【搜狐汽车Top Test】试驾新车的活动不断，我们的工作也就自然不会停止，为大家第一时间奉上新车的详细试驾报道一直是我们的宗旨。话不多说，书接上回说到，我们的编辑奔赴上海对全新一代宝来的姊妹车型全新朗逸（1.4TSI/1.5L）进行了深度测试，而另一款本地测试的神秘性能车型也已经摘下了面纱，没错，它就是来自梅赛德斯-AMG的E 43 4MATIC了，而另两款车型也都极具特点，轿跑紧凑SUV宝沃BX6以及经典的美式肌肉跑车福特Mustang，没错，是Mustang，“野马”也就只能口头上继续叫叫了。如果有您感兴趣的车型，不妨跟着我们的文章一起来感受一下他们各自的魅力吧。
● 宝沃BX6
编辑有话说：
1. 紧凑型市场中唯一的轿跑SUV车型，售价18.28-19.98万元。
2. 四门轿跑车型上半身+SUV车型下半身的组合，至于美丑真的见仁见智，我持保留态度，您觉得呢？
3. 2.0T主流动力总成，数据虽然看着不错，但实际仅仅是够用水平。
详情参见：《这台X6多了个“B” 体验试驾宝沃BX6 28T 四驱型》
http://www.sohu.com/a/236885332_430555
要说宝沃BX6是一款特殊的SUV车型一点不为过，它有着四门轿跑车型的上半部同时下半部又是传统SUV车型的设计，这样的组合让其整体看起来确实有点特殊与另类，这也令其成为紧凑型SUV这一市场中的唯一的轿跑SUV。虽然近些年争相推出的轿跑SUV车型真不是少数，但多数均为中型及以上级别，至于BX6这样的紧凑型轿跑SUV，外型设计至少让我持保留态度，不过美丑本就见仁见智，只要您能接受就好。
单看前脸，其实BX6与BX5有着极高的相似度，毕竟出自同一平台，车侧与车尾则有了翻天覆地的变化，C柱快速的下滑以达到溜背的样式，但毕竟车长只有4601mm，给人感觉不够舒展流畅，有些短小的视觉效果，但后翼子板隆起的线条足够有张力，令车尾敦实厚重了许多，肌肉感非常明显。
相比于争议十足但颇具个性的外观来说，BX6在内饰上则可以说与其有些不搭，几乎没有什么新意可言，与BX5如出一辙，真的是过于保守低调了，并且时下的年轻人对于科技感、设计感的东西比较青睐，这样的内饰显然不是什么加分项。
很显然的是，现在的2.0T发动机已经是绝对的主流了，成为了各家厂商的中流砥柱，从紧凑型到豪华领域都纷纷使用，而BX6也并不例外，2.0T+6AT的动力总成，之前在BX5上就已经有所体会，日常使用挑不出什么大毛病，只是动力感受并没有账面那么抢眼，数据漂亮，实际感受算正常够用，谈不上运动甚至澎湃。而二者的匹配度还是非常高的，油门中段的扭力充沛，升降挡时机也恰到好处，只是较高的车身重心令BX6的操控性表现一般，过弯时的侧倾程度有些明显，总之驾驶感受也与动感十足的外观没有太大的联系。
编辑有话说：
1. 使用MQB平台打造的全新一代朗逸，改变可以说是由内而外的，相当彻底。
2. 外观设计不再像之前一样，仅适合家庭使用，如今的朗逸还略带几分商务气息。
3. EA211的1.5L发动机动力稍弱，如果不差这一点点预算的话，还是更推荐1.4T的车型。
4. 1.4T：14.99-16.29万元，1.5L：11.59-14.29万元，覆盖面很广，无论预算多少都有合适的车型可选。
详情参见：《尺寸“膨胀”只是一个开始 测试上汽大众全新一代朗逸1.4TSI/1.5L》
http://www.sohu.com/a/236626745_430555
第一次看见全新一代朗逸，就给人感觉这款车变得大气了，还增添了几分商务气质，采用MQB平台打造，相比老款真是变化不小，除了尺寸的增大，在外观设计、配置以及动力方面都有了更多的改变。可以说是一台专为中国市场量身打造的车型，1.4TSI与1.5L两种动力多款车型可选，售价区间11.59-16.29万元。
外观不仅尺寸变大，设计风格更大气，配置方面的提升也是相当到位的，前后全LED光源的灯组更是成了标配， 整体样式真的是面子十足，大众还真的是比较了解中国消费者的一些另类需求。同时与也刚刚推出的全新一代宝来相比来说，两者更具特点，朗逸更偏沉稳大气的风格，而宝来则多了几分运动味道，形成差异面向不同的受众群体。
大众的内饰还依旧是大众的内饰，即便盖住车标，要猜到也过于容易了，满满的大众风格，谈不上有什么惊喜，但功能性方面也没什么毛病。黑色高光材质的饰板面积很大，能帮助提升一定的档次感，但不要忘了这是高配车型，低配上则还是更多的塑料覆盖件为主，质感就比较一般了，当然如果综合价格来看，其实也是正常水准。
