如果事先被人们猜出来命名会是途客、探客这种常规套路，那与整车个性时尚的气质相比，就会显得不够惊艳了。果然，“探歌”还是惊到了不少人，随着中文命名发布，这款一汽-大众SUV开山之作更多细节也就被公之于众了。此前，在大众全新途锐首发的夜晚，搜狐汽车就已经对探歌外观有过解读，年轻动感的设计确实处处透着个性；但在中国市场，光有颜值是不够的，这里讲求一车多用，所以国产后的T-Roc探歌在内饰、空间、配置以及动力上有何亮点？下文咱们就来逐一揭晓吧...

　　· 两年推5款SUV，一汽-大众不鸣则已...

　　“探索未知，且行且歌”，这命名其实有点意境，自由奔放且活力四射。但为什么不用“途字辈”呢？毕竟大众品牌SUV都是这个叫法...事实上，大众此前并没有尝试过在SUV领域应用“双车战略”，举例来说，上一代迈腾和大改款前的帕萨特其实都是“B7L”，南北大众，一式两份；但SUV则一直是上汽大众旗下独有，直到今年，一汽-大众才开始打造自己的SUV产品线，而这条线上的车型，未来极有可能都会以“探X”作为命名。

　　· 内饰首次发布，空间相比海外版确实有提升

　　虽然是国产版探歌内饰首演，但其实造型与海外版相比并无差别，依然是T字型布局，空调出风口布置在实体操作按键上方，配备大尺寸液晶屏。由于提供完善的智能手机互联方案，所以将中控屏幕上移与仪表平行并不影响使用体验，整套内饰风格简洁且上手难度低。配置方面，本次实拍车辆预计为顶配款，在配置上有Alcantara材质座椅、全景天窗、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等亮点。

　　新车引入后针对轴距进行了升级，这部分升级的影响直接作用在了纵向空间上。搜狐汽车在2017法兰克福车展现场体验海外版T-Roc时，身高180厘米体型微胖的同事调整好前排坐姿，来到后排腿部空间已经剩余不多；而同样身材，同样环境下，国产版探歌则能有超过一拳的腿部空间余量，即便是按紧凑级SUV标准衡量，也是合格水平。

　　· 配1.4T可选四驱，四驱版本提供多路况选择旋钮

　　探歌外观在今年3月23日就曾经公开亮相过，也是相比海外版区别不大。海外车型会分为普通版、Style、Sport三种版本，其中Style会提供拼色车身、Sport采用单色车身，而未来探歌上市也至少会提供两种外观版本，包含撞色车身设计与同色车身设计，此外根据配置高低，轮圈样式与天窗结构等都会有差异。动力并未沿用海外版丰富的配套方案，全系1.4T，也是国内消费者老朋友了，部分车款也会搭载4MOTION全时四驱系统。

　　全文总结：

　　初体验过后，除了内饰用料差强人意且座椅坐垫略短之外，不得不承认探歌是令人满意的，有大胆创新的地方，细节处也保留了经典的德式质感。但以年轻个性为主题的紧凑级SUV市场还是不乏强敌的，此前笔者刚刚体验过的领克02就是同类型中不错的产品；再者，探歌最主要竞争对手是逍客，逍客能做到市场表现优异，价格因素与配置分布均衡是关键，而探歌硬件水平很高，又是高功率1.4T发动机，又是全时四驱，它能否在价格上表现出亲和力还要画个问号，参考同平台下的斯柯达柯珞克，1.4T版本起步价已经到了15.69万，我想大众品牌断然没有比这更便宜的可能。