一如我们在上一篇文章中谈到，长城与宝马的“联姻”是好事一桩！
一个是年销量达百万级、迄今尚未有过合资经历的中国SUV品牌领导者，一个是拥有百年历史积淀、意欲引领下一个百年的德国豪华车品牌，在中国这个巨大的市场中，他俩的结合，堪称“门当户对”，且意义非凡。
坦率地讲，在“靴子”尚未落地之前，《车市裴聊》并不愿就此作过度的解读和揣测。一方面长城与宝马接下来仍将不可避免地，要就合作事宜进行博弈和磨合；与此同时，对于二者的合资合作缘由及个中利弊，外界早已将其分析和评论的“体无完肤”。
然而，就在长城宝马宣布“联姻”的同一天，中国的另一家极具代表性的民营车企——吉利也对外发不了一则重磅消息：吉利通过旗下海外公司主体，一举收购了奔驰母公司戴姆勒近10%的、具有表决权的股份，进而成为了其最大股东。
长城“联姻”宝马，吉利“牵手”奔驰，是历史性巧合，还是某种趋势使然？
跳出汽车圈，咱们不妨站在更高的维度来思索一番。在聊哥看来，放眼世界汽车行业的发展，长期以来一直身处“台下”的中国汽车品牌，如今能相继逐渐走到台上、并向舞台中央靠拢，其背后的大坏境正是——中国在全球舞台的全面崛起。
记得许多年前，聊哥刚上高中的时候，学校组织晚饭后集体观看CCTV大型纪录片《大国崛起》，迄今重看依旧心潮澎湃。常言道：以史为镜，可以知兴替。追寻人类在过往五百年的近现代发展轨迹，我们看到了相继有九个国家在不同历史时期先后登场。
下一个五百年呢，又将有哪些大国相继崛起、进而在人类发展史上留下浓墨重彩的一笔？如果说，五百年确实太遥远，那么二十年三十年、五十年乃至一百年，对于我辈而言，还是有机会能够亲身见证的。
“今天，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。”告慰先辈，xid的铿锵誓词，无不让每一个中华儿女都无比相信和憧憬我们伟大的“中国梦”！
事实也的确如此。我们不主张妄自尊大，但也应当重拾大国应有的自信。毋庸置疑，无论从哪个维度来看，今天的中国，正在回归世界舞台中央。伴随着大国的崛起，我们也已看到各行各业，中国的本土品牌和企业在全球范围内不断开疆拓土、一展雄风。
回到我们熟悉的汽车行业，这样的变化也同样清晰可见。你看，无论是在新能源汽车领域干的风生水起的比亚迪，亦或是堪称传统燃油车领域“当红炸子鸡”的长城和吉利，不仅在国内市场表现强势，他们的战略眼光和触角，也纷纷瞄准并伸向了更为广阔的国际市场。
“到2020年，哈弗年销将突破200万辆，成为全球最大的专业SUV品牌。哈弗H6将超越本田CRV、丰田RAV-4，做到全球SUV单品销量冠军。”在去年初长城汽车哈弗品牌年销破百万辆的庆典上，过往一向低调沉稳的、长城汽车董事长魏建军放出豪言。事实上，魏建军不只是在用情怀打动人，更是在用实力证明自己、并一步步实现其光荣与梦想。
最新数据显示，1月份长城汽车共计销售110040辆，同比大幅增长20.61%，可谓狗年开张大吉！值得注意的是，不仅“国民神车”哈弗H6单月劲销59133辆，中国豪华SUV开创者WEY旗下VV7、VV5也继续保持双双“破万”的良好势头。
为什么宝马会选择与长城“联姻”？或许我等吃瓜群众，尚无法完全知晓和看透其中缘由。但不可否认的是，作为年销逾百万辆规模的长城，确实具备了“攀龙附凤”的硬实力。
此外，不可忽视的是，像长城这样的民营车企，无论是在体制上的灵活性和高效性，还是掌舵者在企业里的决策力和话语权，也拥有一众国有汽车集团无法比拟的莫大优势。
上一篇文章中，我们明确表示：如若“城宝恋”顺利开花结果，那么其意义将不再局限于合作双方，还会从极大程度上促进中国的新能源汽车产业更加健康蓬勃地发展。必须看到，长城与宝马的合资合作，是以新能源的名义展开的，新能源电动车领域的合作，也将是贯穿双方未来一切合作的主线。
然而，关注《车市裴聊》&《兵车行》的读者都知道，尽管新能源是必然趋势，但即便是乘用车领域，以内燃机为主的传统动力在接下来较长一段时期内（短则十年二十年，长则数十年），仍将占据主流地位。
既然如此，长城一旦与宝马成功合资合作，双方在今后的合作进程中，除了既定的新能源领域之外，在传统动力系统领域，是否会擦出新的“火花”，也无疑给了外界极大的想象空间。
毕竟，站在长城的角度来看，在整车制造层面无论是装配工艺还是生产质量，哈弗和WEY都堪称跻身世界一流水准。长期以来，令无数“长城粉”感到遗憾的是，在动力系统（尤其是油耗）方面，长城旗下车型确实存在不少进步空间。
与此同时，站在宝马角度来看，既然传统内燃机已经被“宣判”进入了退出历史舞台倒计时（尽管目前来看，过渡期还很长），那么与更多的合作伙伴分享其燃油发动机技术、及时收割内燃机最后的市场红利，也不失为有前瞻性战略眼光和务实之举。
事实上，聊哥注意到，早在去年十月，宝马就通过在华合资企业华晨宝马，将一条宝马三缸发动机生产线，以1.19亿的价格打包出售给了一家名为新晨动力（华晨汽车有参股）的中国本土企业。
此举，被外界普遍视为，宝马愿意将更多的发动机技术与合资伙伴华晨共享的一大例证。事实上，据聊哥了解，未来华晨旗下的中华品牌汽车，或将全系搭载宝马的发动机，进而打造“中国宝马”。
由此来看，长城与宝马的合资合作一旦落地生根，未来长城汽车旗下品牌车型将有望搭载上宝马的发动机，也就成为了大概率事件。届时，无论是国民神车哈弗、亦或是中国豪华SUV领导者WEY，真是要“如虎添翼”的节奏了。
俗话说，开宝马、坐奔驰。聊哥在此也畅想一下，未来我们或许可以说，开哈弗、坐WEY了…
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