【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 在去年四季度，2018款英朗正式上市，时至今日，大家已经对新英朗的外观内饰有了一定了解。时隔半年，我们看到新英朗的销量表现还是非常不错的，在4月份的月销量表现上，达到了20115台，位列轿车榜第7名。新英朗有什么亮点和值得吐槽的地方呢？2018年6月12日，搜狐汽车再次受邀，在北京体验2018款新英朗。我们将通过五问五答的形式，再来看看网友们最关心的那几个点。
● 在去年第四季度，2018款别克英朗正式推出，其属于大改款车型，新车主要对车辆外观进行了升级，换装了全新的1.0T和1.3T发动机，并匹配了新的传动系统。它的具体改变集中如下：
1、新车使用两款全新的三缸小排量涡轮增压发动机，来替换原先的1.5L自然吸气四缸发动机和1.4T涡轮增压四缸发动机。新的三缸小排量涡轮增压发动机不仅在油耗和排放上有突出的贡献，而且在参数上也比之前进步不少，动力得到了一定的提升。
2、随着发动机的更换，变速器也随之发生变化，1.0T车型搭载了全新的6速手动和6速双离合变速器，1.3T车型搭载6速手自一体变速器，1.3T车型使用的6AT变速器，在平顺性上有着突出表现。
3、新英朗前脸与尾部都有不小的变动，直瀑式前格栅变为了新的造型，前大灯与尾灯的造型也发生了改变。尤其是LED自动大灯的引入，让新车看着更有档次。
4、新车在一部分配置上进行了提升，不过整体提升幅度有限。
● 换装三缸发动机到底怎么样？
我们通常见到的家用车，都是直列四缸发动机，发动机在进行活塞运动时，一排四个活塞，两个活塞向上运动，两个活塞向下运动，形成一种平衡。而直列三缸发动机，则是一排三个活塞，两个活塞向上运动，一个活塞向下运动，就容易出现我们通常所说的三缸发动机抖动问题。
不过随着技术的不断成熟，从近两年新车的发展来看，发动机小排量、小型化、增压化已经成为新的趋势。在保证动力的同时，不断降低油耗，满足日益严格的排放要求，满足政府对汽车燃油经济性方面的要求，满足市场需求。目前福特福克斯1.0T、宝马X1 1.5T、雪铁龙C4L 1.2T、本田思域1.0T等主流车型，都采用了三缸发动机。
那么回到我们之前的问题，新英朗换装三缸发动机会出现较大抖动吗？答案是与四缸发动机相比，在车内不会感受到有任何的不适，完全没有区别。在怠速状态下，如果把一瓶水放在车内，水瓶都可以保持平稳不动，只是水瓶里的水有轻微震动，而如果放在发动机上，水瓶的抖动会比放在四缸发动机上稍微明显一些。
那么动力是否会受到影响呢？拿我们今天试驾的1.3T车型来看，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，这个数值大大超出了此前英朗的1.4T发动机参数（最大功率106kW，最大扭矩200Nm）。功率与扭矩全部提升，排量降低，发动机重量也从128kg减少到101kg，可以说带给新车动力上很大的一个改观。
同时，相同排量下引擎缸数越小，每个气缸容积越大，缸径和冲程更大，低扭动力越强。这台1.3T的英朗无论是初段还是中后段，都有着不错的动力响应，轻点油门，车子感觉很轻快，很轻松的就窜了出去。持续的深踩油门，后劲也源源不断，并不像日系车那样，只是第一脚动力轻快。新的1.3T英朗百公里加速成绩比老1.4T车型快了足足1秒，达到8秒41，这样的加速成绩在紧凑级家用车里，可以说非常强悍。
● 新的6速手自一体变速器表现变好了吗？
一直以来，通用的双离合变速器表现并不尽如人意，一定程度上影响了驾驶感受。新的1.3T发动机换装了6速手自一体变速器，不再是1.4T发动机上的那台7速双离合变速器。新的6速手自一体变速器有着不错的换挡平顺性，无论是低速、高速，还是堵车路段，这台变速器都没有出现顿挫感。
