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钟擎 | 宝沃BX6:紧凑型SUV的另类选手

  成都是一座十分个性的城市,四川盆地的独特地貌与天府之国的丰饶物产,让成都与成都人拥有了麻辣、恣肆、潮耍的身份标签。环顾全国,除了和重庆相类似,成都与其他的城市的气质迥然不同。

  汽车市场也有一些十分个性的产品,比如SUV领域的宝马X6、WEY VV7、启辰T90等等,它们的造型打破了我们认知中的SUV,轿跑化的另类风格让人过目不忘。

  宝沃也有一款这样的产品,那便是今年5月9日登场的GT SUV宝沃BX6。

  

  和BX5的中规中矩不同,BX6显得个性十足,作为一款定位紧凑级的SUV,BX6可以被认为是BX5的补充,让那些追求与众不同的年轻消费者有一个截然不同的选择。

  6月21日,我们在个性不凡的成都近距离接触了这款个性不凡的宝沃BX6。

玩酷的个性小生

  2008年,当第一代宝马X6问世的时候,颠覆性的外形设计曾跌破不少业内外人士的眼镜,既不像SUV也不像轿车,更不是跑车或两厢车,这种“四不像”的跨界风格让人一时很难给它下定义。虽然,在宝马X6之前也有过“旅行车+SUV”、“两厢车+SUV”的跨界产品,但“轿跑+SUV”则屈指可数,宝马X6,成了一款石破天惊的划时代产品。

  有趣的是,宝马X6的造型设计师皮埃尔·勒克莱克先生2014年转战到了长城汽车,并于2016年担任WEY品牌的设计总监,因此我们很容易理解,为什么VV7、VV5都采取了轿跑化的设计风格。

  

  宝沃BX6的设计师Benjamin Nawka来自于德国,曾服务于梅赛德斯-奔驰,文化传承的缘由让他的设计理念很自然地受到宝马、奔驰等德系豪华品牌的影响。在谈及BX6相对小众的造型时,他表示,目前的汽车设计领域,涵盖了从乏味的、平淡的、稳妥的、主流的、公认的、卓越的、浮夸的、冒险的、异类的几个维度,大部分的车型设计集中在“主流的、公认的”区间。然而,宝沃并不想做“公认的”,而是想做“卓越的”,卓越则往往意味着要打破常规与惯性思维。

  

  宝沃BX6的设计理念既有对宝沃传奇车型“Isabella”的致敬,也有对当下流行元素的融合与创新,正是这种“传承进取”的精神,让BX6在千篇一律的SUV车型中脱颖而出。

  前脸采取了宝沃品牌的家族化设计风格,八边形的立体格栅与鹰眼大灯塑造出刚毅自信的前脸,车身侧面运用的Wingline鹰翼式线条显得强悍有力,车尾的溜背式造型则是其最大特点,具有极强的辨识度。

  

  当然,这种轿跑式设计到底好看不好看?是个见仁见智的问题,有人喜欢,就有人不喜欢,但对于宝沃来说都无可厚非,因为BX6本身就定位在小众,力求塑造出一种与BX5、BX7截然不同的气质。

  内饰方面,它采用三幅式GT运动方向盘,握感适中。车门装饰板、仪表台和座椅等处均采用了大量皮质包裹,金属银的装饰面板则让其有了更多的科技质感。

  

“温柔”的驾驶质感

  作为一款小众车型,BX6只推出了2.0T动力的两个版本车型,官方售价分别是18.28万元和19.98万元。

  21日上午,车队从市区出发向南行进,前往被誉为“川西第一海”、“成都后花园”的黑龙滩风景区。一路途经的路况有市区道路、高速、国道、乡道、山路等等,让车辆性能得到了充分的检验。

  

  BX6搭载的2.0T发动机由宝沃与德国FEV集团合作研发,单从数据看,它的优势不算突出,165 kW的最大功率虽然超越了大众2.0T高功率版的162kW,但是300N·m的扭矩落后于大众的350N·m。

  而在实际的试驾过程中,这台发动机给钟叔的整体感觉也略显“佛系”,起步加速的响应偏慢,这种前段输出偏“软”的驾驶质感,和德系车给人的整体感觉有所不同,倒是有些日系的影子。BX6搭载的变速箱是由爱信提供的6速手自一体,平顺、舒适、换挡绵密,是它给人的最大印象。

  

  应该说,这样的驾驶质感对于温和派来说还是不错的,但对于习惯操控快感的人而言,则是另外一番感受。

  当然,驾驶质感其实没什么可以批评的,有人喜欢驾控,有人喜欢舒适,这就和外观设计一样,是个见仁见智的问题。

  只是,BX6的刹车虚位较长、空调按键不清晰、发动机噪音较为明显,这些则是它后期需要认真改进的地方,毕竟前者涉及驾驶的安全性,后者涉及到乘坐的舒适感。

  当然,抛开这些槽点,BX6的底盘和智能四驱系统则是需要好好点赞的。

  

  虽然底盘采用的是常规的前麦佛逊后多连杆独立悬挂,但整体调教偏向舒适,在经过颠簸的路面时有着不错的过滤,乘坐舒适度颇为明显。

  4 MAX智能全时四驱系统,算是它最核心的亮点之一。这套系统能够使车辆前后及左右车轮根据实际路况,智能调节扭矩分配,响应时间仅为0.12秒,足够快速帮助驾驶者适应多种复杂的路况。即使在单轮触地情况下,它也能将100%的扭矩集中于上,从而实现快速脱困。

  

钟述

  从此次试驾的直观感受来说,BX6的产品优势似乎不在驾控层面,而在于个性化的设计与安全理念。

  除了前面提及的智能四驱,BX6还有16项电子安全配置,0.02mg/m?3;(仅为国际标准1/5)超低甲醛含量的绿色座舱,以及可通过B-Link智能互联系统设置的可覆盖半径1-50公里区域的电子围栏。最值得一提的是它的车身刚性,77%的高强度钢占比甚至高于途观L的76%、昂科威的75%、以及自由光、指南者、科雷傲的不足70%。这也正是宝沃“安全时·空”理念让人称道的地方。

  不过,18.28万元和19.98万元的售价对于一款紧凑级SUV来说,还是有些偏贵。毕竟这个级别的SUV可选范围十分丰富,从自主的VV5、荣威RX5、吉利博越,到日系、德系、美系、韩系等等,可谓数不胜数。虽然宝沃品牌有着德系血统,虽然BX6主打个性化市场,但对于消费者来说,他们还是需要一个更加实在的购买理由。

  或许,BX6可以尝试推出一些更加入门的车型。

auto.sohu.com true 钟叔驾道 http://auto.sohu.com/20180624/n541552587.shtml report 4256 成都是一座十分个性的城市,四川盆地的独特地貌与天府之国的丰饶物产,让成都与成都人拥有了麻辣、恣肆、潮耍的身份标签。环顾全国,除了和重庆相类似,成都与其他的城市的

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