本周最火的车型竟然是日产途达这款硬派SUV，纯种越野车的春天到了吗？
虽然只是日产纳瓦拉这款皮卡的换壳产品，但是途达上市还是引发了不小的骚动。16.98万的起步价足够厚道，不少有意硬派SUV的朋友有机会实现越野梦了，况且作为越野界的老字号，日产出品可以让人更信赖。
不过，大概不少正在选择都市SUV的朋友也注意到了这款车，那么这款硬派SUV是你的菜麼？
表面上，硬派越野和都市SUV泾渭分明，不过显然，日产方面并不想因为这道传统“楚汉河”就让途达局限在“硬派SUV”的定位上。都说途达是小号途乐，而途乐自己也是一款全地形SUV，前后采用了都市SUV惯用的双叉臂悬挂，舒适性倾向十分明显。
现在都市SUV也在试图加强自己的越野属性，尽量迎合这种需求，比如通过加强电控多片离合器的压紧程度来强化轮间限滑功能，像长安CS95，斯巴鲁森林人在这方面做得都不错，而宝沃BX7的TS版本索性就在后桥多加了一把电控差速锁。
而硬派越野一直火不起来，并非完全由于它定位的局限性，主要原因大概有两个，第一不够舒适，第二是费油。
关于节能大概途达能改变的余地不算多，这款车的两驱版的理论油耗的在8.9L左右，四驱版为9.2L/百公里，届时实际行车肯定要更高。途达的整车质量达到1.8吨以上，当然它的身材也十分庞大，4882mm的车长和2850mm的轴距直逼汉兰达，只不过途达采用了5座形式，汉兰达则为7座。考虑到汉兰达的油耗也要达到12L左右，作为一款带大梁和机械差速锁的硬派SUV，似乎途达未来可能会有点触目惊心的油耗数字也是可以接受的了。
舒适性方面据了解日产方面到是下了不少功夫，比如加长途达的悬挂行程，这样在遇到颠簸路面时就有较长的压缩空间，虽然大多数朋友还没有机会试驾到这款车，不过舒适性方面不必太过担心，再说日产在座椅方面颇有心得，这款车肯定不会让你觉得硬邦邦。只是如此长的悬挂行程，届时公路行车难免忽忽悠悠不善于过弯，这一点诸位要做好心理准备。
最后说一说途达的价格分析，这个比较关键。价格出台后普遍认为定价厚道，但看过价格表之后会发现它的四驱版要到22.58万才可以买到，从16.98万-21.98万的四款产品都是两驱版本，既无四驱更没有后桥牙嵌式差速锁，低速时扭矩放大功能也就谈不上，这样最重要的卖点就没有了。
所以看上去日产还是把这款由皮卡换壳过来的产品当成一款中型SUV在卖，试图用空间来取胜，当然它的身材和轴距都十分抢眼，所以也就显示出日产方面对国内市场在硬派越野方面的需求感到信心不足，才做出这样的保守决策。
不过价格高达22.58万的途达四驱版是否值呢？编辑认为仍然很值，毕竟是采用和牧马人一样的分时四驱，带低速扭矩放大功能，虽然动力系统弱一些，2.5L发动机推动1.8吨重车身会比较吃力，另外7AT变速箱的换挡速度和逻辑也都一般，但是到了越野路面上却是强手一个，同样的越野性能大概只能从普拉多，帕杰罗，牧马人这种身价更加昂贵的产品上才能实现。
所以低配从空间和价格上可以入手，而高配车型从越野性能上值得考虑，当然前提是你能够接受比较难以驾驭的公路表现和较高的油耗。
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