说起丰田皇冠相信大家都已经不会陌生。皇冠的历史非常悠久，至今已经有着接近60多年历史，当年推出本来想冲击美国市场，但因为条件不成熟就以失败告终了。后来在亚州推出反倒大获成功。
当然，皇冠车型也很早就引入了中国市场，直到现在，1995年款的九代皇冠在路上能见度依然不低，超过百万公里行驶里程的比比皆是。质量好、品质高的口碑就是在当时积累起来的，销量更是在同级别中遥遥领先。
销量持续低迷
但曾经的辉煌更像是嘲讽着现在的落魄。在销量上更是明显，不同于之前遥遥领先的销量，现在的销量表现难以让人满意。在2018年第一季度上，皇冠的总销量在1万台左右，平均月销量维持在3千多辆。但对比一下皇冠的竞品销量，宝马5系第一季度销量就超过3万辆，奥迪A6L更是将近4万辆。对比下来，皇冠三月份那8%的同比销量增加显得非常苍白无力。
当然，虽然皇冠的尺寸跨进了中大型轿车的级别，但实际售价区间仅仅系豪华中型车的级别，所以销量对比中大型轿车是不正确的。但哪怕是和奥迪A4L、奔驰C级的销量作对比，依然是远远落后。若要问2018年一汽丰田皇冠能不能卖得好，那只能说难以乐观看待。
皇冠传统卖点丢弃
销量对比中大型车，引发了一个很讽刺的点。上述到一汽丰田皇冠的尺寸跨进了中大型豪华车的级别，但售价却远远低于中大型车级别，这足以证明皇冠车型只是虚有其表，竞争力严重不足。其实皇冠引进初期，其产品力、售价都是对标中大型车，但产品力、竞争力都逐渐下降，销量一直下跌，才不得不大幅下调售价来刺激销量。效果很明显是微乎其微的。
产品力不足最明显的表现是舒适性下降。一汽丰田之前计划是产品年轻化，用更浮夸的外形和更运动的底盘表现，以此来营造年轻感。而皇冠就显得很尴尬了，皇冠的卖点是舒适的乘坐感受和稳重的外观设计，突然的“年轻化”只会令皇冠车型变得两头不到岸。例如悬挂系统变得硬朗，弹跳非常多；静音水平大幅下降，胎噪路噪尤为明显等等，使得本来想要皇冠舒适性的消费者都赶走了。
浮夸的外观加上稳重的内饰，也使得消费人群定位不准确。而最让小编失望的是，皇冠为了彻底的年轻化，在小改款上直接取消了经典的2.5L V6发动机。要知道该发动机无论平顺性还是质量问题上，其口碑都是一流的，再者，V6发动机本来就是皇冠上的卖点之一，直接取消显然归于鲁莽了。
产品力不如竞品
另一个令皇冠销量逐渐萎缩的原因，就是同级别的竞品越来越多，很多车企也都想分割这款蛋糕，除了传统强手奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等等，还有有着小辉腾之称的大众辉昂等等。很久没换代的皇冠已经显得很乏力了。
这还是我们认识的皇冠？
在日本，皇冠的新款车型已经推出了，具体产品力还不清楚，但光看到外观，就足以令业界震惊。依然向着年轻化、运动化发展，但外观更加狂野夸张，更变本加厉的是还推出了各种各样的改装件，网友都惊叹这还是我们认识的皇冠吗？想当年，皇冠是一款的很有味道的车，例如自动转向的出风口、V6发动机、后排的门把手等等都是一代人的回忆，包括现在消费者想选择皇冠，都是为了那份独特的日系豪华车体验，而不是现在所谓的运动、操控。可以说，现在皇冠的销量很大部分都是因为皇冠之前这么多年的积累和口碑，甚至是在消耗着这些口碑。若一汽丰田未来继续引进海外版的全新皇冠，那么皇冠车型在国内市场就只会更难走出低谷。
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