【新车快线】挡位增加价格下降 咔咔试18款昂科威

外观，前脸小改，弱化传统直瀑式格栅，改用新的飞翼设计，28T车型标配智能降阻功能，也就是我们平时说的主动格栅,能够调整开闭角度减少滑行时的阻力,大灯升级为全LED灯组。雾灯和保险杠底部进行了调整，整体简洁干练不少.19寸轮毂成为28T车型标配，车顶行李架全系标配。

车尾取缔圆润，线条立体修长，两侧翼子板后方增加折线，视觉效果更宽气势更足，尾灯适度拉长融入了新增的线条之中，后杠底部也采用了银色饰板，模仿了扩散器的效果，排气造型也更有设计感了。

内饰设计基本没有变化，顶配和次顶配增加了HUD抬头显示，中控面板换为黑色纹理，时尚感提升。中间这块8寸屏采用了别克econnect智能互联科技，包含三款应用，满足用户听歌和用车养车的需求，并且内建了4G，响应速度和分辨率都不错支持苹果CARPLAY，语音什么的不如科大讯飞。但是别克另有黑科技有事请麻烦，安吉星。点赞功能，停车后提示查看后座，可以避免落东西在车里，尤其是我这种健忘的人群，点赞设计，虽然是五座车，但后排的前后位置和角度可调，这回不开车其它四个座可以随便挑了。空间请看活体展示，前排，后排，后排超过180的，请放倒，直着做估计会扫棚。以前前调，后备箱瞬间增大，说到后备箱，新款电子尾门，又一点赞设计。这里有个把手，是你在后备箱里想出来时开尾门的么？非也，是你在后备箱时想进去时拉的，拉一下椅子就放倒了。真是人性化设计。

动力部分依然是2.0T和1.5T高低搭配，采用2.0T的28T车型精简了两个配置，但是整体价格有所下降，所谓的emotion其实就是这台2.0T SIDI发动机，搭载新的9速 HYDRA MATIC变速箱，最大功率191千万，最大扭矩400牛·米。划重点，我说改的还是挺多的都在这儿了， 9速变速箱，400牛·米，就跟闹着玩似的，高尔夫R的扭矩刚380，什么概念？走走走，看看能不能飞起来。

飞起来是够呛了，毕竟是折翼天使没有翅膀，但开起来咔咔姐觉得相当舒服。虽然昂科威的2.0T发动机在3000rpm-4000rpm区间，才能输出400Nm的最大扭矩。但凭借它的双涡管设计以及小惯量涡轮，在起步初段也有着足够充足的动力，油门响应相当的积极还不躁动，起步跟车不用狠踩油门，表现接近自吸，市区行驶很舒服。

重点来了，9速变速箱，它有着更宽泛的传动比，虽然换挡动作更频繁但你就是察觉不出来，存在感太低，但是我喜欢。特别懂我的心意，在频繁的起步和低速行驶时逻辑流畅，很好的弱化了增压发动机迟滞带来的不愉快急加速能快速降档，就是那种一下子给你从9跳到6甚至5挡的操作。很好。

正常行驶时，发动机的转速很难超过2000rpm，经济性有一定的提升，发动机的扭矩提升也扩展到到了低转速的区间，虽然没有达到峰值但日常驾驶足够用了，悬挂的设定也符合SUV的定位，稍稍有些偏硬但韧劲够足。经过颠簸时，砰砰两声就过去了，很干脆，有一些晃动，但过去了就过去了，之后对细碎震动的过滤很干净。方向盘的阻尼偏沉，前轮的响应只做到了准确，并不积极，运动模式虽然变沉了但是乐趣并没有太多提升，高速表现稳健，城市里开也不会太累。

最后来说说这套四驱系统，是我们常见的多片离合器为核心的适时四驱系统，四轮带有电子限滑功能，悬挂行程略短，很容易形成交叉轴。好在电子限滑的速度够快，也能够比较轻松地脱困，单前轮拥有附着力的情况下，昂科威费点劲也是可以自己脱困的，单后轮，恩，等别人拽吧。当然这也是城市SUV比较常见的表现。

昂科威算是途观的老对手了，改款后舒适性与配置都有所提升，动力系统的升级算是可以用来炫耀的了，我说了没用，你得去开一开，爱不爱只有自己知道，新车指导售价21.99-31.99万，让我推荐的我推荐28T入门级，人家升级动力了你还不选它说不过去，配置也够用，且基本上都有几万的降价优惠，性价比不错，当然，有钱您随意。感谢收看本期节目，关注狐che，全年新车都在这里。