[搜狐汽车·E电园]（图/文：彭钊）比亚迪“唐”，一个在新能源领域中不得不提到的名字，一个曾经在插电混动销量榜上不折不扣的冠军，当时间进入到2018年，随着新能源汽车在全球各地开花，来自合资、自主，甚至是新势力造车企业的到来，让已经上市多年的比亚迪唐在新一轮的竞争中优势锐减。至于为何？我想已不用过多解释，在自主品牌整体在设计做工上的大步提升后，则凸显出比亚迪唐在设计方面的软肋。
令人欣喜的是，比亚迪似乎并不避讳这一点，这不，在2017年的上海车展前，比亚迪将王朝概念车公之于世，与之而来的还有大名鼎鼎的前奥迪设计总监艾格。而自王朝概念车亮相之日起，焕然一新的设计风格似乎一切都预示着比亚迪誓要将自身的弱势转变为优势，打一场在设计方面的漂亮的翻身仗。而一个“王朝概念车的量产版或将是比亚迪唐二代”的消息不经流出后，一切关于比亚迪全新一代唐的消息均成为网络间追捧热议的焦点，可见，消费者对于比亚迪全新一代唐的关注度有多高！
众所周知，比亚迪全新一代唐将于6月26日（发稿日当天）正式上市，而我也在新车正式上市前，有幸在深圳与比亚迪全新一代唐DM（插电混动版本）亲密接触了一天，至于感受还请您跟随我的文章一起探讨吧！
当然，在讲外观的区别前，我还是先来给大家普及一下比亚迪全新一代唐的命名规则。由于比亚迪唐的前代车型并没有燃油版车型，所以在提到比亚迪全新一代唐的时候，大家都会认为它依然只有新能源车型。不过对于全新一代唐来说，大家需要注意了！比亚迪全新一代唐未来将会有三款车型面试，“比亚迪全新一代唐”（没有任何后缀）是指燃油版车型；“比亚迪全新一代唐DM”是指的本次试驾的插电混动版车型；而在未来还会推出“比亚迪全新一代唐EV”的纯电版本车型。
好了，接下来言归正传，我们来说设计。其实在本次试驾前，网络上已经对比亚迪全新一代唐家族车型的预告图、谍照和实拍图有了铺天盖地的报道，大家对这台车已经有了基本上的认知。不过，在我第一眼看到这台比亚迪全新一代唐DM时，感受就两字：漂亮。
俗话说“眼见为实”，的确，我很难想象在我面前的是一台来自比亚迪出手的车型。全新的设计给人耳目一新的感觉，整体设计相较前代车型有了翻天覆地的变化，同时，激进的设计中还可以看到设计师的收敛，整体给人的感觉就是跟的上时代，并且好不夸张，设计手法娴熟稳重。
此外值得一提的就是，对于大多数自主品牌车型而言，如今优秀的设计已经并不少见，但对于工艺水准方面还值得商榷。对此，我同样里里外外的上手摸了很久，首先是漆面处理，比亚迪全新一代唐豪华品牌的车漆工艺，对于此次拍摄的试驾车采用的“赤帝红”颜色来说，没有了此前自主品牌固有印象中的廉价感，反而看起来有了一定的档次。
接下来，就是车身工艺等一些细节方面的处理，整车全部的接缝处理有了很大的提升，整体接缝空隙的大小相对保持的还是比较均匀的。特别值得一提的是，比亚迪全新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而分体式尾灯在早年间是自主品牌在设计上的一大软肋，多数品牌都因工艺水准不达标从而放弃过分体式的尾灯设计。而现款比亚迪秦在当年大胆采用分体贯穿式尾灯，也是由于工艺水平，所以显得设计十分突兀。而在全新一代唐DM身上，我们可以看到明显的进步，分体式尾灯在车身和后备箱的衔接处理得当，并且由于造型设计以及LED光源的采用，为整车加分不少。