1.4T+7DSG的黄金组合在全新一代朗逸上的表现同样不会让人失望，匹配的成熟度很高，动力输出相当平顺，开起来就是给人轻松舒适的感受，同时底盘质感的提升，也让其整体有了不错的高级感。“没有对比就没有伤害”，真的是这样，感受完1.4T再来开1.5L的版本，落差真的很大，总觉得有些提不起气，14秒开完的加速成绩更是说明了一切，如果选择手动挡车型，在加速方面可能会稍有提升。
编辑有话说：
1. 首先，Mustang还是我们心中的那个“野马”，只是不能这么称呼了而已。
2. 中期改款车型，换装了全新的10AT变速箱，动态表现以及燃油经济性有更好的表现。
3. 内饰风格还是经典的复古设计，也秉承了美系车型一贯粗犷的传统。
4. 2.3T 37.98万元，5.0L V8 GT版本55.68万元，价格也真的是相当厚道。
详情参见：《四缸“野马”也能玩弹射 试新福特Mustang 2.3T》
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其实外观可以说一直都是Mustang的标签，此次作为改款车型，自然不会有大变动，毕竟经典的才最有味道。整体轮廓没有变化，细节有所调整，前后灯组的形状稍有改变，同时头灯采用了全LED的光源。整车无论是停在那，还是路上跑起来，回头率自然没的说，依旧满分。
坐进车内还是Mustang一贯给人的感受，复古味道很浓郁，仔细看看做工与用料，你会确信自己没坐错车，确实还是美系车型的粗犷美感。
肌肉跑车的驾驶感受向来都给人沉重且纯正的印象，换装的10AT变速箱也让日常驾驶变得平顺自然，舒适性有了不错的提升，毕竟舒舒服服地开着一辆跑车，同时还能静静地享受来自两侧路旁的注视，也是一种享受。除此之外，新款Mustang新加入的直线加速模式以及暖胎功能也让这台2.3T的入门Mustang有了更多的乐趣，花更少的钱，办更多的事，值！
● 梅赛德斯-AMG E 43
编辑有话说：
1. 与传统的“63”车系不同，“43”车系明显低了一个级别，只有6个缸，算是AMG系列的入门车型。
2. 更为主要的是，它并不是AMG传统的“一人一机”的装配方式。
3. 好在除了尾部的43标识，整车外观还是依旧凶狠，运动感与回头率还依旧保持。
4. 动力肯定不及63系列，但日常驾驶相对更加亲和友善。
5. 排气的表现有些尴尬，不伦不类的感觉，不暴躁但同时也并不安静，感觉不够纯粹。
详情参见：《6缸依然AMG 深度测试梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC》
http://www.sohu.com/a/237076314_430555
其实说起AMG的43系列车型看似有些陌生，不像63系列名声在外，但它来到中国市场也已经有半年之久的时间了，虽然不如63系列在各个方面那么纯正，算是系列中比较入门的车型，但在价格上相比63系列也是真真切切的更接地气了一些。这台AMG E 43 4MATIC虽然是AMG的车型，但已经不是V8的发动机，而是一台3.0T V6，动力表现也不容小觑。
如果盖住43的尾标，整体看E 43的话其实与63系列车型并没有什么本质的区别，相反它也没有自己比较专属的特征，AMG套件的加持依然让整车看起来相当凶狠，再搭配上这个低调但不失质感的月光石配色，真的是战斗感十足，回头率也绝对不减。
当初新E级的内饰就让它火了一把，而这台E 43则延续了同样的内饰风格，现在来看虽然不会再像当初那么抢眼，但豪华感依旧，同时作为一台性能车，红色元素的细节点缀，在保留豪华感的同时又平添了几分应有具备的运动味道。
3.0T V6的发动机虽然是AMG中的“低配”，但其动力表现还是无需顾虑的，5秒破百的加速成绩，超过400马力的数据其实在日常城市驾驶中几乎无施展的地方，同时由于空气悬挂的加入，可以对车身高度已经调节，可以避免在进入地库时发生的尴尬，还在舒适性方面有着不错的表现。排气声浪在E 43上的处境有些尴尬，声音相比63系列则“低调”了太多，但同时却没换来多么安静舒适的车内环境，共振杂音还是会传进车内，感觉有些两头都不靠。
● 总结
纵观来看，本周的这四款车型真的是各不相同，风格各异，SUV、性能车、肌肉跑车以及家用紧凑型轿车，不难预料，其中最受关注的自然是家轿的代表—全新一代朗逸，采用MQB平台打造的它由内而外有着本质的提升与变化，相信销量也依然无须多虑。如果对福特Mustang感兴趣，现在也绝对是入手的好时机，特备是5.0L V8 GT版本，不到56万元的价格，再加上终端市场的优惠，试问还有更好的8缸跑车的选择吗？下周我们试驾的车型还依然是风格迥异，家轿、性能车以及SUV都有所涉及，所以最后请大家继续关注搜狐汽车Top Test对于更多新车的试驾报道，我们会第一时间为您呈上！
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