【搜狐汽车 2018北京车展】（文：石嵩） 当众多汽车厂商在国内小型SUV细分市场里正打得火热的时候，丰田却一直坚持按照自己的节奏行事，不急不躁、稳扎稳打。从2014年巴黎车展上推出其第一款小型SUV概念车，之后在2016年日内瓦车展将量产版车型公布于众，到今年已经足足过去了有四年之久。好在即将开幕的第十五届北京车展上，由广汽丰田国产的、丰田旗下首款小型SUV“C-HR”终于来到了我们面前，总算是给关注这款新车的广大车迷和消费者有了个交代。那么，广汽丰田C-HR这款合资品牌的小型SUV究竟怎么样呢？今天的静态体验就将为大家揭晓答案。
广汽丰田C-HR不但延续了海外版的车身造型，在外观设计上更是几乎原汁原味地进行了继承，整车外形充满了时尚、年轻和前卫的设计元素，与之前的概念车保持了高度的相似，而这也正是C-HR颇受人们关注的原因之一。
车侧也是广汽丰田C-HR标志性的设计之一，与COUPE车型相似的溜背式设计让整车动感十足；不拘一格的腰线设计再加上外扩的轮拱，让C-HR的车侧显得充满了力量感。另外值得一提的是，位于C柱位置上的隐藏式门把手设计，给人感觉非常用心。
尾部的设计同样也是C-HR的点睛之处，无论是回旋镖式的尾灯组，还是微微上翘的鸭尾设计，以及运动气息十足的后尾翼，都让广汽丰田C-HR有了不少性能车的感觉，同时也具备了非常高的辨识度。
在内饰的设计上，广汽丰田C-HR采用了以驾驶员为中心的设计布局，包括中控屏在内的主要功能控制部分，都偏向驾驶员一侧。另外在内饰的用料选材方面，广汽丰田C-HR采用了大面积的软质搪塑材质，并且带有提升质感的缝线设计，从而使得内饰的整体档次感不低。
在动力上，广汽丰田C-HR搭载一台基于“TNGA”架构全新研发的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，拥有125kW的最大功率，可以实现每百公里5.8L的油耗水平，传动系统则匹配的是一台CVT无级变速箱。在底盘结构方面，广汽丰田C-HR采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”的四轮独立悬挂结构。
)
