钟擎 | 十万级紧凑SUV，东南DX7 Prime有什么话要说？

　　对于预算有限的消费者来说，买什么，怎么买，能达到最优的效果，总是一致的追求。而性价比这个词，也自然而言地成为衡量的重要原则。

　　在汽车市场同样如此。作为家中的大件，我们选购时会看重“性价比”。不过有一个误区在于，许多人在谈论“性价比”时，经常只盯着“价”看，而忽略了“质”的重要性。一个缺口的存在，会降低整个木桶的容量。在钟叔看来，真正的性价比不是低质低价，而应该是高质低价的。

　　举个例子，比如此次在敦煌试驾的东南DX7 Prime 1.5T版本就是。

　　从东南DX7推出时带给我们的惊艳，再往后成为高性价比的代名词，东南DX7其实生在了一个好时代。在10万元级别的紧凑型SUV市场，消费者并不在乎品牌影响力，更在乎产品本身所拥有的高品质。

　　在这方面，相比同级竞争对手，DX7 Prime的改款步伐确实慢了不少，但充足的时间，换来的是一次不输于换代力度的变革，以及更加全面的进步。

　　惊喜一：自主SUV圈新男神

　　经典之所以称为经典，就在于经历时间的洗礼，依然魅力不减。敦煌乍一看只是一个拥有众多古迹的西北小城市，但当你开始深入了解时，无论你来敦煌的动机是什么，到最后每个人都会沾染上“敦煌情结”，并且在年深日久的沉淀中日渐沉醉。

　　同样，鹰也一直是东南汽车车型设计的经典图腾。DX7 Prime作为东南汽车“翼?3;”设计理念诞生下的首款产品，即便是阅车无数的钟叔，都觉得这台车的颜值确实高得逆天，别说是自主品牌，即便把它放在一线合资品牌当中，也称得上是一个相当吸睛的作品。

　　DX7 Prime 1.5T版本的造型设计与1.8T车型保持一致，无论是大体还是局部，似乎都经过精雕细琢。车头弯曲线条繁多复杂但不凌乱，全新立体化前脸配合双透镜LED鹰眼前大灯，呈现出“鹰击”的犀利姿态，车头很宽，侧面新增的一道结合了“力量”与“流动”的凸曲线，充满了力量感。

　　最关键的是，这种惊艳不同于其他自主品牌普遍意义上的好看，你会发现它在芸芸自主品牌SUV之中更多了一份国际范儿。

　　除了见证丝路文化深度交流和融合的盛景，DX7 Prime内饰造型的高端奢华也让钟叔感叹，现在十万出头的车已经达到这么高的水准了。全新中控造型采用飞翼式设计，给人一种大鹏展翅的视觉观感。不仅如此，车内IP板还选用高档材质进行造型设计，搭配亮眼精致的银色饰条，中控屏幕升级为10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏。

　　要想在这个价位的自主大乱斗市场中保持自己的江湖地位，就必须有点过人之处。就像东南DX7 Prime，无论是外观还是内饰设计用料方面，都下足了心思。即便是对标以设计出众闻名的吉利博越，这套设计也能平分秋色。

　　惊喜二：驾乘层面内功的增进

　　东南DX7 Prime 的动力系统确实有些拿来主义。

　　由于跟三菱之间的密切联系，东南旗下车型采用三菱发动机无可厚非。初看之下，同样是代号4A91T的1.5T发动机，甚至连发动机输出数字都是一模一样，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米，貌似东南这次有偷懒。但实际上，这次主要升级在变速箱，换装了采购自现代集团派沃泰的6AT。

　　相比于饱受好评的日本爱信6AT变速箱，现代集团的6AT变速箱大多是与自家发动机匹配，虽然整体匹配水准不错，但此次的“相处对象”换为三菱发动机，这也对东南工程师的匹配调校功力提出了更高的要求。

　　从都市走向小镇，从繁华走向宁静，从钢筋水泥的森林走向人烟稀少的敦煌，领略沙漠两侧的黄天漫漫之浩瀚。在笔直向前的公路上，DX7 Prime 1.5T版本上的这台6AT变速箱，在绝大部分时候都能够称得上聪明，换挡平顺，甚至在深踩油门急加速时，主观感觉降档反应比现代自家的一些6AT车型还要更快一些。

　　但1.5T发动机的动力表现，就别抱太高的期望值了，这台车基本上也就是哈弗H6一类大家比较熟悉的1.5T紧凑型SUV的动力水准。在车流稀少的敦煌市区悠然自得地开，DX7 Prime整体动力响应表现不错，变速箱更加偏向于维持高档位低转速行驶降低油耗。若是兴之所至想“爆发”一下，伴随着发动机的干吼，车子也不会给你多少推背感，还是一副温柔可人的样子。

　　当然了，作为一台家用都市型SUV，动力和油耗表现二者取其一是正确的，相信每个真正掏钱买车用车的人都会认同这一点，燃油经济性的提升，其实才是东南DX7 Prime 1.5T最大的优势。更何况如果真想要动力表现的话，DX7 Prime还有1.8T车型以供选择。

　　这次试驾的大部分时间都在公路，路况有好有坏，符合绝大多数人的用车环境。对于东南DX7 Prime的操控和乘坐感受，主要补充三点：一，转向力度适中，指向精准，日常市区开起来舒服，路面反馈比较清晰；二，底盘悬挂调校偏硬，过滤较大的起伏时干脆利落，不过底盘厚实感稍有欠缺；三，这台车NVH做得不错，除了急加速时的较大的发动机噪音，算是这个价位比较安静的车型了。

　　惊喜三：配置回归主流水准

　　距今为止，东南DX7已经上市三年之久，不是自身变弱了，而是身边的对手变得越发强大了，特别是在配置水平上，老款车型难免面临竞争力不足的问题。按照合资品牌三年一改款，七年一换代的规律，此次推出的DX7 Prime不仅在设计和动力方面全方位升级，配置层面也迎来了大升级。

　　翻开琳琅满目的配置表，最显眼的就是新增了LED前大灯、全液晶仪表盘、前排主/副驾座椅电辅热多级可调等装备，其中也不乏脚踢感应式电动尾门这类越级配置。而在安全性方面，搭载了全新升级的Care+全时智护系统和新增的ADAS高级驾驶辅助系统，力求为消费者提供360°全方位防护。

　　最后，就是在人车互联方面的提升，作为东南汽车基于“智之翼”理念积极探索突破的最新成果，全面升级后的SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，涵盖了百度Carlife手机双屏互联互控功能、智能语音交互等功能，整体配置正式回归主流水准。即便是经过沙漠中的长途奔袭，DX7 Prime的智能装备也能让人在欣赏沿途风景的同时，感受科技带来的乐趣。

　　钟述

　　敦煌可以激发起流淌在血液里的热情，使人拥有超出想象的坚韧，将它的价值传达给更多的人。同样，DX7 Prime依然秉承自车型诞生以来所拥有的高品质低价格核心价值。10万元价位能买到这种性能配置的紧凑型SUV，就算有些不足也完全可以容忍，不会憋一肚子吐槽，更何况DX7 Prime本身的槽点就极少。如今的SUV买家们虽然已经不像当年那么疯狂追求“性价比”，但这并不妨碍出色的性价比车型受到追捧。

　　与此同时，DX7 Prime不仅继续扮演性价比怪兽，也尝试着带给消费者更加精致体面的用车体验，让平庸的生活变得既有品位又有格调，而不是纯粹的便宜。如果你对外观设计、功能或科技装备有需求，即便抛开性价比不谈，你同样会是它的目标用户。