进化不等于颠覆 车展体验一汽-大众奥迪Q5L

　　【搜狐汽车 2018北京车展】奥迪Q5与北京车展其实一直有着颇深的渊源，十年前的时候就是北京车展见证了第一代奥迪Q5的全球首发。此次不知是不是刻意为了等这个时机，国产的Q5L晚于海外版一年半才正式发布，而发布的地点还是在北京车展。我们都知道上代车型的热销对奥迪来说意义重大，那么此番换代能否卫冕就成为了一个躲不开的问题。

　　其实严格来说奥迪Q5L并非细分市场第一个加长的车型，但是考虑到老款QX50虽然进行了加长但销量不佳，而且新款车型也没有延续加长的做法，所以Q5L的出现还是可以被看作是豪华中型SUV市场一个新的阶段的开始。

　　奥迪可能是BBA三家中对换代车型外观改动最不上心的厂家了，新车的比例与老款相似度极高，只是在细节方面有所调整，对于某些厂商来说，这样的改动恐怕也就是个中期改款的工作量。

　　或许细节之处的改变对多数用户来说不那么明显，这种情况其实在全新一代A4L上市时也出现过。很多买家都觉得这种设计风格的延续似乎是个亏本买卖，毕竟新车的市场终端售价会更高，可第一眼看上去又与旧款没什么区别。

　　针对后门位置所做出的加长比较有节制，数据控制在了88mm，我们有理由相信这是一个经过反复计算的数值，因为加长后的这台Q5L比例方面找不出什么问题。硬朗的腰线也在一定程度上增加了侧面整体感。

　　至少从这台展车上我们发现了两个不太协调的地方：Q5L的轮圈造型与中低配Q3比较接近这直接导致了视觉效果不够大气。从A8继承而来的后保险杠镀铬装饰造型太像排气了，冬天的时候不冒烟会显得很尴尬。

　　内饰很多零件其实都和A4L一样，不一样的主要就是两点：方向盘的造型进行了更新、没有采用贯通式的前排空调出风口。至少在我个人看来这两个改变都正中下怀，大幅度拉广了Q5L的受众人群。

　　动力和底盘部分的配备有舍有得，第三代EA888发动机的实力毋庸置疑，7速双离合变速箱换挡速度飞快但是听起来总是没有8AT踏实。最后用多片离合器式中央差速器取代托森式差速器的做法能够降低用车成本可却是多数SUV车主们不愿意看到的。