【搜狐汽车 TopTest】（图/文 王小源）2018年5月5日，在宝骏360正式公布售价的前夕，搜狐汽车第一时间在北京拿到了这台新车，并且对它做出了为期一周的深度测试。在国人购车理念越来越多元化，以及二胎政策开放的大环境下，传统的五座家用车似乎越来越难以，满足不少家庭用户对于车辆座位数的刚性需求了。而向来很擅长洞察市场需求的宝骏，就在最近正式推出了这台定位为6座家用车的全新车型——宝骏360。新车全系采用了“2+2+2”的6座布局，同时5.68-7.58万元的售价区间似乎又是瞄准了宝骏最拿手的入门级市场而来的。不难想象的是，较高的性价比将依然是这台宝骏车型的一大优势，而除此以外，它是否还有其他潜质能成为下一台神车呢？
在以往的测试中，我们往往拿到的测试车辆都是车系中的高配车型，也几乎无一例外都是自动挡。但这次就不一样了，作为一台定位亲民、主打实用性的家用车，不难想到，未来肩负走量任务的很可能是车系中的手动挡车型。所以这次，我们特意找到了一台手动挡的顶配车型，也即车系中售价6.98万元的手动豪华型，来看看这台6MT手动变速箱与1.5L自然吸气发动机的匹配究竟如何。
这款为消费者打造的入门级经济适用的家用车，宝骏360在各方面的配置和表现都十分用心。在严格把控成本的情况下，更以一个相当亲民的售价提供了很有实用价值的6座布局。
和普通5座轿车相比，6座无疑能应付更丰富的使用场景，也避免了很多家庭出行时车辆少一个座位的尴尬；而与7座布局的车型相比，6座家用车在国内的现行法规下又有着年检政策等方面的特殊优势，并且普遍来讲它们给消费者带来的价格门槛也要更低一些。
除了完全可用的后两排乘坐空间之外，宝骏360在车厢内对每一排乘客的乘坐体验照顾也比较到位，甚至是第三排的两个座位都有独立的储物袋、杯架和USB接口可用。同时，面对日常通勤时的装载需求，宝骏360非常易于拓展的后备厢空间也能给车主提供很大的方便。
● 动力系统及底盘介绍
动力方面，宝骏360全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，账面参数在同排量车型达到了属于主流水平，它的动力输出相当线性、油门响应也挺迅速，日常使用相当舒心。自动挡车型上，与之匹配的是一台5挡AMT变速箱，而在我们测试的手动挡车型上匹配的则是一台6MT变速箱。
悬架方面，宝骏360采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的设定。
● 道路驾驶：手动挡同样容易驾驭
日常行驶时，将转速保持在2000-2500rpm，动力足够日常驾驶。转速从3600rpm开始进入扭矩平台，你就能感觉到发动机的出力状态明显更好，提速、超车也更加游刃有余了。
从实际体验来看，基本都是上下班出行，城市代步为主，车辆均在中低速状态下行驶居多，油耗表现相当不错，实测数据为百公里油耗7.2L，与官方公布的6.9L/100Km相差不大，而这均得益于宝骏360所匹配的变速箱拥有更绵密的挡位选择，使得其燃油经济表现颇为出色，不得不说，厂家无论在售前抑或售后均为消费者的钱包精打细算。
中高速区间行驶时，车厢内的风噪和路面噪音总体表现都达到了优秀的标准，结合价位来说，这样的表现也是很有诚意，值得点赞。
● 性能测试：绕桩中底盘表现突出
简单的几次尝试之后则大致可以摸清楚这台手动变速箱的升挡最佳时机，也因此避免了轮胎打滑的最佳转速。最终宝骏360 6MT车型取得的0-100km/h加速时间是13.6秒，这个价位级别可以拥有这样的体验也很厉害了。
100-0km/h刹停距离为42.3米，这样的制动性能表现可圈可点。
18米绕桩测试中，宝骏360的底盘表现出了良好的支撑性，车身侧倾被控制在了合理范围内。
● 空间测试：第三排完全可用
说完了道路驾驶以及性能测试的表现，我想把宝骏360的空间表现放在对它外观、内饰的介绍之前，原因很简单：车厢内的空间实用性很有可能是这台车的潜在消费者最在乎的点，而空间恰恰也是宝骏360的强项所在。
后两排的4个独立座椅都配备了头枕，第二排还有可收放的扶手，很有商务车的感觉。另外，第三排坐垫长度充足，并且高度也比较适中，所以实际的乘坐体验非常舒适。
前两排的头部和腿部的空间非常宽敞灵活。如果第三排不坐人的话，将第二排座椅移动到最靠后的位置，此时第二排的腿部空间跷二郎腿绰绰有余。当然，如果第三排坐有成年乘客，那么将第二排座椅向前移动至中间位置，腿部空间也是足够了。
虽然宝骏360个头不大，但在实际体验之后，它的第三排空间表现却让人非常惊喜。这得益于它平直的车顶线条，身高181cm的体验者在第三排仍能获得超过一拳的头部空间。
接下来说说后尾厢空间的表现。在第三排座椅打开的情况下，剩余空间依然可以容纳一个登机箱加一个书包；除此之外第三排和第二排座椅统统可以很方便的放倒，所以可以根据坐人和载货的情况在不同的座椅放倒形式间切换。
● 外观设计：家族化风格更加年轻
不同于很多质感粗糙的低端家用车，宝骏360没有因为亲民的价格而被迫在设计感上作出妥协，它依然保持了较高的原创度和精致感，宝骏360整体面貌年轻动感，外观、内饰的不少细节处都能找到家族化风格的设计。
车身尺寸方面，宝骏360比同样采用了CN180平台的宝骏510尺寸更大，几乎达到了自家定位更高的SUV车型宝骏530的水平，这也是它能成为一台具有很高空间实用性的六座家用车的基础条件。
● 内饰氛围：设计和做工营造精致感
宝骏360在内饰的用料上相当用心，整个车厢内的简洁设计和精致做工给足了我们诚意。立体感很强的线条、悬浮式的中控屏幕以及全液晶形式的仪表盘，无疑都是它在这一价位车型中较为突出的亮点，满足老百姓经济适用的要求之余，还增添了一份惊喜。
● 全文总结
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