最近网上看到很多人都在问，东风日产劲客的“三大件”到底怎么样?发动机机油乳化问题解决了吗?变速箱和底盘质量怎么这么Low？下面，小编就带大家深入了解劲客的“三大件”。
机油乳化现象严重，厂家未作出回应
劲客搭载的是一台代号位HR15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为91kW，最大马力为124Ps，峰值扭矩147N·m。作为一款小型SUV，搭配这样的动力只能说还算中规中矩，但是在质量问题上我们却看不到一丝诚意。
上市不到三个月就陷入机油乳化罗生门，导致销量一路暴跌，如今月销量不到2000台。
实际上，每年冬季车质网都会收到大量反映汽车发动机出现机油乳化现象的投诉，其中大部分都是集中在机油加注口有乳化物堆积，但像劲客这种乳化现象如此严重的案列至今前所未有。车质网上劲客的一大半投诉都是发动机出现乳化现象，发生这样的事情，肯定不是偶然。
据专业人士分析，由于劲客发动机布局过于凌乱，导致无法安装发动机装饰盖，使得气门室盖（油气分离器）和曲轴箱通风管裸露在外，加速了机油的氧化。其次，发动机气门室盖采用的是树脂材质且迷宫式油气分离器置于顶端，这些都有可能直接导致乳化现象的发生。
可气的是，东风日产至今没有对机油乳化问题做出回应，更没有相应的解决方案，而4S店则继续以”正常现象”为借口敷衍车主。
变速箱过时
东风日产劲客的传动系统搭载的是5档手动或CVT无极变速箱。如果你去翻一翻产品库，会发现同级别的合资车，还在用它这套变速箱的车型已经寥寥无几，像长安福特翼博、福克斯等高配都搭载了6档手自一体变速箱。同样作为2017年上市的新产品，劲客明显不走心。
底盘不稳，缺少保护
日本车底盘松散是出了名的，劲客自然也不例外。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这种悬架系统在同级别可以说是早就烂大街了，重点是在底盘防护和防锈方面，劲客得表现也让人难以接受。
首先没有发动机护板，这对于一辆SUV而言，真的说不过去，如果经常走拦路的话，对发动机的损害将非常大。其次，底盘整流板方面只是在中间部分使用部分防护，材料还是压缩纤维。而且，后悬挂部分没有做任何覆盖，致使悬挂结构裸露在外，对底盘扰流影响很大。
总结:劲客“三大件”问题太多，入手需谨慎！
关注劲客的人都知道，其作为一款2017年上市的新产品，不到一周岁，就经历了人生的大起大落。根本原因还是质量不过关，就“三大件”而言：发动机不到三月深陷机油乳化罗生门、使用过时的变速箱、松散裸露的底盘。打着合资车的名号，卖高价钱，你的良心不会痛吗？
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