最 近围绕奇瑞汽车的争议很多，但奇瑞汽车貌似也没有刻意澄清的愿望，相比之下，他们更愿意把精力放在新近上市的全新SUV旗舰款瑞虎8上。也许奇瑞汽车认为，用产品和销量回应外界的质疑，是最好的办法。
瑞虎8是今年北京车展奇瑞汽车推出的全新紧凑级SUV，采用了和奇瑞汽车高端旗舰SUV Exeed TX相似的设计元素，并拥有5+2的7座车型。和同级车相比，7座无疑是瑞虎8最突出的优势之一，而瑞虎8的售价却和目前主流5座自主紧凑级SUV持平，为9.88万-14.28万元。看得出，奇瑞汽车这次是抱着“向死而生”的决心。
《汽车通讯社》获悉，奇瑞汽车内部希望瑞虎8的月销量能够突破1.5万辆，帮助奇瑞汽车走出销量低谷，以业绩回应外界质疑。
前些天，奇瑞在厦门举办了瑞虎8的试驾会。奇瑞汽车销售公司总经理贾亚权在试驾会上表示，瑞虎8目前订单超过1万个，月销量破6000台，随着产能的爬坡，瑞虎8月销量有望突破1万台。
贾亚权同时介绍说，奇瑞汽车已经着手对冗长的SUV产品线进行清理，停产了老迈的瑞虎5，以瑞虎5X替代。在瑞虎3、瑞虎5x和瑞虎8等产品的推动下，奇瑞汽车5月共销售新车38758辆，同比增长17.5%。
从当前的销售数字来看，瑞虎8还没有达到奇瑞汽车内部的预期，它究竟有没有实力更上一层楼？通过这次试驾，我们可以看出一些端倪。
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外部尺寸接近于中型SUV
瑞虎8采用了一种很特殊的设计，它的轴距为2710mm，和它轴距接近的紧凑级SUV，通常只有5座版本，车长在4500mm左右。而瑞虎8却做出了5座和7座两个版本，车身长度也达到了4700mm，和传祺中型SUV GS8仅相差了110mm。
结合价格策略，瑞虎8很有些错位竞争的意思。通常来说，轴距和外部尺寸的错位，会导致不协调感，但瑞虎8侧面看起来修长、饱满，而且，宽大的车身使得瑞虎8拥有同级别最高的1930L的后备箱容积（第二排和第三排座椅放倒前提下）。
就造型来说，瑞虎8可以说是奇瑞这些年来推出的最漂亮的SUV，前脸通过大面积熏黑的中网，使得上下进气格栅融为一体，营造出时尚和运动感。配合修长饱满的侧面线条，和简约的尾部设计，整车呈现出同级别车罕有的优雅气质。
内饰部分，瑞虎8运用了大量的软性材质，通过全新的简约设计风格，营造出内饰的精致感和高档感。全新设计的多功能方向盘，造型精致，这也有可能成为奇瑞瑞虎家族化内饰设计的标志之一。瑞虎8中控台使用了一块横向贯穿式的仿拉丝面板，将整个中控屏嵌入其中，看起来颇为时尚。中控屏的下方，瑞虎8采用了独立分区的空调控制旋钮，该旋钮带有温度显示功能，多边形空调出风口搭配银色饰条增加了车内的时尚感。
内部丰富的配置是瑞虎8一大亮点，比如瑞虎8用一块7英寸智联中控多功能液晶仪表屏替代了传统的机械仪表盘，这在同价位产品中是很少见的。瑞虎8第二、三排座椅区域均配备了空调出风口，且前后排均配备座椅加热功能，这些细节非常贴心。
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车机系统相当好用
好用的车机系统是自主品牌领先于合资品牌之处，瑞虎8配备了一块屏幕尺寸为9英寸的多媒体系统，这个系统集合了相当丰富的功能，除常规导航、电话等功能外，最值得一提的是这套奇瑞雄狮智云互联系统，它支持4G上网功能、手机互联（苹果CarPlay和百度CarLife），还支持语音交互功能。
如果下载APP绑定车辆的话，还可以远程监控车辆的状态以及控制车辆，通过手机远程控制，可实现远程授权/着车、解锁、开关空调、开启天窗、开关尾门、矩阵式电子围栏、寻车、车辆授权等8项远程车辆控制功能。
