【搜狐汽车 Top Test】（图/文：滕飞）2018年5月24日，搜狐汽车应邀前往厦门，参加君马MEET 3音乐轿跑SUV的试驾。初看“音乐轿跑”这个定义，总有一种浮夸的不现实感。一辆SUV是怎么和音乐搭上边儿的？
还是不卖关子了，所谓的音乐轿跑SUV，就是一辆搭载了移动KTV功能的轿跑风格SUV。君马MEET 3携手天籁K歌平台和酷我APP，搭建K歌系统，配备麦克风，打造了一辆可以一路走一路歌的“移动KTV”。为了营造环绕立体声效果，MEET 3配备了Pioneer（先锋电子）高功率音响和具备高精度、高速演算处理功能的DSP独立功放。车内搭配了多达12个扬声器，忠实再现全声音域带。（至于效果如何，文章后面有我唱歌的视频，您在忽略我的唱功之后，自行判断一下吧。）
君马MEET 3的亮点：
1.来自三菱重工的4A91T发动机
2.移动KTV功能瞄准年轻人的兴趣点
3.前大灯采用LED光源
●来自三菱的发动机有上佳表现
MEET 3搭载了一台三菱4A91T涡轮增压发动机，排量为1.5L。与之匹配的是一台CVT变速箱，此外还有一台5MT手动变速箱。
从账面数据看，这台发动机的参数相比其他品牌使用的同款发动机，调校上没有什么优势。150匹的功率和207牛·米的扭矩，只能算是平均水平。不过由于变速箱出色的优化，让这台小排量SUV开起来的感觉很舒服。它起步的动作会让你感觉动力充沛，而后续的动力衔接出色，所以不会有蹿的感觉。之后徐徐而来的动力能够柔和而及时地承托住敏感的起步动作，之后的加速感线性平顺，中途加速时也没有疲软的感觉。
虽然后桥采用了扭力梁悬架结构，但在铺装路面上丝毫感觉不出什么不适。坐在后座上，你基本感觉不出生硬的跳动。过坎时的侧倾也不算明显。在处理路面细碎的震动时，柔韧的悬架保留了部分路感。当路面有大的颠簸时，后悬架弹性单元能够及时压缩和舒展，避震回弹迅速，所以坐在车里基本感觉不到有多余的震动。
MEET 3的制动踏板初段基本上没什么反应，踩到中段后才开始建压。不过好在它的制动力来的足够线性，不会有踩下去马上就定一下的情况。当你适应了以后，还是很好掌握的。
它的方向很轻，在速度上来以后也没有太大变化。由于厦门这里限速比较严格，所以我们都是在60km/h左右，在违法的边缘试探。至于更高的速度开起来什么样，还是等北京借了车再聊吧。值得一提的是，虽然是一辆入门级的紧凑SUV，但MEET 3的底盘还是挺有质感的。虽然谈不上有多稳重，但开起来丝毫不感觉松散。车尾的寻迹能力令人满意，掉头转向时感觉不到让人难以掌握的侧倾。
●外观可以明显看出借鉴痕迹，低矮车身符合年轻世代的口味
MEET 3的外观一眼看上去很容易让人联想到一些豪华品牌，不过它的造型确实很符合年轻人的审美。低矮的车身营造出运动的氛围，两种中网造型任不同消费者选择，而LED前大灯在这个级别更是难能可贵的配置。不过需要指出的是，顶配车型配备的倍耐力蝎子轮胎，在上市时很可能会作为选装出现。毕竟价格在那摆着呢。
尾部低矮的造型并没有过多占有后排乘客的头部空间，在后面的空间测试中您可以看见，头部一拳有余的空间是在体验中坐直的情况下测量的。您坐的时候肯定不可能一直昂首挺胸的，所以空间还有的商量。有这么运动的造型，还没有太多牺牲头部空间，这确实得夸奖一下。
●内饰仍然有迷之熟悉感，但不可否认做工和用料都还不错
进入车内，感觉一种和外观一样的熟悉感。但凭良心讲，遍布车内的软性搪塑材质触感舒服，木纹饰板和座椅的皮革用料都很不错。缝线和接缝处的做工也可以算是精良。
●亮点都在智能系统里
马MEET 3搭载了君马研发的T-Twinkle智能出行系统，涵盖了从车辆远程管理到4G智能车联、智能语音助手、空气净化等50多项智能化配置。远程操控功能，通过手机即可远程控制车辆的启动/关闭、空调的开/关、车窗的关闭，以及查找车辆位置、查询车辆油耗和续航里程信息等。
前面说到了MEET 3的移动KTV功能，这里我们就来演示一下它是怎么玩的。配合系统中的天籁K歌应用，加上车内的无线麦克风，您边开车就边K歌，一路上可解闷儿了。
MEET 3移动K歌功能演示
MEET 3搭载的是先锋高性能12扬声器系统，输出功率365W，尾部还有一个8英寸的低音炮。
总结：本次试驾时，君马公布了MEET 3的售价，从7.19万元到11.89万元的价格区间中，还有不少同级自主SUV可供选择。但像MEET 3这样个性鲜明，主打某一项功能的车型，可以说还没有。除了KTV功能是一个亮点，MEET 3在基础配置方面，也没有忽视。这种锦上添花的战略看上去是剑走偏锋，但仔细想想，或许这也算是在同质化严重的市场中，鹤立鸡群的有效手法。
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