北京时间6月16日凌晨，2018勒芒24小时耐力赛前夜，宝马于勒芒小镇再次迎回了家族轿车旗舰，即8系Coupe。这款车除了自带的“旗舰”、“GT”、“跑车”等身份标签之外，我认为更重要的特点则是将基本完全地将去年发布的8系概念车搬到了现实之中。把概念带进现实，宝马是从全新的8系Coupe开始的。（文/张少桐；图/王晓磊）
在正式看这款车之前，我们先来复习一些历史，这样会更有助于您理解这款新车。
· 为什么说宝马“再次迎回”8系？
其实早在1989年，宝马就曾以8系命名过一款大型轿跑，不过那只是昙花一现。纸醉金迷的80年代，各大豪华品牌制造商都有意推出大型豪华跑车，宝马也不能免俗，当时8系可谓含着金钥匙出生，开发耗资十亿马克，赶在1989年法兰克福车展之前就推出量产版，隔年正式上市，而仅仅十年过后，8系就结束了自己郁郁不得志的生命周期。
宝马8系历史传承出现中断，一方面是出于环境因素，石油危机+金融危机确实阻碍了很多性能车，跑车以及超豪华品牌制造商的发展，当然另一方面，宝马自身也存在一定问题。当时8系拥有宝马最尖端技术，包括后期车型追加的四轮转向以及自适应悬挂放在今日也不过时，再配上顶级V12动力，8系售价已经堪比同时代法拉利，它太贵了，这直接导致8系并未获得预期中的成绩，甚至后续跟进的8系敞篷版以及性能版（M8）都并未成功量产，仅仅造出了原型车就草草收场。
· 全新8系Coupe：运动有余的旗舰跑车
与最直接的对手——梅赛德斯-奔驰相比，宝马的大型旗舰跑车来得有点晚。而这款8系Coupe也给人一种大型运动跑车的感觉（非我们期待的舒适取向的大型GT），相比运动、科技的特性，豪华感的营造就没有那么突出了。但不可否认的是，无论是市场还是宝马本身，都需要一款定位凌驾在7系之上的运动跑车，给这个细分市场注入一些活力。
8系线条中，强调优雅的成分并不多，更加颠覆性的设计语言激发了这款新车独特的运动气质，饱满且肌肉感十足，也就是说豪华属性之外，看上去8系更像一款愿意被激烈驾驶的车型，而非来一场惬意的公路之旅…
一副运动化的外观自然要配合上相符的内饰，与宝马的很多车型类似，图片上看总是缺少豪华感，但实车往往给你更多的惊喜……所以针对这次的官图，我对于豪华感缺失的表述您仅当作参考即可，预计实车会带来更具豪华气息的感受。
作为一款GT跑车，2+2座椅布局是预期中的，全新8系带有与奔驰类似的空调系统，可以对驾驶者与乘客肩部进行温度控制。此外该车还配备有宝马水晶电子换挡杆，与宝马M5非常相似；
动力方面，全新8系M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而 840d xDrive Coupe搭载直列六缸柴油发动机，这个版本注定与国内消费者关系不大。
· 竞争对手：现阶段是S级Coupe，后续车型推出后将竞争4门市场
与对手们相比，包括30年前的那台前辈，如今8系具备同样尖端的科技，同样的豪华感，但不同之处在于宝马更强调运动属性，这是品牌立足之根本，也是与对手的闲庭信步姿态相比，全新8系最别具一格的魅力。
【雷克萨斯LC】
关于8系的介绍，我们后续还会跟进详细解读文章。其实市面上，与8系同类型/同级别车型并不少，除了S级轿跑，全新雷克萨斯LC也是近期热门。不过本文也说过，8系的强大在于双门Coupe之外，未来家族中还会有敞篷版、四门轿跑等等，甚至顶级型号M8也已近在咫尺，考虑到成员多样性，保时捷Panamera、全新欧陆GT以及阿斯顿·马丁Vantage未来都会成为宝马8系竞争对手。
全文总结：宝马在8系这款车上，十分让人惊讶地做到了将概念搬进现实这件事。也就导致了8系并没有给看客们带来太多的惊喜。至于本次推出的8系Coupe本身，也远非8系的全部精髓。重头戏还在后面的敞篷版、四门版以及M8。特别是四门的GranCoupe——预计它会吃掉低配Panamera的一部分潜在买家。
至于上市时间，这款车将在今年11月在全球范围内上市，届时我们又多了一款豪华大型跑车可选。
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