代，日产最懂消费者切实需求，均衡且口碑不错，这些核心竞争力会成为左右消费者决定的因素。

　　 · 外观部分全新RAV4“铤而走险”

　　但所谓核心竞争力是以车评人角度出发，消费者更在意的不是这些，可能外观海选这一关过后，心中就有决定了。在国内，不管丰田如何定义全新RAV4，在此时此刻面对奇骏/CR-V，它更多是在扮演挑战者角色。所以风格大改其实是出奇制胜？恐怕按国内主流接受程度，外观上会是CR-V ＞ 奇骏 ＞ 全新RAV4这么个排序，不排除一汽丰田引入这款“硬派SUV”时会去掉很多跨界元素并提供多种外观风格，但总体上，第一印象这部分，RAV4不能说是前景一片大好...

　　 · 车内氛围丰田扳回一城

　　不过内饰部分是RAV4强点，真正做到了“保证总体上不出格且最大程度推陈出新”。通过八英寸中控屏可操作丰田Entune 3.0多媒体系统，同时兼容苹果CarPlay与亚马逊Alexa，智能互联部分，奇骏最早在同级中推出了这一理念，但先驱往往都要面临被模仿、赶超的命运。车内环境，是第一印象之后消费者最关心的点，如果这部分也按上文那样排序，个人认为结果是CR-V ≈ 奇骏 ＜ 全新RAV4。

　　 · 目前奇骏拥有最科学的配置排布

　　外观内饰之后，是空间配置。全新RAV4在宣传期内，自然是展示了最能拿出手的配置，但这并不代表未来其整体配置水平；不过从去年上市的全新凯美瑞看，新车安全配置水平将会不错，消费者大可期待Toyota Safety Sense 2.0系统标配于大部分车款。但无论如何，最亮点配置不可能装备在最走量车款，对于配置分布这档子事儿奇骏很拿手，摆明了就是在诱导消费者购买2.0L舒适版以及顶配款，取舍之间要留下消费者看得见摸得着的部分，比如大天窗、皮质座椅以及后出风口...

　　 · 入门排量的素质，往往决定市场表现

　　动力底盘四驱部分，按常规对比方式，结果自然是全新RAV4以碾压优势胜出。不懂得内燃机结构自然不会明白丰田2.5L发动机到底在热效率方面拿到了什么成就，但还是那句话，以消费者角度出发，这种成就不一定具备吸引力。况且“41%最大热效率”是需要通过一定外界条件才能实现，对于日常驾驶，一台调教出色的涡轮机就能完美应对不同路况；况且2.5L版本，很难成为RAV4的走量款，如何用入门动力应付改造中的本田1.5T以及稳定可靠的日产MR20是个问题。

　　 全文总结：

　　任何新车发布后，不用等到公布价格配置表，其实看到实车第一眼，Get到基本信息，未来能到什么高度心里就大概有个数儿了，如果全新RAV4就这样原原本本引入国内，面对奇骏/CR-V很难取得好成绩。不过留给一汽丰田的时间还很足，只要针对国内用户做出充足调整，原本的劣势可以瞬间提升到与对手平起平坐，而强势点再稍加宣传整体产品力就很突出了。

　　而且我们不能忽略丰田全新生产理念，在这一年多时间里会不会被国内消费者更加熟知并欣赏。不久后，TNGA架构下两款小型SUV（南北丰田命名不同）将上市，届时无疑会炒起关于这四个字母的更多声音，就算达不到当年大众洗脑消费者的程度，也会多少对全新RAV4被接受认可起助推作用。