谈正事儿之前，我们先看下历史，1986年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。
之后中国进入世界贸易组织了，作为入会条件，中国是承诺了要降低汽车进口关税的。
目前的关税是2006年7月1日定下的，汽车进口关税是25%。
镇楼专用图
今年博鳌论坛的时候，习近平就说过，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。
今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。
随后工信部也说了，大幅度放宽市场准入是双赢之举。
按照党中央、国务院的部署，我们将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求。
5 月 22 日下午，
国务院发布公告，
整车进口关税从 25% 降到 15%。
啥？关税没降税之前也只有25%？！
狗日的车商！
先别急
关税只是汽车进口过程中的一部分税收
整车进口过程中几项税收的总和我们称之为综合关税
综合关税由三部分组成
消费税+关税+增值税
其中关税税率 25% 是固定的，而消费税看排量和车种来征收。
上面我们也说了，在 2006 年左右，关税进行过大幅度下调，但是 2008 年又开征了以排量划分的消费税。
消费税开征后，进口车价直线飙升，显然，这是进口车商遭遇的第一次行业寒冬。
我们很难保证在这一次关税降低后，国家会不会对包括国产车在内的所有新车增加新的税种，所以自然也很难保证关税调整后，进口车会大幅降价。
关税下降 10%，有人说，经销商是最直接的受益者，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，瞎扯淡！这几乎就是进口车商自08后遭遇的第二次行业寒冬！
可以预见的是
进口商，二手豪车（包括商家及车主）都降迎来一波割肉
血淋淋
当然，长远来说，绝对是利大于弊。
我也有车砸手上了……割肉吧！
回到关税的问题上
之前增值税由17%降到16%已经让很多汽车品牌砍了自己的指导价一刀，无数汽车销售哭着背新的指导价！
新的指导价还没背熟呢，7月1号之后，准备好再背新新新的指导价吧……
有人说，你这表格不对啊；
以新的4.0L以上排量综合关税来看，
你说综合关税的是由消费税+关税+增值税三部分组成的，
那40+25+16也就等于81啊，
怎么还141.67%了呢
实际上税费是由一套较为复杂的公式来计算的
你只需要记得
新的综合关税税率是这样的
降幅受排量税影响（即消费税）由小及大从11.72%至19.34%不等。
综合税率的实际金额受海外车价的影响。
即：假使你半年前在美国订购一台美国售价100万元人民币的4.0L以上排量的汽车，你需要缴纳143.75万元人民币的综合关税，再加上运费，港区港杂，清关，购置税，保险，上牌，对了，还有10%的豪车消费税，你落地的总支出可能超过三百万人民币！
但如果在7月1日之后报关，美国售价100万元人民币，您只需要缴纳122.33万元的综合关税，比半年前少缴了21.42万元！
落地三百万的车！节省了二十多万的费用！
好吧，我前面都是开玩笑的，一本正经的开玩笑（数据都是准确的）
只能说，该买的还是会买，不该买的还是等不到！
可怜了割肉的人，车商和豪车车主，你们辛苦了！
再次申明！支持降税！为了长远健康的可持续发展！
我支持再降一波！我愿意再割一次肉！（仅代表个人）
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