就在前不久，我的同时刚刚来到深圳试驾过比亚迪全新一代唐（燃油版）车型，虽然他已经对新车在外观方面进行了详细的解读，不过，当我拿到这台比亚迪全新一代唐DM车型时，还是隐隐的感觉它与燃油版在设计上有些不同。
仔细看来，两款车在细节上还是有所不同的，首先是中网造型方面，全新一代唐DM相比于燃油版车型来说更大，同时，车标的颜色采用了新能源专属的“蓝色”底色。此外，雾灯区域的造型、轮毂造型以及后侧D柱采用的悬浮式车顶设计，都与燃油版有着一定的区别。
其实对于区别来说，全新一代比亚迪唐DM和燃油版的区别并不仅仅在于多了几处蓝色的饰条，或者蓝色的轮毂那么初级，而是由于全新一代比亚迪唐在设计之初就为三种动力形式进行的划分，所以，在区别上来的也更加科学，而这相信也会是未来新能源车在设计方面的主流。至于两款车的设计我更加倾向于谁？实话实说，个人还是认为全新一代唐DM的设计更为讨喜，这主要来源于其独特的D柱悬浮车顶设计……
就事论事的讲，比亚迪全新一代唐在内饰方面的进步同样是巨大的。中控台原有的物理按键全部移植到了中央超大14.6英寸大屏之中，同时，空调操作区域则移植到了档把右侧。与之而来的则是中控台整体看上去同样耳目一新。此外，内饰部分在可见与可触的范围内均采用了大面积的软质搪塑和皮质覆盖，同时采用了红色缝线（真缝线）做以点缀，在用料和做工方面还是下了一定功夫的。
同时，中央可旋转的大屏毫无疑问的成为了内饰中最大的亮点，此前，我的同事也针对这款大屏进行了详尽的解读，今天对于其功能方面就不加以赘述了。当然，我今天再一次体验比亚迪全新一代唐还是需要为它“鸡蛋里挑骨头”般的找一找不足。
首先就是来自于这台中央可旋转的大屏所带来的连锁反应，从中控台的设计可以看出，中控台中央部分的设计为了给大屏旋转创造空间，将中央出风口的位置下移，如此一来，打破了中控台四个出风口水平，而中央出风口较低的位置也许对于前排乘员的体验上有所影响。
此外，车辆内部在中控台两侧的出风口材料和多功能方向盘两侧的按键材料处理上，还有一定的塑料感，对于比亚迪旗下的旗舰车型来讲，虽然唐并没有把自身定义为豪华品牌（或者豪华车型），但在一些小的细节方面依旧有提升的空间。
空间方面，比亚迪全新一代唐DM依旧采用了2+3+2的7座布局，由于车型定位的原因，其在前排和第二排的空间表现十分优秀，这与前代车型基本相同。不过，由于外观流线型的设计，车顶在尾部相比前代车型有一定的收紧，所以使得其在第三排的头部空间方面，表现并不理想。
值得一提的是，其第二排座椅拥有前后、椅背拥有多档角度调节，所以，使得其在内部空间的灵活性方面还是有一定的优势，通过第二排座椅的调整，可以为第三排乘客提供一定的退步空间。除此之外，比亚迪全新一代唐DM的内部地板十分平整，第二排中央没有任何凸起，可以轻松乘坐三名乘客。而在第三排座椅放倒的情况下，后备厢拥有十分不错的储物空间，不过由于后备厢地板高度较高，这对于身高没有优势的朋友，在搬取物品时会产生一定的不便。
作为比亚迪542战略的首款车型，比亚迪唐一直以“加速5秒以内、电四驱系统以及油耗2L以下”的性能著称，而全新一代唐DM则采用了比亚迪第三代DM技术，相较于前代技术而言，其采用了全新的BSG电机以及全新的后轴驱动电机，同时针对电控管理系统以及动力输出方面进行了优化。
