一向低调的合众新能源竟然在一年时间拿到发改委与工信部颁发的“双资质”这在资质审批收紧的当下着实令人感到十分意外。合众新能源之所以能够在一年时间拿到“双资质”这与其背后的“清华系”资源密不可分。
5月17日，工信部正式对外发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），此次《公告》公示时间截至5月23日。
在这一批公告中浙江合众新能源汽车有限公司正式被列入新建纯电动乘用车生产企业，根据公布的信息显示，浙江合众新能源汽车有限公司注册地址在浙江省嘉兴市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室，生产地址在浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号。
查阅资料发现，自2017年5月22日，国家发改委对江淮大众发出最后一张生产资质后，至今并无重启现象。包含合众新能源在内的共有15家新能源生产车企获得发改委资质，而在这15家中仅有云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车6家拿到工信部的项目审批，外界预计如果不出意外，合众新能源将成为第7家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。换句话说，合众新能源拥有了独立的纯电动乘用车生产资格。
提起合众新能源外界没有太多的认知，与其他一些频频发布概念车、战略规划的造车新势力相比合众新能源不可不谓之低调。甚至在刚刚过去的北京车展上合众新能源都没有露面。
至此关于合众新能源是谁？合众新能源背后是谁？合众新能源为何短时间内获得“双资质”的车企？而接下来合众新能源如何发展，这一系列的问号背后都成为外界探究的焦点。
合众新能源是谁？
汽车预言家查阅资料显示，浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月，注册资金6.26亿元人民币，目前总投资超过25亿元人民币。其在2017年4月获得了发改委颁发的第13张新能源汽车生产牌照。拥有集创新设计与研发、生产制造与销售服务为一体的综合能力。
新增车辆生产企业清单
根据工信部公布的信息显示，浙江合众新能源汽车有限公司注册地址在浙江省嘉兴市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室，生产地址在浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号。
位于桐乡的合众新能源智能制造基地
就在不久前，合众位于桐乡的新能源智能制造基地全面竣工，该工厂占地400余亩，总建筑面积达96762平方米，一期建设投资11.56亿元，一期规划产能单班5万辆/年、双班8万辆/年。此外，该工厂的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺设备已经安装完毕，目前正在准备投入运行。
合众电池包PACK工序检测线
与传统车企车间相比，合众新能源的桐乡智慧工厂还有一条新能源汽车独有的电池包PACK工序。该PACK线主要工作是将电芯“打包”。该生产线位于总装车间内，未来将负责2万套电池PACK的装配及检测。除将电芯“打包”外，这里还配有气密性、充放电、电池管理系统检测等全套设备，对于电池组成品进行4道工序21余项的全方面测试，保证从这里完工的电池组性能与车辆的匹配。
至此，相比于那些依靠传统车企代工，甚至是仅有一款新能源概念车模型、PPT造车新势力来，有媒体甚至以“不鸣则已一鸣惊人”来形容合众新能源汽车。
合众凭什么短时间内获得“双资质”
合众新能源从2017年4月获得了发改委颁第13张新能源汽车生产牌照，到2018年5月17日工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在外人看来车企难以企及的“双资质”在合众新能源却以一年的时间拿到手，这令那些没有拿到的车企十分艳羡。
其实，按照由工信部和发改委联合在2015年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企要想获得纯电动汽车生产资质首先得获得发改委对该项目的审批核准，在发改委审批之后，获批企业还要通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的考核，进入到工信部的《公告》中，这也就意味着车企已经获得了纯电动车企的生产资质。
即便是发改委先批工信部在审核，这样的程序走下来合众竟然以一年时间完成双资质，这与合众新能源背后的“清华系”助力密切先关。
合众汽车创始人方运舟
汽车预言家查阅合众新能源投资人资料后得知，其法定代表人为方运舟，正是这位名叫方运舟的人一手创办了合众新能源。
方运舟导师欧阳明高
资料显示，方运舟毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞。后成为奇瑞新能源项目“4人小组”成员之一。2014年，方运舟辞去奇瑞新能源技术公司副总经理一职，赴清华大学攻读博士后，其导师便是清华大学汽车工程系教授欧阳明高。而欧阳明高身为全国政协常委、教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任。这为方运舟带来一定人脉资源，特别是在新能源汽车领域，欧阳明高更是作为泰斗级人物存在，从“汽车安全与节能国家重点实验室主任、北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 、中国汽车工程学会副理事长、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动车百人会执行副理事长……”这一系列头衔中可以看出欧阳明高在新能源汽车领域的中地位。
而方运舟本人也是国家新能源汽车专家 、国家青年“千人计划”评审专家 、国家新能源汽车标准委员会委员 、中国电动汽车百人会理事会成员、安徽省战略性新兴产业领军人才，创建了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。
此外，“清华系”的影响也体现在合众新能源资本方面，资料显示共有5家出资方组建合众新能源，其中包括北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）和浙江清华长三角研究院（下称“清华长三角”）。
北京亿华通董事长张国强毕业于清华大公共管理专业，曾参与科技部、北京市政府及清华大学支持下的新能源项目。另外一家是清华长三角，该组织由浙江省人民政府与清华大学共同成立于2003年12月。除此之外，更是有桐乡市政府参与投资。
在2014年11月，合众新能源落户桐乡时，欧阳明高以及地方政府官员一起出席签约仪式。不难看出合众新能源要资本有资本，要人脉资源有人脉资源，正是在这样综合势力的配合下，合众新能源能够在一年之间快速拿到了“双资质”。
产品未投放市场订单已达两万辆
在获得发改委和工信部颁发的“双资质”后，长时间没有产品推出也是不可行。其中拿到新能源汽车生产准入资质的河南速达被媒体曝出“五年未造出一辆车”，因此发改委收紧了资质的发放。不仅如此，相关部门还在进一步对此前的资质申请的情况进行排查，企业在获得资质之后，是否能兑现申请时的投资承诺，是否具备车型的研发和生产能力。
浙江合众新能源汽车有限公司
对于工厂车间已经完工的合众新能源来说，造车更是当务之急。为此合众汽车提出“1+5”的战略布局，1代表桐乡制造中心，5代表各地研发机构，即上海研发中心、嘉兴研发中心、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心和意大利都灵造型设计中心。在新能源研发生态布局方面已经涵盖整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶等环节。
合众新能源E-TAKE车型
至于新能源产品，合众汽车早在去年年底推出了定位为智能互联纯电动SUV E-TAKE车型。最高续航330公里，慢充模式可在6-8个小时内将电池充满，快充模式下30分钟就可充满80%的电量。随后预计推出两款定位在小型车，在未来五年内会推出5款中型车投放市场。在今年第三季度，官方宣称首款量产小型SUV将会正式上市，预计将为合众E-TAKE概念车的量产版。
此外，前不久合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司，签署了战略采购协议，四家公司合计采购20000辆。
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