比如夏天天气炎热，车主可以通过手机APP提前打开空调系统，避免在上车时承受闷热之苦。瑞虎8还突破性地支持手机APP指纹识别/人脸识别认证，代替之前的数字密码，带来更为快捷和安全的用户体验。
在实际体验中，车机系统对不标准的普通话或方言的识别能力不足，是用户抱怨最多的地方。瑞虎8配备的智云车机系统可识别32种方言，无论是普通话还是闽南语、粤语，瑞虎8都能以接近100%的自然语音识别率省去用户对系统指令的学习时间，实现最大程度的使用便捷度。
而且，这套车机系统内置百度和高德双地图，由车主按照喜好自行选择，提供全天4G+wifi网络服务，实时交通路况、实时天气、音乐、新闻、吃喝玩乐等信息唾手可得。基础流量5年免费、娱乐流量1年免费。
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机械素质媲美合资产品
我们此前曾试驾过奇瑞汽车旗下其他的产品，包括艾瑞泽5、瑞虎7等。客观而言，奇瑞和长安汽车产品的机械素质在自主品牌阵营中名列前茅，尤其是底盘的调校方面。
瑞虎8采用了以舒适为导向的前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘对于路面的大小震动过滤比较彻底，过一些大的坑洼路段时也能化解大部分的冲击，乘坐舒适性不错，而且底盘表现也足够厚重，并没有松散的感觉。
动力方面，瑞虎8搭载奇瑞自主研发的1.5升涡轮增压发动机，动力输出可达108kW、210Nm。其中热效率高达37.1%（中国品牌之最）的1.5T发动机匹配传动效率最高可达98%的6挡双离合变速器。瑞虎8的动力系统来自格特拉克、霍尼韦尔、博格华纳等全球顶尖供应商，发动机提供10年或100万公里延保服务。
在实际驾驶中，瑞虎8的动力还不能说十分充沛，但完成日常的加速、超车完全够用了。
瑞虎8提供了6MT或6DCT两种变速箱，其中DCT变速箱来自德国格特拉克，这套变速箱的平顺性也是我本次试驾体验的重点。从当天近100公里的驾驶体验来看，这套变速箱确实调校得不错，换挡逻辑清晰，低速时略有顿挫感，3挡之后就很平顺，表现值得肯定。
让我感到意外的是瑞虎8丰富的主动被安全配置。瑞虎8拥有6项智能驾驶辅助系统，包括全系标配博世9.3版ESP系统，全系标配智能坡道起步系统，全系标配陡坡缓降自动控制系统，全方位车道偏离预警，同级最优360 °鸟瞰式全景高清监测影像以及同级独有双模、软件可更新EPS电动助力转向系统。
瑞虎8是首款全球首批标配博世9.3版本ESP的中国品牌SUV，该版本电子稳定程序能耗更低、反应更迅速。LDW全方位车道偏离预警在路面单边标识线不清晰时依然可识别，并在车辆偏离车道时发出声光提醒。
被动安全方面，瑞虎8采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身结构。在关键部位采用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢，高吸能合金前防撞梁及环护式6安全气囊。
写在最后
瑞虎8的定位很明确，就是错位竞争。外部尺寸比同价位车大，看起来更大气，座位数也多两个。造型方面不再像瑞虎7那么激进，照顾了更多的家庭用户。车开起来也比较均衡，短板不明显，优势很突出。从产品来看，瑞虎8 具备较强的竞争实力，能否实现月销破1.5万辆的目标，就看营销系统是否给力了。
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