全新一代唐DM采用的依然是比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机该发动机拥有双可变气门正时、双平衡轴、缸内直喷等技术，缸盖和缸体位置采用铝合金打造，最大功率为151kW，峰值扭矩320Nm。配合前后双电机的动力，使得全新一代唐DM的动力总输出可以达到400kW以上，瞬间最大扭矩可达950Nm。
据官方数据，全新一代唐DM的百公里加速可以达到4.5s和4.9s（唐100和唐80），也许是我太久没有开过如此数据的“性能车”了，在路况条件允许的情况下，我就试探性着将油门踏板深踩一点，然而，瞬间带来的加速感受的确是震撼的。于是，我赶紧查看一下能量流的示意图，并且观察了一下驾驶模式。而此时的我才发现，我现在使用的是ECO模式，而刚才的那一瞬间，也只是纯电机驱动。而电机在第一时间爆发的最大扭矩给我带来的最深刻印象就是“推背感”，后背随着右脚向下的瞬间被顶到了驾驶席椅背上，要知道，这还是没有发动机参与的情况下。
个人认为，当你驾驶这台全新一代唐DM在多数情况下，使用EV（纯电）模式就够了，深不见底的动力储备足够你应对大多数城市道路状况，80km/h以下的加速甚至是中途加速能力都十分优秀。然而，如果你认为这还不够，那就切换至SPORT（运动）模式吧！
SPORT（运动）模式下，发动机会不时的介入驱动工作，从而为动力输出做进一步的提升。好不夸张的说，在SPORT（运动）模式下，我试图在这条限速100km/h的道路上加速，但油门踏板始终没敢超过三分之一的行程深度。另外，值得一提的就是发动机在介入的瞬间平顺性还是值得称道的，如果没有车内能量流示意图的协助，车内乘员基本无法判断此时的发动机是否启动。当然，这也是全车在NVH方面的控制方面做出的努力密不可分。
当然，判断一台车的好坏绝对不止加速快这么简单，动力系统的匹配、底盘悬架的调校以及转向操控的性能才是判断一台车软实力的核心。相信比亚迪自己也意识到了自身从前的不足，所以，如果说比亚迪请来前奥迪设计总监艾格请来一改设计的外功，同时，还挖来了前奔驰汽车前底盘调校工程师汉斯对车辆的内功进行调校。
最直观的感受就是这台全新一代唐驾驶起来的行驶质感有了明显的提升，而相比于燃油版车型，由于全新一代唐DM在动力系统方面的变化，以及电池组的加身，使其在车身重量方面要增加不少，所以，有针对性的全新调校，使其在重量增加的情况下，悬架韧性依旧不减，整体的行驶质感相较于前代车型已经有了质的飞跃，无论是驾驶还是乘坐很难感受出这是一台自主品牌车型，可以负责任的说，在行驶质感方面可以与合资车型一较高下。同时，全新一代唐DM采用了EPS电子助力转向系统，在低速状态下的转向回馈力度轻盈，而随着车速的提升，回馈力度逐渐变沉。行驶过程中可以提供一定的路感，整体感受还是有些运动的。
相信通过全文的介绍，您已经对这台比亚迪全新一代唐DM有了全面的认知。在文章的最后，我想再来总结一下个人对这台热门车型的看法。首先，整体来看，我毫不吝啬对这台车的认可，不只是因为它相较于前代车型质的飞跃，更是在于个人认为如今的唐家族车型可以充分代表中国品牌在目前阶段造车的最高水准之一。
同时，个人认为比亚迪对自身的优势劣势有着明确的认知，而全新一代唐家族车型的改变，毫无疑问是十分有针对性的。首先，在设计方面的焕然一新十分令人欣喜，国际化的设计稳中有进，而在针对行驶质感方面的提升，则是极大程度上提升了内功，真正做到了内外提升，所以让人有种扬眉吐气的感觉。
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