本文由中商汽车原创出品 作者：孙莹
“今天，日产发布了轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，这款车将在中国制造，是专为满足中国消费者的需求而推出的，以这款产品为开端，我们将创造电动汽车的新时代。” 日产汽车公司首席绩效官何塞·穆诺兹如是说。
日产汽车公司首席绩效官何塞·穆诺兹
作为全球最大的汽车市场，中国正在经历着一场重大的汽车变革。2017年，美国电动车年销量接近20万，而在中国2018一季度销量便超过10万辆，并实现了131%的高速增长，新能源市场化的需求趋势已逐步形成。4月，日产在2018北京车展上发布了全新轩逸·纯电，并表示将以此为开端，创造电动汽车的新时代。对中国市场而言，姗姗来迟的日产如何能实现后来者居上，引领市场风向标?为此，中商汽车采访了日产汽车公司首席绩效官何塞·穆诺兹。
轩逸·纯电
作为日产电动汽车新时代的开端，全新的轩逸·纯电是在中国制造，包括电池也是本地生产的，续航里程为338公里，专为满足中国消费者的需求而生的，也是合资厂商第一个在中国量产的纯电动车型。
日产相信，轩逸具有强大的号召力，所以轩逸·纯电也将会有良好的市场表现。此外，虽然轩逸·纯电是基于现款轩逸打造的，但对于未来的电动车将基于哪个平台打造，日产并没有一个固定的模式。不过，不变的原则是日产将始终致力于提供拥有一流质量、可靠性、实用性和高性价比的车型。
IMx KURO概念车
关于未来，IMx KURO概念车充分体现了日产创新的未来，它也是日产智行科技的未来，更是跨界车的未来。这款车拥有自动驾驶、电动化以及智能网联的很多特征。除此之外，日产也在考虑将“全球最畅销的电动车”全新日产聆风投入中国市场。这一切都是基于日产“M.O.V.E to 2022”中期事业计划，这个计划是关于可持续发展的，日产希望能将“日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”概念能融入到产品中。而为了进一步深入中国市场，日产也将支持在中国市场执行东风有限“TRIPLE ONE”中期事业计划。
在“TRIPLE ONE”中期计划的指引下，2022年之前日产将向中国提供20多款电动化车型，其范围将覆盖日产旗下所有产品线，包括日产、东风、英菲尼迪以及启辰。其中，2018年和2019年将率先引入六款车型，或为全电动或为搭载e-POWER电机动力传动系统。日产力争成为中国电动汽车行业的领军品牌，也意味着成为全球电动汽车的领军品牌。
LEAF聆风
谈到e-POWER，这是日产电动化战略的一部分。一方面，日产会关注像轩逸·纯电和聆风这样的纯电动汽车;另一方面也有e-POWER技术。虽然e-POWER不属于纯电动汽车，但它也是日产智行科技的重要组成部分。
在日本，这个技术是非常成功的，获得了用户很高的评价，帮助日产产品在同级别车型中独占鳌头。而中国、美国和日本的经销商也都非常的期待e-POWER技术未来更多地进入市场，所以日产相信e-POWER在中国的前景也会非常好。因为不论使用什么能源，日产认为好产品的关键在于采用什么样的技术，以及给客户带来怎样的驾驶体验。
互联技术也是日产的战略之一。日产的终极目标是希望所有新销售车辆都是互联汽车。而日产也非常关注不同的系统同步开发，希望能够使得他们的技术潜力继续发挥出来。为此，日产在巴黎开发、管理不同的系统，依托联盟提供的技术和互联技术。比如在车上装载的一个软件，就是与微软共同开发的。巴黎有一些不同的市场需求，而日产也寻求将这些解决方案带到不同市场、提供给不同的消费者。此外，日产还将在一些在新车型中采用自动驾驶技术，这些都显示了日产在这个市场继续发展的决心和诚意。
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