原创 | 我们去了一趟排名世界前三的汽车博物馆给保时捷庆生

　　保时捷，对于有些人来说是一个梦想，对于有些人来说只不过是一辆70年未曾改变的“甲壳虫”。但有一点是不可否认的，保时捷是一个历史悠久且对汽车工业影响深远的汽车品牌，从创始至今保时捷汽车都拥有其标志性的独特设计。在赛车界，保时捷也称霸多项赛事，比如久负盛名的24小时勒芒赛事。（发稿时，保时捷911 RSR又夺得了2018年勒芒24小时GTE Pro和GTE AM组别的冠军，我的天呐！）

　　

　　坐落于美国加州洛杉矶的Petersen汽车博物馆是世界上顶级的汽车博物馆之一。馆藏数百辆珍贵稀有且影响深远的汽车。今年正值保时捷品牌迎来70周年，Petersen汽车博物馆特别举办了“The Porsche Effect”保时捷汽车特展。博物馆集中了48辆展车向公众展示了保时捷70年来，如何从一个位于德国斯图加特的小厂，从双门后置发动机的356一步步发展至今，成为了世界顶级的汽车品牌之一。除了公众所熟知的356、959等车型以外，本次特展还展出了多款稀有车型与大家见面。

　　我们将Petersen汽车博物馆特展的视频翻译成中文，为大家奉上

　　1938年产Type 64、906、X83 Turbo S Flachbau 964、拉力版953、四门928、Gulf 917K、勒芒17号919混合动力赛车等都在本次特展中与公众见面。

　　以下是部分展品列表

　　1938 Berlin-Rome Type 64 race car

　　906 race car

　　919 LMP1 Hybrid

　　The Petersen Collection’s 901 and Continental

　　A rare model “X83” Turbo S Flachbau 964

　　A rally-spec Type 953 911

　　A Gulf 917K

　　The Jägermeister 962

　　The legendary Porsche 935 K3 Le Mans winner

　　The 928 H50 study, a rare four-door prototype of the 928

　　保时捷在全球的汽车爱好者心中都是意义深远的品牌，这也使得其具有全球第一大的车迷俱乐部。美国保时捷俱乐部就有超过12万名的注册会员。本次参展的48辆车中只有一辆是来自于德国斯图加特 - 928四门Prototype样车。其余展车均来自于北美藏家及爱好者，和Petersen汽车博物馆的自有馆藏。

　　除汽车展品之外，由保时捷设计的建筑、家具、电器、单车等也在本次特展中一并展出。

　　挑选部分重要展品跟大家分享

　　

　　保时捷 Type 64 60K10 - 1939

　　保时捷为1939年的柏林-罗马耐力赛打造了3台基于大众底盘的赛车。铝制车身由Erwin Komenda设计。但是，第二次世界大战使得该项目停摆。尽管从未参赛，但是其标志性的造型得到延续，成为了保时捷品牌不变的基因。

　　

　　保时捷 356-2 Gmünd Coupe - 1949

　　356-2是保时捷随356-1样车后打造的第一款量产车型。该车很可能是保时捷在奥地利Gmünd设立总部时期设计的最后一款车。

　　

　　保时捷 356 Roadster - 1951

　　Heinrich Sauter和Hans KlenK携手保时捷打造了这款独一无二的356。独特的向后开门设计使得车手在比赛中能在勒芒式发车中花费更少的时间上车。

　　

　　保时捷550/1500 RS Spyder - 1956

　　大部分的550 Spyder都为参赛而经历过大幅度改装。然而展出的这台550 Spyder是少数几台仍然保持原厂风貌的藏车。

　　

　　保时捷901 - 1964

　　该车型首次亮相于1963法兰克福车展。901是保时捷用来接替356的车型。在随后的50年里，这台车的造型变成了汽车界最独特最具代表性的造型之一。

　　

　　保时捷904 Carrera GTS - 1964

　　904 Carrera GTS是保时捷首次采用梯形框架和玻璃纤维车身打造的车型。4、6、8缸三种发动机可选。

　　

　　保时捷917K - 1969

　　保时捷于1970年勒芒24小时大奖赛豪取冠军的功勋赛车。

　　

　　

　　保时捷911 Turbo Carrera - 1976

　　保时捷在美国市场销售的第一款车型。宽体车身和硕大的尾翼成为了保时捷造型中的经典元素。

　　

　　

　　保时捷928 H50 Study - 1987

　　多年前保时捷对四门家用车市场的一次探索。虽然没有直接联系，但928 H50 Study仍被不少人认为是Panamera车型的鼻祖。

　　

　　保时捷919 Hybrid - 2015

　　涡轮增压的2.0L V4发动机配合电机使得该车拥有超过900马力的强劲动力。由Timo Bernhard、Brendon Hartley、Mark Webber驾驶的17号赛车在2015年勒芒24小时大奖赛中取得第二名。

　　保时捷Type 754 T7 模型 - 1961

　　754 T7是由695演化而来的。与356不同，754的车身更长，宽度更窄。该车最终演化成为了与1963年在法兰克福车展亮相的901。754 T7在设计中首次采用了直六发动机，这也为后来911车型的直六发动机选择奠定了基础。

　　另外一些不能不提的racer

　　

　　保时捷935 K3 - 1979

　　

　　保时捷959 Paris-Dakar - 1985

　　

　　保时捷RS Spyder - 2008

　　

　　保时捷962

　　

　　保时捷GT1 - 1997

　　一些厉害的展品

　　

　　

　　

　　

　　冰山一角，但期待下期继续更有趣的欢庆之旅吧。