由458到488，法拉利从自吸变为涡轮。有些声音说法拉利不再纯粹，而法拉利用实际行动证明--玩涡轮，我是认真的！
有些时刻会留下只属于它们的印记，比如你记忆中所有“第一”的总和。488 Pista的印记，来自于它如此极端。
法拉利没有特别的版本曾经如此极端！
它专为速度而设计，
法拉利量产最强V8
发动机使它傲视群雄，对空气动力学的优化突出了功能性的华丽。488 Pista空气动力效率比GTB高出20％，底盘主动式后扩散器灵感来自于488 GTE赛车，以及将空气从侧面移动到后部扰流板（直接连接到
发动机进气口）。这一切都出于488 Pista要比GTB更快的诉求！
除空气动力提升外，488 Pista车身响应速度比GTB更快，对于转向过度488 Pista比GTB也更容易控制。当选择CT-OFF（即天堂模式）时，所有电子辅助功能全关，新型Dynamic Enhancer系统可以帮助驾驶员正确“引导”行车路线，使你游走于失控的边缘却不踏破底线。对于跑车爱好者来说，这种平衡是令人满意的，人与车的沟通才是驾驶乐趣精髓所在。
488 Pista比GTB多51马力，这都要归功于488 Pista 3.9升双
涡轮增压发动机做出的重要调整。这款
发动机在8000转便可输出721马力的最大
功率，在3000转便可输出770牛·米的峰值
扭矩。官方公布的488 Pista 0-100km/h加速仅2.85秒，0-200km/h加速7.6秒！比它的竞争对手
保时捷911 GT2 RS、
兰博基尼Huracan Performante、
迈凯轮720S都快。不知在称为“绿色地狱“的
纽博格林北环上488 Pista能否快过竞争对手们，相信这不仅是我也是大家很感兴趣的。
最后价格，488 Pista国内官方公布售价4288000人民币（此售价不包含选装）。较为喜人的是488 Pista并不是限量发售，但会在有限的时间精力内制造，如果你留意它（并且有足够的预算），那么心动不如行动！从理财的角度看，488 Pista也极富潜力。
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