被MQB平台“发酵”的老朋友 试一汽-大众全新一代宝来

　　【搜狐汽车 Top Test】（图/文/视频：马来渺）2018年6月12日，搜狐汽车受邀来到浙江省安吉，对一汽-大众全新一代宝来进行试驾体验。全新一代宝来诞生于大众MQB横置发动机模块化平台，相比从前的PQ34简直拥有了天翻地覆的变化，外观、内饰、空间以及动力表现的全面提升正是被全新平台所“发酵”的结果。在车身尺寸方面，全新一代宝来已经超越了A级紧凑型家用车而逐渐向A+级路线靠拢，但是自身的运动特质又被保留了下来，作为家用伴侣的宝来还仍旧是原来那个老朋友吗？

　　提到宝来二字，或许归属于大众品牌的它是人们耳熟能详的。2001年伊始，一汽-大众将大众集团在海外的第四代捷达Jetta车型以“宝来BORA”为名登陆中国市场，迅速建立了“驾驶者之车”声誉，拥有20气门发动机以及涡轮增压技术的宝来车型在当时成为了紧凑型家用车炙手可热的车型。

　　●2018年，基于中国市场旺盛的需求，专为中国市场开发的全新一代宝来诞生，出自MQB横置发动机模块化平台的全新一代宝来车型不仅在车身减重，动力总成以及车身尺寸方面都有所提升，同时模块化的平台还能降低车辆配置成本，为消费者带来实惠。它的改变集中在以下：

　　1、 全新EA211系列1.5L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机供选择，高配车型匹配7速DSG双离合自动变速箱；除此之外，包括电子手刹、AUTOHOLD、自动启停等比较流行的功能一应俱全；1.5L发动机虽然动力平庸但更注重性价比，是一个节省购买和维护费用的入门选择。

　　2 、外观采用大众最新的X家族前脸风格拥有比较强的气场，大量LED灯源的应用符合时代特征，面子十足；

　　3 、深色与浅色不同风格的内饰适应不同年龄人群，细节中缝线设计以及高光面板的装饰拥有比较豪华的视觉感受，方向盘、仪表、中控屏幕等部件也都是模块化配置，与更高级别车型差异小；碍于成本及车型定位，硬塑料材质仪表台并没有因平台升级而一同进化。

　　4 、得益于MQB平台，车身尺寸全面增长4663mm的车身长度以及2688mm的轴距属于标准的紧凑型家用车，超过500L的后备箱容积以及多个储物格的增加让它在乘坐空间以及储物空间方面相比老款车型提升不少。

　　●1.4T动力充沛，在日常驾驶完全是标准的大众车风格/1.5L发动机动力动力平庸主打性价比

　　全新一代宝来搭载了1.5L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机两种不同动力，其中1.4T发动机我们已经很熟悉了，它已经搭载在诸多大众品牌的车型中，除了拥有不错的低速爆发动力表现外，低油耗是它的最大亮点所在。接替之前1.6L发动机的1.5L发动机在性能上也并没有太多亮点，动力表现相对平庸，主打性价比。

　　传动系统方面，与1.5L自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱以及6速手自一体自动变速箱；与1.4T涡轮增压发动机匹配的则是5速手动变速箱以及7速DSG双离合器自动变速箱。

　　●虽是MQB平台但依然没有逃离扭力梁悬挂

　　悬挂系统方面，全新一代宝来仍旧采用大众MQB平台下的基本策略，前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂，期待中的四轮独立悬挂并没有出现，不过这也没什么可纠结的，碍于成本和车型定位因素他需要给未来的全新速腾留下一定升级空间。

　　1.4T发动机的动力表现足够充沛，DSG也被调教得如此顺畅，从前一直被饱为诟病的顿挫感也完全消除，动力输出很直接。换挡杆侧面的“ECO”按键则允许DSG进入空挡滑行模式，属于为燃油经济性所调教的DQ200变速箱经济换挡程序。

　　采用电动助力转向系统的全新一代宝来在低速时拥有很轻松的转向力度反馈，随着车速提升，方向盘提供的力度反馈也变得沉稳，大众车有着一种普遍很灵活的驾驶风格，车辆在弯道中的指向性也足够准确，从前“驾驶者之车”的精神被很好地延续。

　　前麦弗逊、后扭力梁式悬挂系统提供了不错的驾驶感受，车尾的循迹性也算不错，车身整体拥有很好的完整度，悬挂系统时刻保持着紧绷的状态。在平直路面行驶时，车外噪音被抑制得不错，车内拥有比较安静的环境，这同样得益于MQB平台标优秀的底盘调教。后桥扭力梁式半独立悬挂系统没有太多弊端，在路过减速带等坑洼路面时，后座的成员稍有弹跳，会影响一部分舒适度。但就它所追求的日常驾驶感受来说，舒适与运动间的平衡算是比较合理的。

　　●大众最新的X家族前脸风格拥有比较强的气场，大量LED灯源的应用符合时代特征

　　全新一代宝来在向着年轻化迈进，车身整体的设计风格流畅，低重心的设计看起来精气神十足，虽然是中国特供车型，可我们不得不感叹，大厂的设计确实有着独到之处。

　　高配车型采用17英寸多条幅样式的铝合金轮毂，黑色与镜面搭配突出了运动氛围。

　　车身尺寸方面，全新一代宝来与上汽大众全新朗逸只有毫米间的差距，可见两款中国市场的专供产品的确有着千丝万缕的联系；全新一代宝来比现款速腾车型稍大，比现款宝来车型大出不少。

　　●MQB平台下的内饰设计有一定的新鲜感/中控台用料依然是硬塑料材质档次不高

　　外观焕然一新，内饰当然也不会落空，富有层次感的内饰设计符合时代特征，深浅双色搭配比纯黑色的内饰风格更显格调，环抱式中控台拥有偏向于驾驶员方向的整体设计，模块化部件熟悉的不能再熟悉了，坐进车内，我也不知道它是宝来还是朗逸，用料方面并没有因为平台升级而突破，中控台依然是大面积硬塑料材质覆盖，这点我并不是很满意。

　　一直以来饱受争议的中控娱乐系统是大众品牌家用车的弊端，此次全新一代宝来则将高配车型改善了娱乐系统功能，8英寸的彩色触屏亮度表现不错，在阳光直射下也能够拥有很清晰的显示效果，内部功能也比较丰富，基础的手机智能互联均可满足。

　　全新一代宝来的内饰虽然都是我们耳熟能详的大众化设计，但是由于MQB模块化平台的先进性，它每个细节部分都不落后，与年轻的外观设置一样，内饰的整体风格没有拖后腿；除此之外，诸如夜晚的氛围灯等配置也出现在全新一代宝来的高配车型中，实属不易。

　　●乘坐空间表现不错，没有太多压抑感，相比老款车型提升不少；储物空间增加了更多更灵活的储物格

　　●全文总结

　　如今的宝来已经不是从前的宝来，而这个名字对于国内市场的意义是巨大的。从海外产品引进国内，到为中国市场推出专属车型，一汽-大众全新一代宝来再一次迈出了产品线多元化的步伐；更加精美的外观内饰，MQB平台的性能和质量保障，全新一代宝来正是要证明，合资品牌也需要性价比来维系市场。