转眼就已进入炎热的盛夏天，在6月份上市的众多新车当中，仍以SUV车型为主。车叔在之前也为大家推荐了三款值得期待的车型：传祺GS4、丰田奕泽和C-HR、比亚迪唐二代。在这些新兵尚未加入战场之前，日系本田XR-V和日产逍客依然在各自的细分领域中占据着领跑地位。虽然本田XR-V定位为小型SUV，但就车身尺寸来看与日产逍客相差无几，所以车叔决定，帮助大家解决如何选择这两款车型的困扰。
突出品牌优势，纵横江湖全靠绝活
销量虽然不能作为衡量一款车型好坏的标杆，但却能反映出消费者对某款车型的喜爱和关注程度。日产逍客和本田XR-V在今年1-4月份的累计销量分别为58372辆和53705辆，分别位列合资SUV销量榜的第四和第五位，作为两名车市老将来说表现可圈可点。
车内空间是本田的拿手好戏，XR-V和飞度又基于同一平台打造，“继承”飞度的空间优势是自然的。另一边，拥有“移动沙发厂”称号的日产，保证了逍客车型的舒适性。所以车叔对于两位老将取得这样的销量成绩，一点儿不惊讶。
颜值不同，萝卜白菜各有所爱！
虽然两款车型早已上市多时，大家对它们的外观也十分熟悉，但车叔还是要介绍一下两款车的颜值。本田XR-V相比兄弟车型本田缤智，稳重的外观设计风格使它更受消费者的关注。前脸相较缤智更宽大的进气格栅和前杠，给人以厚实的感觉，加以镀铬修饰显得不那么平淡。
车身侧面采用平直的腰线设计和沉稳风格的五辐式轮毂，车窗镀铬装饰和后门隐藏式门把手提升新鲜感。尾部刹车顶灯下移至后杠，并采用银色撞色搭配到单边单出的排气布局很是别致，看似贯穿的尾灯其实是间断的。
而逍客这款经典车型的外观属于讨巧性，经典的V-Motion前脸，格栅和前大灯组造型都沿着引擎盖设计，和中网的镀铬装饰一样有种上扬的视觉感受。一名老将能有如此精神的面孔，不禁令车叔感慨。
逍客车身侧面又恢复稳重感，视觉感协调的比例加上18英寸大脚，提升耐看性。尾部饱满的造型与前脸造型相呼应，另外，轮眉和后包围都采用黑色塑料包裹，减少剐蹭造成的车漆损伤。
车叔小结：两款车的外观都有各自特点，XR-V相对成熟稳重，而逍客则是年轻简约。每个人对颜值都抱有不同的看法，各位老铁们喜欢那个呢？
内在体现差距，XR-V初露锋芒
本田XR-V内饰采用不规则曲线和偏右的5英寸中控屏设计，整体设计较为简约，没有多余的实体按键设计。单看XR-V的内饰或许还行，但与逍客内饰相比差别就很强烈了。
虽然逍客同样是深色内饰的设计，但却有着不同的视觉体验。逍客同样采用简约的中控设计，没有过多的装饰。相比XR-V偏向右侧的中控屏设计，逍客的7英寸中控屏则不偏不倚，而且内饰用料和做工的触感也更好。
定位为小型SUV的XR-V，在车身尺寸上比逍客小了一圈。不过，XR-V和逍客的后排空间表现却相差无几，XR-V除横向空间不及逍客外，基本无差别。另外，由于逍客后排地板“大鼓包”的存在，导致中间乘客的乘坐体验较差。
配置方面的对比车叔就不再赘述了，相信在这两款车型中纠结的朋友已经十分了解了，在同价位车型对比中，XR-V赢得毫无悬念。
本田1.5L自吸发动机和日产1.2T涡轮增压发动机都是各自品牌最具实力的代表作，并在XR-V和逍客这两款车型上均有搭载。其中XR-V搭载的1.5L自吸发动机最大功率达到96kw/6600rpm，峰值扭矩为155N·m/4600rpm；逍客搭载的1.2T增压发动机最大功率达到86kw/4500rpm，峰值扭矩为165N·m/2000-4000rpm。并且两车同样匹配CVT无极变速箱，操控性有一定程度的保障。
根据真实车主反馈的平均数据，车叔得知XR-V搭载1.5L发动机匹配CVT变速箱的车型每百公里油耗为6.6L，而逍客搭载1.2T发动机匹配CVT变速箱的车型每百公里油耗达到7.2L。从数据上来看，本田XR-V无论是性能还是油耗的表现都比日产逍客更为出色。
车叔总结：通过静态对比不难看出，两位老将凭借各自的本领分别在细分领域中占据着主导地位。消费者购车时考虑实际的用途，对空间和油耗需求更高的朋友，XR-V更值得考虑；逍客的设计更受年轻消费者的欢迎，舒适性也得到广大车主的认可。
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