新浪微博@小栗KomLee
在日常生活中，你每天睡前放下的最后一件东西是什么？第二天一早醒来拿起的第一件东西又是什么？
手机，几乎是我们生活方式的写照，大量的个人隐私和生活习惯都在手机里。试想，如果我们的每件电子设备都可以同步自己的手机，且及时反馈在当前的应用场景里，那该是如何得心应手的状态。
做一个未来的假想。进入车内，手机内的所有操作页面可以被映射到中控大屏上，我们可以通过语音的方式和车辆交互，并且将微信等社交软件上共享的定位直接投射到车载的导航中。我想这在不久的未来就能实现，而眼下我找到了一个无比接近的方案。
GKUI吉客智能生态系统。这是一套非常开放的应用生态和具备疾速在线更新的迭代系统，整合了大量APP并且做到了车机和手机终端的同步。包括“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”四大组成部分，为的就是给车主的车内时间提供更优质的交互体验。
车适应人，而非人适应车。这不是什么大道理，但想要做到非常难。
一个ID。每位车主都会有一个专属的ID，匹配自己的用户交互体验，相当于苹果用户都会有一个自己的Apple ID。这个ID可以在应用商城里下载到更多的第三方应用，同时也能同步到其他的同品牌车型中。
一个桌面。将智能手机的触控式交互方式，移植到车载屏幕上。将APP的交互体验进一步优化，甚至和手机终端保持一致，让驾驶者省去了适应和学习的时间。
应用生态。提供全出行场景智能解决方案，以互联网为载体，集合高德、腾讯、百度三大地图导航供应商，接入爱听卓乐、喜马拉雅的伴听车载娱乐平台，以及识别精准性达到98%以上的自然语音系统等等，涵盖了定位导航、娱乐、车控、智能家居等多项服务。
一朵云。以开放的心态创建GKUI开发者云平台，并与阿里云、谷歌云达成战略合作，为所有互联网企业的入驻提供开放性平台和平等机会，形成汽车与互联网融合的生态系统，最终受益的便是车主。
GKUI吉客智能生态系统另一个优势是，可以进行OTA远程升级，独立推送。车主可以及时升级自己的车机版本，享受到最新的服务。而第一台搭载GKUI吉客智能生态系统的车型，便是吉利的明星车型——新吉利博越。
吉利博越，上市2年销售47万台，其中80%的车型都是智能互联车型。吉利为进一步巩固其“智能互联竞品SUV”的市场定位，为新吉利博越全系车型装备GKUI吉客智能生态系统。
智能语音交互体验再度升级，在每次试驾吉利车型时，都少不了和车载自然语音系统有一些互动。过去的车型中需要通过“你好+车型”的方式来激活该系统，而升级后的版本支持“免唤醒”的直接交互，并且可以识别车内每个位置的人发出的声音。这套系统可以识别198类功能指令，超过1500种语义支持。比如直接的指令是——风量开到最大，打开副驾车窗，打开音乐等。需要判断语义的是——有点冷，座椅好凉，玻璃看不清了，听流行歌曲等。自然语音系统都能通过快速判断，来做出及时响应。
在新博越上，高德地图2.7.8版本全球首发，与手机端高德地图APP同步更新。提供多策略备选、规避限行、沿途搜索、实时路况等功能，并且在复杂的路口可以自动切换到三维实景导航。可以和手机终端同步车辆信息、收藏目的地以及搜索纪录，更人性化的是可以将微信定位信息一键发送到车载高德地图，并开启导航。通过G-钱包，可以实现小额免密支付，省去排队找零等困扰。在车辆进行导航过程时，如有来电，会以悬浮窗口的形式显示，不会影响到导航界面。
在定位和导航方面，还可以通过“腾讯我的车”发起好友集结，集结目的地可以一键同步到车内从而开启导航，同时你也可以看到好友的当前位置。
触屏普及之后，行车安全变成了新的话题。如果能有一套足够聪明的自然语音系统可以识别我的需求，做出及时合理的判断。同时我的手机又能和车载多媒体系统有更密切的互联，让互联网解决我的所有用车需求，这是我所期待的用车状态。
除了这套聪明的车机系统之外，新吉利博越以强大的科技装备来提升综合竞争力。ACC自适应巡航、LDW主动偏航辅助、智能高清360°随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测以及AEB城市预碰撞安全系统，这些功能在其他高级别车型中都有出现过，而新博越将它们整合在了一台车里面。
更多人性化的设计和装备，比如智能车窗，可以在锁车之后留出一点车窗缝隙保持车内通风，在车辆识别到下雨时会自动关窗；魔雷高品质豪华音响系统由意大利专业调音工程师Arletti Maurizio调试，23L超大低音炮和独立功放系统，320W功率带9个高保真扬声器；6个USB接口，满足每位乘客的充电需求；副驾座椅老板键，更好地照顾右后座的乘客。
新博越在设计上强化了家族化风格，鹰眼造型LED前照灯和雅熏双C动感尾灯，猎豹式的车身线条，加上悬浮式车顶设计，19寸的运动型轮毂搭配马牌全新的UC6 SUV轮胎。
车内设计，依旧是吉利最新的风格。借鉴沃尔沃静音技术标准和空气质量管理系统，使得驾乘人员享受更加安静的行车氛围和高质量的车内环境。大面积的皮质铺装，NAPPA豪华真皮座椅，软硬适中。
这次在舟山试驾的是装备了1.8T GTI涡轮增压直喷发动机的车型，传动为DSI 6速手自一体变速箱。这款1.8T发动机针对关键技术进行重新开发和升级，输出184马力、285牛米。变速箱方面，6个档位的自动变速箱在数字上稍显落后，在实际体验中换挡平顺性良好，但受限于档位数量，高速情况下的转速略高，这一定程度上影响了高速行车的油耗表现。相比之下，市区代步对于这套动力总成而言，更有优势。
博格华纳NexTrac智能适时四驱系统，可在检测到打滑的60毫秒内接通四驱，四驱模式下以60:40的前后扭矩输出分配，保证车辆通过性，对于城市代步，偶尔郊区轻度越野的需求来说，完全足够。
博越上市以来，一直以吉利家族SUV旗舰车型的形象存在。以“智能互联”为核心卖点，在初代车型中便建立了用户基础。新博越进一步强化该元素，以GKUI吉客智能生态系统为首，改变用户的出行方式。做一台更懂中国人的车，是更多的真皮铺装，还是更快的加速？我觉得都不是，做一台和中国消费者生活方式相得益彰且兼容的车子，才是正确的方式。
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