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对于汽车圈里的车企们来说，能成为一个百年品牌是一件非常值得骄傲的事情，不过再怎么说，汽车圈也始终是商场。既然是商场，那么不免有人辉煌，也有人被淘汰，而有些品牌虽然已经消失了，但是他们也曾经在汽车的历史里留下了很深的印记。
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个人觉得，在这个网络喷子泛滥的年代，不招黑的汽车品牌实在太少了，而萨博就是其中之一。可以说萨博是一个传奇的存在，贴地飞行的名号，让它在很长一段时间里一直是北欧性能车的代名词。
萨博由斯科尼雅公司和瑞典飞机有限公司合并而来。萨博成立于1937年，最早是一家飞机生产商，从1944年开始研发汽车，随后推出的92、93、94等车型都大受欢迎。上世纪六十年代是萨博最辉煌的时期，当年的萨博在赛事上也取得了不小的成就。
不过萨博最厉害的地方，是首次将涡轮增压发动机技术带入了民用车。1976年的时候萨博99首次搭载了涡轮增压发动机，可以说是萨博开创了涡轮发动机的时代。上世纪九十年代，萨博被通用收入旗下，此后的一段时间萨博开始和通用的一些车型共线生产，由于失去了自身的追求，这也是萨博走向衰败的开始。
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如果你是极品飞车的忠实玩家，那么对庞蒂克这个品牌一定不陌生，在很多系列里都有庞蒂克GTO和火鸟的身影。
关于庞蒂克，它最早成立于1899年，当时它还是一家生产汽车零部件的厂商。在有了一定汽车零部件的生产经验后，1907年它们开始生产汽车，同年庞蒂克的第一辆汽车诞生了。次年，庞蒂克和奥克兰汽车公司合并。
此后的经历就似曾相识了，通用在1909年入股了奥克兰汽车公司，此后的一段时间还算风平浪静，在上世纪六七十年代庞蒂克的销量甚至还达到了全美前三。接下来的九十年代，通用开始推行平台化，和萨博一样也就是从这个时候开始庞蒂克也失去了自己的特色，最终也没能逃过消失的命运。
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土星对于大部分来说其实是个很陌生的品牌，因为它并没有什么悠久的历史。在上世纪七八十年代，日系品牌在美国市场开始逐渐发力，这时的通用集团为了抗衡当时的日系品牌而创造了土星这个品牌。
实际上土星也曾经辉煌过一段时间，在1993年土星就有产品成为当时全美十大畅销车型之一，当时看来土星的确有着无限的潜力。不过事实并非如此，通用在接下来的时间里将大量的资金都投入到了奥兹莫比尔和别克身上，因为通用不愿意看到这两个老品牌的销量下滑，而且并没能保住它们的市场份额，反而丧失了土星发展的最好时机。
奥兹莫比尔
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这就是前面提到的那个通用为了保住而放弃了土星的品牌。奥兹莫比尔在美国人的心里实际上有着不低的地位，因为它是一个有着百年历史的品牌，所以它的停产自然让人感到惋惜。
奥兹莫比尔成立于1897年，当时世界上只有两家汽车公司，一个是戴姆勒，另一个是标致，所以足见奥兹莫比尔的悠久历史。除了有着很长的历史外，它也是美国汽车市场的先行者。
它是最早的美国汽车品牌，也是美国最早的轿车生产厂，同时它还生产了美国第一台四驱车，也是美国市场上最早大规模装备自动变速箱的品牌，它旗下的火箭88车型更是被公认为美式肌肉车的鼻祖。还有最厉害的一点是对于汽车的量产，福特T新车的流水线实际上是借鉴了奥兹莫比尔来的。
说到它的衰败，其实还是和通用分不开关系。和萨博以及庞蒂克一样，袄子莫比尔在同平台战略下定位变得模糊，产品也和通用旗下的产品没了差异，再加上营销的失误，让人们对这个有着悠久历史的品牌并没有足够的认识，所以奥兹莫比尔也难逃关门的命运。
实际上看了这几个品牌，不难发现不少企业都是死在了没有特点这一点上，当然通用当年的决策也是有很大的问题。每个品牌都有不同的历史，不同的故事，自然也就有不同的调性，保持自己的个性才能走下去。当它们失去了自己的个性后，也就走上了灭亡的道路，这样的原因不禁令人唏嘘。
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