丰田C-HR引入国内的消息已经坐实，广汽丰田沿用C-HR的名号，一汽丰田则起了一个新名字奕泽我们今天在嗨谷就要来试试这台一汽丰田奕泽。
奕泽由丰田TNGA架构打造，整体的造型颇具未来感，甚至有人说丰田直接把概念车量产了，不能否认奕泽的设计确实大胆，这也为日渐同质化的汽车设计，带来一些新鲜感
奕泽的轴距比缤智等竞争对手更大一些，达到了2640mm，4405mm的车身长度也基本上是同级最长了，在造型之外奕泽还大胆地使用了撞色设计，车顶和后视镜与车身都不是同色的。17寸铝合金轮毂造型相对车身来说，就有点保守了。为了保证车身造型的流畅后排车门的把手隐藏在了C柱附近，看起来有一些双门小跑的意思。车尾的设计与前脸一样夸张，在硕大的扰流板外，还设计了一个小鸭尾，尾灯与车身和尾门都不在一个平面上
如此复杂的车型，周围的接缝处理的还算细腻，装配工艺是相当高超的，车内采用向驾驶席倾斜的设计，采用了大量仿皮的软性材质覆盖，视觉效果和触感都相当不错，传统的双环仪表没什么说的
方向盘的手感很细腻，不过感觉有点细，多功能按键透露了这台车配备了车道偏离预警以及定速巡航等功能，中控部分的9寸液晶屏采用了悬浮设计，界面采用丰田的HMI人机交互系统，全触摸设计有点类似安卓，功能支持百度的CARLIFE以及无线镜像，没有原生导航应该也够用了，自动空调保留了实体按键开车时的操作比较轻松
前排的储物空间还算丰富配备了一个USB勉强够用，座椅看上去宽大厚实，坐上去之后的舒适度不错皮质也比较柔软细腻，包裹性吗就一般了，前排的空间比较宽敞头部有超过1拳的余量，后排也有接近一拳的头部空间，腿部空间接近两拳，两侧乘客的乘坐空间还是比较宽敞的，中间乘客拥有头枕，不过头顶没有凹槽了，好在脚下还算平整，不过依然不适合久坐
后排配置吗基本没什么配置，4/6分放倒的座椅基本平整，原本后备箱内的空间也比较规整，空间利用率比较高。
进入国内后的奕泽，只有2.0L发动机可选，你猜对了就是凯美瑞上面那台，最大功率110kw，带动这么台小型SUV足够了，传动部分采用了注重经济性表现的CVT变速箱。值得注意的是，虽然是小型SUV，但是奕泽依然配备了多连杆后悬挂，显然是要走精品路线，操控性肯定也是宣传重点之一，边上就是赛道，我们去验证一下。
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