“车到山前必有路，有路必有丰田车”，想必这个广告词上至跳广场舞的大妈，下至第一批老去的90后都应该听过。这一广告词也迅速让丰田在中国成为大众、通用的竞争对手，并由此打开了丰田在中国市场新篇章。
近十年来，丰田在中国市场销量波动较大，但总体呈上升趋势。其中销量最好的月份是2018年1月份，卖出了12.94万辆，而最差的月份则是2011年5月只卖出2.02万辆，看到这个数据感觉像是在玩过山车一样。而在2017年全年，丰田去年销量达到129万辆，同比增长17.5%，远远超过行业增速3.8%的成绩。
时间飞逝，今年已经过去1/3，从丰田官方公布的数据得知，在今年1-4月份累计销量为43.98万辆，同比增长16.7%，丰田面对中国市场定下的140万辆销量的目标，如今也完成了1/3。
在今年一季度中，丰田销量为29.78万辆，同比增长3.15%。单4月份的销量对整个1-4月份的销量起到促进作用。
4月份一汽丰田卡罗拉依旧是销量的主力，单靠一汽卡罗拉的销量就达到3.2万辆，同比增长25%；而其姐妹车型雷凌表现也不差，达到了1.64万辆，同比增长15%；值得关注的是曾经多连冠的凯美瑞，近年也是连续遭遇滑铁卢，销量逐渐下滑，好在广汽丰田在12月份将凯美瑞及时换代，并首度提出“TNGA丰巢概念”，随后凯美瑞在今年4月份的表现节节攀升，达到了1.08万辆，同比增长32%，第八代凯美瑞将重向万辆车俱乐部发起冲击；SUV车型中，RAV4的销量为1.25万辆，同比增长7%。轿车车型在丰田销量增长中起到了支柱作用。
不单单是丰田，今年以来，日系阵营几个核心车企的销量涨幅都超越了车市的整体涨幅。本田在第一季度销量为32.58万辆，同比增长了10%，这要得益于雅阁和思域带动了本田销量，SUV车型方面受CR-V销量影响整个本田SUV销量都成断崖式下跌。
而日产在一季度的成绩单为25.10万辆，同比增长12.56%。仅轩逸这一款车就在一季度卖了9.31万辆，同比增长9.67%，SUV车型中奇骏的销量同比增长40.77%，至4.54万辆。
事实上，根据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据得知，在1-3月轿车产量同比下降5.8%，销量同比增长0.8%；SUV销售同比增长11.3%。丰田也不例外，在中大型SUV车型上有普拉多、兰德酷路泽，紧凑车型中有RAV4。唯独在小型SUV中出现空缺，今年丰田将在中国投放C-HR、奕泽两款小型SUV，这一部署将会弥补丰田在中国市场小型SUV的空缺，同时也完善了丰田在中国市场的产品布局。
值得关注的丰田在美国市场表现，却是另一番景象，其公布了4月在另一大市场美国的新车销量。整体销量同比减少5%，19.2348万辆。只有像“RAV4”等特定车型很受欢迎，主力轿车则表现不振。
)
