[搜狐汽车 新车]早在2012年，奥迪便着手规划全新跨界中大型SUV——奥迪Q8车型，以应对老对手奔驰和宝马分割豪华跨界SUV细分市场的局面。直到近日，奥迪官方才确定消息称，全新Q8量产版车型将在6月5日于深圳完成全球首发。作为大众MLB EVO平台下的产物，全新奥迪Q8到底有什么过人之处？为何相比对手姗姗来迟，却又底气十足的在中国进行全球首发？这将是我们本文要细说的内容。

　　奥迪Q8为什么要选择在中国进行全球首发？

　　看重中国消费者购买力

　　随着中国汽车消费市场的飞速发展，豪华品牌的受众群体已经呈现指数增长，因此越来越多的豪华或者超豪华品牌愿意在中国首发旗舰产品，冲的就是咱们中国人的购买力。而且越是像是奥迪A8L和Q7这种行政级别尺寸的车型，越能在中国找到自己的位置，完全不用担心会冷场，同样基于MLB EVO平台的全新一代卡宴和新奥迪Q7已经证明了这一点。

　　扩大国内市场占有率

【部分数据来源于达示数据】

　　奥迪Q8在中国进行全球首发，另外一层含义就是中国将成为奥迪Q8首批售卖地区。奥迪品牌如此重视中国市场，很明显就是扩大其豪华车型在中国的市场占有率，从而继续稳坐“德系三驾马车”国内销量之首。而且从新Q7的先期失利已经可以窥见，如今的奥迪Q系列是急需一些新鲜血液的注入，毕竟这么多年没有新意难免让消费者审美疲劳了。

　　市场空间大，竞争不算激烈

　　俗话说的好，一个巴掌拍不响，有人愿打，就一定有人愿挨。中国消费者对于像奥迪Q8这种又能装逼又有一定实用性的车型来说是毫无抵抗力的。并且国内市场中类似这种跨界豪华中大型SUV车型选择面比较窄，留给奥迪Q8的市场空间比较充裕。就拿奔驰GLE轿跑SUV和宝马X6来说，即便已经进入产品中期，但每个月都有几百辆的销量，这么大的一块蛋糕，奥迪怎么能忍得住不抢。

　　为何姗姗来迟，却又底气十足？

　　以退为进，36计用得妙

　　再回到奥迪本身，作为BBA中最早推出本土化车型的品牌，在运动和性能部分也是最保守的，就拿奥迪Q7来说，2006年就已经进入国内售卖，而其同平台衍生车型奥迪Q8直到2018年才正式首发亮相。而Q8的竞品车型奔驰GLE轿跑SUV和宝马X6分别在2015年和2009年就已经上市，可见奥迪已经落后了一大步。好在奥迪Q8选择了一个绝妙的首发时间点，不仅搭上了全新平台的列车，还在其竞争对手产品略显疲态的时候果断“亮剑”，时间点的运用也有点孙子兵法的意思。

　　产品亮点

　　作为奥迪旗下的当家SUV产品，奥迪Q8的概念车早已在各大车展抛头露面，其中奥迪Q8概念车量产后将成为普通版车型，而奥迪Q8 Sport概念车有望成为奥迪RS家族成员。两者之间的差距便是外观和动力部分。

　　为了匹配前卫的外观设计，奥迪Q8的内饰自然也科技感十足。最吸睛的地方就是整个中控台基本上都被液晶屏所覆盖，几乎看不到什么实体按键。操作系统作为炫技的重要部分，奥迪Q8的空调控制类似操作智能手机，通过两个手指缩放按键就能达到准确控温。环视车厢，第二代虚拟座舱概念连后排也没有放过，后排中央扶手也采用了多点触控屏幕，控制车内空调和座椅。奥迪Q8太过张扬的科技配置，以至于让我突然觉得这是一部四个轮子的手机，而不是汽车。

　　至于定价部分，由于奥迪Q8面对的主要竞争对手便是奔驰GLE轿跑SUV和宝马X6两款车型，所以小编猜想奥迪Q8的售价区间应该会在80-120万元之间，定位略高于奥迪Q7，和销量最好宝马X6高度重合，先把生命周期接近尾声的宝马PK掉。又能利用奥迪品牌配置普及度高的特点，通过性价比的优势冲击奔驰将近150万元的顶配车型。

　　总结：作为奥迪旗下SUV谱系的新产物，奥迪Q8延续了品牌崇尚科技的特质，无论是激光大灯还是自动驾驶，又或是虚拟座舱概念都让你对Q8有着科技上的隔阂感。虽然同样基于大众MLB EVO平台开发，但是奥迪Q8的定位更加精准，走跨界路线，向老对手（奔驰、宝马）亮剑，并且选择在中国首发，重视国内消费市场，这样的做法令人肯定。