【搜狐汽车 Top Test】（图/文/视频：马来渺）2018年5月22日，搜狐汽车受邀，在苏州太湖畔参加长安汽车第二代逸动试驾体验会；在今年的3月初，搜狐汽车曾经在深圳抢先体验过长安汽车第二代逸动的驾乘表现，而此次试驾的主题则是主要体验第二代逸动顶配版车型所搭载的智能车载互联系统。
●如果您想查看关于长安汽车第二代逸动的外观、内饰、空间、动力及驾乘感受等各方面表现，请点击下方：（http://www.sohu.com/a/224995599_430555）
长安汽车第二代逸动的外观采用概念车的设计元素打造，整体风格拥有非常流畅的质感，在自主品牌家用轿车中绝对算得上是高颜值的选手。内饰方面，重新设计的整体布局以及细节中的装饰让它的档次明显提升。全系车型7.49-10.59万元的价格也算得上是家轿中的超实惠选择了。
由于之前我们的同事已经对长安汽车第二代逸动车型的外观、内饰、动力以及空间表现做了比较详尽的体验，所以此番我们先从它全车的最大亮点，智能互联系统开始说起。
1 第二代逸动搭载10.25英寸触控屏幕，视觉感受够炫
2 车载4G基础流量终身免费，过户也可以继续使用
3 车辆支持in call App远程遥控以及查询车辆信息
4 副驾驶提供触控屏幕，可以调节娱乐系统音量
5 原厂配备高德地图导航，并且支持与手机互联并分享实时位置
6 右侧盲区可视系统
●智能互联系统功能丰富且自带免费流量，整体表现超越了很大一部分合资车型
长安第二代逸动车型配备了非常全面的车载互联系统，这其中包含了全时4G流量服务、车载远程遥控及安全防护、副驾驶触控屏幕、“小安你好”智能语音系统、车内空气净化系统、行车记录仪、带有智能记忆的遥控钥匙、高德地图在线导航、右侧盲区可视、带有主动刹车功能的自适应巡航等诸多配置。
10.25英寸的显示屏采用1920*720的高清分辨率，同时提供经典、科技以及运动主题模式，车辆只要在使用自适应巡航状态下或者进入运动模式后，车载屏幕会自动进行不同主题之间的切换。
除了丰富的增值服务外，第二代逸动的多媒体娱乐系统当然还支持蓝牙电话及音频、手机充电及有线连接等传统的功能，总体来说，它的配置水准已经完全超越了同级别的家用轿车，同时也超越了合资品牌的大部分车型，这种互联网智能服务将会是未来汽车发展的必用工具，在这种大背景下，长安汽车算是主动发起挑战的先行者。
●外观设计采用家族化理念，充满了概念车元素，在这个级别的家用车中，长安轿车的设计算是颜值中的绝对佼佼者
外观方面，长安第二代逸动的设计灵感来源于名为“极流”的长安概念车，它和此前发布的睿骋CC车型相似度颇高，蝶翼式的中网则是两台车最具辨识度的共同特征。
顶配车型配备了17英寸双五幅样式的铝合金轮毂，轮毂采用双色搭配，运动感十足，而低配车型采用的是16英寸的轮毂。轮胎方面，此次我们试驾的车型所装配了韩泰品牌的轮胎，拥有更强的耐磨性。
●内饰设计档次感明显提升，细节禁得起推敲，顶配版车型配置很高
内饰方面算得上是第二代逸动车型最大的改变之一了，除了我们刚才提到的10.25寸大屏幕以外，内饰的整体设计线条、材质搭配都提供了非常不错的视觉效果，这种整体感受与外观设计也很搭配。
第二代逸动配备了“Forest Air”森林空气净化系统，车辆可在3分钟内将PM2.5浓度从750微克每立方米降低至23微克每立方米，同时高配车型配备了负离子发生器以及智能除味干燥功能，可以在车辆在熄火后的10分钟内将车内空调吹风烘干。
对于这个级别车型来说，10万元的售价已经能够买到顶配车型，第二代逸动配备了主驾驶6向电动调节以及两组记忆功能，同时，在车辆点火和熄火的同时，主驾驶位置还提供了方便进出功能，座椅能够向前后移动50mm，这样的配置令人惊叹。
高配车型配备了右侧盲区可视系统，右后视镜下方集成了一个角度大120度的广角摄像头，驾驶员可以通过点按在中控台上的右侧盲区按钮来查看盲区内的实时状况，安全性确实提升不少。
总体来说，第二代逸动的内饰足够美观，配置也是相当丰富，这与高颜值的外观很搭配，车内的细节做工也比较完整，相比同级别对手来说，第二代逸动确实拥有着诸多吸引眼球的元素。
●乘坐空间足够日常使用，储物空间比较丰富
空间方面，第二代逸动在乘坐空间方面的表现稍显局促，多少显得有些压抑，但是对于日常使用来说，还是足够的；车内的储物空间不少，使用起来也比较便利。
●动力系统没有太多变化，1.6L发动机动力平顺，变速箱表现出色
动力方面，长安第二代逸动车型仍旧搭载了1.6L自然吸气发动机，从动力表现来说，自然吸气发动机仍旧是以平顺为主，并且注重一定的燃油经济性。
变速箱方面，除了低配车型拥有手动变速箱可以选择以外，第二代逸动配备了6速手自一体自动变速箱，相比CVT以及双离合等变速箱，传统的自动变速箱确实平顺，并且换挡速度也不慢，变速箱的换挡逻辑被调教的足够聪明，驾驶员可以通过控制踩踏油门踏板的深度来控制变速箱的换挡时机。
悬挂系统方面，第二代逸动仍旧配备了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂系统。
●动力表现足够日常使用，变速箱平顺舒适
在小范围的场地试驾中，第二代逸动体现出不错的灵活性，转向系统和悬挂系统匹配自如，制动系统的表现比较出色，能够带给驾驶员足够安全的回馈。
总体来说，第二代逸动的驾驶感受比较偏向于舒适风格，1.6L发动机在急加速以及高速提速时稍显乏力，并且拥有比较明显的噪音，好在聪明的变速箱弥补了这些遗憾，能够给驾驶员提供一个比较灵活的驾驶感受。
虽然动力爆发舒适了一些，可是第二代逸动的转向系统和悬挂系统却足够运动，这也比较符合长安轿车一贯的驾驶感受。
●自适应巡航系统使用便利，缺少车道保持系统
第二代逸动所配备的自适应巡航系统支持跟随前车停车、起步等功能，工作速度范围在0-150km/h，并且支持4档可调整的跟车距离。在实际使用中，它的工作状态只需要通过方向盘左侧多功能按键即可开启，使用起来便利度比较高，车辆加速以及制动的灵敏度不错，但是由于动力系统比较弱，在特定条件下会显得有些迟钝。另外，如果加入车道保持功能，自适应系统会显得更加完善。
●全文总结
凭借着足够比肩合资车型的强大智能互联系统，第二代逸动的亮点完全展现在眼前，当然它还是有许多不足之处需要继续改进。纵观这个价位的自主品牌以及合资品牌车型，长安第二代逸动似乎更加适合年轻人的选择，尤其是比较注重车内生活品质的消费者来说，拥有足够炫酷的车机互联网，不失为一种时尚的选择。
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