中汽协回应新车企发展空间：没有寡头，要靠服务和产品

　　从中汽协的销量数据来看，销量前十的车企占据的市场份额在不断的上升，留给造车新企业的时间看似已经不多。中国汽车市场会不会变成寡头市场？中汽协认为，中国市场只有优质的产品与服务，没有所谓的寡头。

　　5月11日，中汽协月度会在北京召开。根据中汽协公布数据显示，4月份国内汽车生产239.7万辆，同比增长12.3%；销售231.9万辆，同比增长11.5%。在乘用车方面，4月共销售乘用车191.44万辆，环比下降11.72%，同比增长11.16%。

　　从乘用车市场细分车型上看，轿车和SUV均出现了增长态势。其中，轿车和SUV分别增长10.8%和18.34%。MPV和交叉性乘用车则呈现下滑态势，同比分别下降4.62%和30.71%。

　　在如火如荼的新能源车领域，4月我国共销售新能源汽车8.2万辆，比上年同期增长138.4%。其中纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.5万辆，比上年同期分别增长111.5%和126.8%；插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆，比上年同期分别增长143.4%和194.6%。

　　综合中汽协公布的数据以及近段时间车企公布的数据来看，4月中国整体汽车市场运行平稳。但通过对比2017年同期数据，我们也发现了一些看似“异常”的数据与现象。对此，汽车预言家在现场和中汽协相关领导进行了沟通。

　　产销同比增速呈两位数增长

　　根据中汽协在现场公布的数据，4月，汽车产销比上年同期呈现两位数增长。当月汽车产销分别完成239.7万辆和231.9万辆，产销量比上月分别下降8.8%和12.7%，比上年同期分别增长12.3%和11.5%。

　　相较于该数据的历史同期平均值，为何2018年4月相比同期产销两位数增长？对此，中汽协回应到，这是由于2017年同期数据较低，导致计算时候相比2017年有了较快增长。2017年开年，中国汽车市场乐观气氛蔓延，厂商在相应的生产上比较乐观。随着2017年1-3月数据相继出炉，车企生产和销售环节开始趋向保守，这造成了2017年4月产销数据较低。

　　同时，2018年年初，业界对于2018年汽车行业不太乐观，因而在生产上采取了主动式的调整，在看到1-3月数据后，4月数据的变化也是车企自我调整的体现。

　　1.6L以下排量车型比重减少

　　根据中汽协现场发布的数据，4月，1.6升及以下乘用车销售125.8万辆，占乘用车销量比重为65.7%，比上年同期下降0.7个百分点。1.6升及以下中国品牌乘用车销售283.9万辆，比上年同期增长5.2%。

　　从直观感觉上而言，在节能减排的大趋势下，发动机小排量化是各家车企不约而同的选择。市场上小排量车型越来越多，为何比重却持续减小？对此，中汽协回应到，随着购置税补贴的退出，1.6升及以下乘用车的销量一直在放缓，所占乘用车销量比重也有减小趋势，这是一段时间的趋势。

　　同时，该数据从侧面反映也在中国消费者正在经历消费升级的过程，中汽协相关领导表示。

　　插电式混合动力增速突出

　　根据中汽协给出的数据，4月插电式混合动力汽车产销均突破1.7万辆，比上年同期分别增长143.4%和194.6%，超过新能源汽车整体增速。为何插电式混合动力车型会形成一个激增的态势？对此，中汽协从历史数据和趋势两个方面给出了回答。

　　一方面，插电式混动汽车在去年同期产量有限，纵然有需求也无法转化为实在的销量，所以2017年插电式混合动力车型同期销量绝对值不高。另外一方面，在现在电池技术没有重大突破的情况下，插电式混合动力的新能源车型依旧是消费者的热衷选择之一，市场需求决定了销量。

　　此外，众多的厂商在纯电动三电技术未有突破的情况下，都是先从插电式混动进行技术突破，插电式混合动力车型产能也在不断的扩充。综合各方因素，一方面是去年同期确实销量不高，一方面是今年销量攀升，所以导致同比增长较大。

　　中国品牌乘用车市场份额下降

　　在此次发布的数据中，中国品牌乘用车共销售81.04万辆，环比下降18.64%，同比增长10.54%，占乘用车销售总量的42.33%，占有率比上月下降3.60个百分点。为何销量同比增长反而市场占有率在下降呢？

　　对此，中汽协表示，经过市场的培育，中国汽车品牌已经形成了自己的服务和消费圈层，现在的销量增长属于在目标市场拓展的必然结果。至于市场份额下降，中汽协认为，主要原因在于合资品牌最近都感觉到了压力，加大了产品投放力度，丰富了消费者的选择余地，抢夺了一部分属于中国汽车品牌的市场份额。

　　同时，中汽协强调，中国汽车市场正在经历着变化，中国品牌需要在服务、产品等诸多方面快速提升自己，否则属于中国品牌的生存空间会越来越小。对于未来中国品牌市场份额会不会继续下降，中汽协表示目前尚未有一个模型去合理预测。

　　留给造车新势力的时间有多少？

　　根据此次发布会的信息，1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为845.3万辆，比上年同期增长4.9%，高于行业增速0.1个百分点。占汽车销售总量的89%，高于上年同期0.1个百分点。

　　相比于其它企业，前排企业的市场份额正在逐渐扩大，而且这种趋势在2017年就已经在持续。针对目前造车新势力开始落地，从销量方面看，中国汽车市场会不会给造车新势力机会？针对此疑问，中汽协结合最近汽车产业的一系列变革作出了回答。

　　中汽协认为，最近一段时间，我国开始针对汽车行业推进放开股比、降低关税等措施，最终目的是要把中国汽车市场便成一个更加开放、更加公平的市场，这个市场没有什么所谓的寡头，也不可能形成所谓寡头，有的只有优质的产品与出色的服务。所以，不管是谁，只要有优质产品与服务，就有时间与市场。