在SUV满天飞的时代，能够选择一辆轿车的人一定是对运动与舒适有着独特的钟爱，在玩了6年的轿车后，终于在擎嫂的威逼利诱下，擎哥选购了一辆SUV，但是！这并不能阻挡我对轿车的情有独钟。
前段时间与一位朋友聊天，得知她购入一辆凯迪拉克的ATS-L，没有太多理由，就是觉得它性价比高（与ABB相比），颜值、内饰、空间、动力啥的并没有过多考虑！对此，我表示：性价比？excuse me？女人买车的套路真是完全捉摸不透······
既然要选择一辆轿车，在我目前所能罗列出来的条件中，“操控”应当排在首位了！
不巧，最近擎哥被强插了一辆试驾车，本想拒绝，但实在难以抵抗Vtec的诱惑，于是这辆讴歌TLX-L顺理成章的就到了我的胯下。
说起讴歌TLX-L，其实早在几个月前就已经见过它，当时第一眼的惊艳让我至今没能忘却，这次见面依然如此，没有迫不及待的上车，而是环绕它一周，细细的打量着这个高颜值的小怪兽。
最让我喜欢的，莫过于这个钻石五边形的前格栅，我对它的了解起始于CDX，记得当年专访讴歌设计总监Dave Marek先生时，他用一个手写板为我们讲解了这个格栅的发展历程，也让我们了解到了讴歌品牌的“Acura Precision Concept”家族设计语言的一角，受制于想象力的限制，我不能做过多的解读，但是，光凭这一个前脸，相信很多朋友能够对它一见钟情。
从侧面到车尾，讴歌TLX-L体现出来的是一种灵动与协调的结合体，多辐轮毂、硬朗的车身线条、尾部翘起的小尾翼组合起来透露出豪华与运动的既视感，用人话讲，就是这货看起来贼舒服。
内饰其实并不是我喜欢的类型，不够潮，不过，就像是当年奔驰C级刚出来时，我对其内饰爱的死去活来，然而时至如今也只能对其说just so so，所以有时候不能过于苛求，用料与做工才是经久不衰的真谛，而TLX-L这套内饰的用料与做工妥妥的达到了这个级别应有的质感。
我们看待“TLX-L”这个词的时候，重点应该放在“L”上，我想，这并不算是讴歌的妥协，而是进步。加长后的TLX，车身长度达到了4981mm，轴距更是达到了2900mm，放眼望去，与其主流的竞品相比，讴歌TLX-L已经妥妥的完爆它们。
当然TLX-L追求的不仅仅是数据上的完爆，“L”代表的也不仅仅是加长，而是面向中国市场国产而来的诚意。TLX-L全系标配了全景天窗，满足了我们对星辰大海的追求；高配车型上的ELS音响真的是“听了会怀孕”，要知道，这可是出自斩获过8次格莱美奖和2次艾美奖的音乐大师Elliot Scheine之手。这款ELS得到过美国汽车杂志《Road and Track》的盛评：“唯一可以与讴歌的音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。”28万起的TLX-L上居然能配上一座音乐厅，当年秋名山的车神可没有这待遇吧？
而加长以后更加“遥远”的后排乘客们，也拥有了可以自如控制音响的后排多媒体控制系统，以及尊贵的老板键。这车纯粹是为了凸显后排乘客尊贵感的，要不是有VTEC的发动机和操控吸引着我，在试驾TLX-L的期间我都要拒绝开车了！
如果说加长后对操控会产生一定影响的话，那么这次，我要赤果果的打你脸了。为何我对这辆TLX-L如此钟爱？除了其高颜值、高配置对我产生了一定的感官影响外，它的操控才是真正让我动心的。
TLX-L全系车型搭载的都是一款2.4L的自然吸气发动机，最大功率153KW，最大扭矩247N·m，变速箱为8挡双离合，共有四种驾驶模式：经济巡航、标准、运动、运动+。
如果在不知道这是一台自然吸气发动机的情况下，你很难相信它会有如此的爆发力，总是有一种涡轮的感觉，尤其是在运动模式下，略微给一点油也能暴躁起来，在转速超过5000后，随着发动机的嘶吼，实际的加速体验能够让人爽歪歪，而在我们的实际测试中，这辆TLX-L的破百成绩定格在了7.87秒，实属不错。
加速好只是一方面，我更偏爱于它的操控，而测试操控最直接的手法就是麋鹿测试，在我们的反复测试下，这辆TLX-L最终的进桩成绩锁定在了不可思议的80KM/H，而且在整个测试中，这台车长近5米的大家伙竟然没有一次的拖沓，没有丝毫的甩尾现象，非常的干脆利落。
在日常的城市道路行驶中，这辆TLX-L的表现也是可圈可点，过弯的推头现象非常轻微，车尾的摆动微小到可以忽略，不像是我们以往对前驱车的认知。再加上包裹性良好的座椅，过弯、连续超车等总是能给到我信心。
底盘的调教让我有点矛盾，没有更偏向于运动或者舒适，感觉上是介于两者之间，比较中性，但如果不是对车子有着良好的敏感度，相信还是很难体验到的。
总的来说
在于动力操控方面，如果满分是100分，我会给到它98分。而之所以TLX-L在操控方面能够取得我的青睐，是由于它配备了PAWS四轮精准转向系统，简单点来说，就是这套系统可以实现前后轮同相位运动、前后轮异相位运动、后轮八字内倾三种行驶轨迹，从而实现了精准的转向性和操控的稳定性，而这种配置一般只能出现在百万级豪车上。
刚拿到这辆车的时候，我开着它去某一线豪华品牌4S店去看车，也就是文章开头所说的那台SUV，再前往他们车库看实车的时候，该店的销售人员坐上了这台TLX-L，那一刻我分明看到了他眼中闪烁的红心，他的话也证实了这一点，“哇，这台车正是我最想买的车”，不是虚与委蛇，是真爱。
而我想，如果真的懂车，喜欢驾驭，喜欢操控，那么这辆讴歌TLX-L也许正是你的不二之选，毕竟，它也才仅仅27.98万起。
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