但是这台变速器真的完美无缺吗？不，依然有要吐槽的地方，在驾驶过程中，如果你突然想深踩油门加速，变速器的反应速度并不理想，会迟疑一会才会降挡提速，这种体验非常不好，并不比之前的双离合变速器好太多，不过至少平顺性进步了不少。
● 新英朗驾驶方面还有何亮点和吐槽点？
新英朗采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在10万元初头的紧凑级家用车里，还是很实在的，毕竟在其他合资车型里，扭力梁式非独立悬架要更常见。从悬架的调校来看，并不是那种偏向运动性的，而属于软硬适中。尤其是通过减速带时，不会有一种生硬的弹跳感，而是很柔和的通过，悬架处理到位，有一定韧性。
英朗的方向盘不能前后调节，对于腿长的高个子人来说，驾驶坐姿略微有些奇怪。因为座椅要调的尽量靠后一点，不然膝盖会碰到前仪表台上，这时候就会觉得方向盘离身体有些远。英朗的制动也比较敏感，初段制动很直接，轻踩马上会有反应，整个制动的表现相当不错，但这种过于敏感的感受需要习惯。转向的力度比较适中，整体的感受比较舒服，没有要吐槽的地方。
新英朗全系配备了发动机自动启停功能，一定程度上帮助节省燃油消耗。全系胎压监测也是一大亮点，并且在仪表盘上有数字显示。另外，坡道辅助系统也是全系标配。盲区预警和倒车影像，对于新手来说，是非常实用的配置，只可惜，只有1.3T的顶配车款才有配备。
● 多媒体系统体验如何？
此次试驾，多媒体系统我们重点进行了体验，总体来说，印象比较深刻。首先是可以通过APP远程控制车辆，比如说车门开锁上锁、车辆提前启动、鸣笛寻车、车辆位置这些功能都有，使用体验都很方便。还可以对车况的一些基本信息进行了解，比如油量、胎压、保养等。还有一些增值服务，比如说道路救援、违章查询、找代驾、订餐、智能家居控制等。可以说这款APP的功能已经相当丰富。
第二、这套多媒体系统的语音控制功能，不再是那种死板单一的基础菜单功能唤醒，而是可以模糊唤醒，比如说有点热，空调就会调低温度。但整体还是在软件的控制上，对于打开天窗等指令，还是无法识别。语音的整体识别率比较高，基本上吐字清晰，语速适中，80%都可以识别出来。
第三、这套系统有一些与通用合作的，不错的应用程序。比如说高德导航车机版，可以提供实时的路况信息，导航也更精准。有网络收音机和网络音乐等。
第四，它既有CarLife，也有CarPlay，任何手机都可以方便的使用手机互联功能。
第五，还有别克车都有的安吉星，在线客服服务，可以实时语音联系客服，将要去的地方下发到车内导航，还有道路救援等，这些都是很实用的服务。而且目前安吉星可以免费使用5年。
不过，最后，需要说一个不好的消息，以上所提到的多媒体系统，只在1.3T顶配车型上出现，这款车型的售价为14.39万元，当然店头终端还是有优惠的。
● 新英朗还有哪些值得一提的配置？
除了上面提到的配置，在外观方面，1.3T车型全部配备LED自动大灯，1.0T车型配备卤素自动大灯，自动大灯很适合新手使用。内饰方面，全系配备多功能方向盘，这在同级别并不多见。顶配车款配备了驾驶席2向电动调节和座椅加热。全系车型都提供了后排出风口，夏天与冬天后排乘客能更快感受到适宜的温度。定速巡航也是在顶配才会出现。前排提供了两个USB接口，对于时下比较流行的车内外接设备，将会变得很方便。
● 全文总结
如果不差钱，新英朗顶配车款是一个最理想的选择，而其它几个车款性价比并不算很高，尤其是要忍受没有大屏多媒体系统的痛苦。
讲得清事实，HOLD得住真相！
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