从今日开始 我大众CC重回国内轿车颜值排行榜第一位？

　　在2010年的7月15日，一汽·大众宣布大众CC正式上市。纵使当时候它的售价看起来是那般的高冷，纵使它的配置似乎与价格的关系并不好，也纵使它的后排空间并不宽裕，但当年的那代大众CC实在太过迷人与经典，所以一经上市便俘虏了不少车迷买家们的心，也让它获得了“最美大众车”的称号。

　　到底是什么让大众CC有着如此高的市场认可度？是四门无边框车窗的设计？是流线型的车身线条？还是大众这个品牌在国内的群众基础？其实是也不是，大众CC的成功是各项因素的结合，你把这些点单独分开拿出来，都不是让大众CC成功的点。

　　就在各位买家们对着旧款大众CC津津乐道的时候，大众CC却在2013年迎来了中期改款，虽然还是那个流线型身材，虽然还是那个四门无边框车窗设计，但是大众集团你在大众CC上选择套娃脸是怎么回事？难道你们的人都喜欢穿西装的时候又穿运动鞋吗？

　　中期改款之后的大众CC似乎并不对消费者们的胃口，在车型历经多年以后，消费者们对新款大众CC的期待也越发高涨。

　　先前，大众Arteon还没有在国内亮相，只存有海外版的时候，国内不少的车迷买家们就已经蠢蠢欲动了。什么最美大众车强者再临，什么大众Arteon就是大众CC的换代车型等等大小道的信息满天飞，但大众官方则保持暧昧状态，对于任何的猜度信息它们既不否认也不承认。

　　就在北京车展期间，一汽·大众选择正式亮相全新大众CC，而这款全新大众CC就正是先前消息满天飞的大众Arteon。一汽·大众选择延续“CC”的命名，既能完美地给期待者们一个答复，又继承了大众CC的群众口碑，新车上市可谓是一石二鸟。

　　在全新大众CC上，我们基本看不到所谓的“大众家族式设计”，新车的原创度十分高。似乎连大众官方也明白到，在大众这款车上玩“套娃脸”并不合适。

　　新车的前脸采用了不规则形状的前进气格栅造型，内部设有秘籍的多段横向镀铬线条，并配以黑色的深色调，突显运动气息。

　　前大灯的轮廓造型与前进气格栅的横向线条巧妙地结合，过渡平顺之余也让前大灯的造型与前进气格栅完美地融合。

　　前保险杠与前进气格栅有着相似的设计手法，前保险杠贯穿了车体左右两侧并与“雾灯区域”相连接，这款前脸整体兼具了一体化与扁平化的风格。

　　全新大众CC的车身尺寸为4862/1870/1447mm，轴距为2841mm，相比旧款大众CC的车身尺寸可谓是大了一圈，同时也有理由相信，轴距的增加能让原本被人诟病的旧款后排空间问题得以缓解甚至解决。

　　车身侧面采用了溜背的造型设计，前方呈现俯冲之势，后尾浮现动感之色，整个侧面与旧款大众CC有着类似的轮廓线条，传承性十分高，只不过新款大众CC为侧面增添了更多的硬朗元素。

　　车尾造型饱满、紧致，小鸭嘴的加入为车体赋以更多的运动气息，多段横向线条的运用让车尾的层次感与立体感都跃然眼前，下方恰当地搭配了镀铬装饰条和镀铬包边的双边共双出排气管，在运动感营造之下而让车尾带有更多的细致与典雅。

　　内饰部分则没有外观那么惊艳，反而显得保守，全新大众CC的内饰跟迈腾、帕萨特的差异很小，大众的内饰相信不用我介绍，大家都已经十分熟悉了。

　　动力部分，新款大众CC或将搭载第三代EA888 2.0T发动机，并提供高低功率两种调校给消费者选择。其中低功率发动机最大功率137kW（186Ps），高功率发动机最大功率162kW（220Ps），传动系统将匹配7速DSG双离合变速箱。

　　·竞争对手

　　全新大众CC的定价暂时还没有公布，但我们不妨参考旧款CC的定价策略。全新大众CC或会继续走小溢价、格调车的路线，所以起始的售价并不会低。

　　在以往旧款大众CC的时代，同级别的B级车走的大都是商务和家用的风格，而类似旧款大众CC那般玩轿跑的市场上并不多见，但随着近年来年轻化的趋势越演越烈，原本不少主打家商两用的B级车也都已经倾向运动化风格的设计，比如新款凯美瑞和雅阁。

　　未来全新大众CC能否继续在年轻化的潮流下成独领风骚之势并且继续守着“最美大众车”的名号，就让市场来给我们答案吧。