引言：入门级车型的确卖得贵了，顶配车型与其他合资小型SUV相比，比如与本田缤智、昂科拉等相比，并不是最高。14.48万元、14.98万元的入门价，在一款小型SUV上，也只有丰田这么敢玩。尽管中国SUV进步神速，产品和市场力不可同日而语，但是我们要看到，丰田等跨国公司在品牌号召力和价格体系上的强势，仍是自主品牌面前一道很大的障碍。
＞
在日本，在欧洲的大街小巷，都可以看到丰田旗下的小型SUV车型C-HR，而在中国，因为丰田有两个整车合资公司一汽丰田与广汽丰田，这款丰田TNGA平台打造的小型SUV，摇身一变，孪生出两款长宽高、轴距均同尺寸、外观几乎一模一样的车型，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，广汽丰田用了这款车本有的名字C-HR，而一汽丰田采用了奕泽。
就像丰田的corolla车型，在一汽丰田用了卡罗拉这个直译的名字，而广汽丰田不得不改换名字，起了个雷人很冷峻的名字“雷凌”。此次广汽和一汽可谓各得一次以丰田全球车命名的机会，雨露均沾。
卡罗拉在中国市场卖得就一直比雷凌好，将雷凌压在身下，这与采用丰田车型本源的命名不无关系，卡罗拉在全球是叫得响的车型，雷凌又是什么呢？此次广汽直接以C-HR命名，能否将其卖得大好于奕泽呢？
其实，二者谁卖得好，谁销量好，与轿车市场的卡罗拉和雷凌完全不一样。二者前后不差一天先后上市，上市都选在了上海，针锋相对。广汽丰田的C-HR官方宣传，说C-HR是原汁原味的海外版，这和当初卡罗拉之于雷凌，迈腾之于帕萨特的宣传基点是一样的。但一段时间以内，由上汽改良的帕萨特，销售远远好于迈腾，与之相比，C-HR与奕泽的相似度更高。
二者差异除了命名，有外后视镜，前脸下中网、轮毂等些微的区别外，两款车售价也几乎一样：C-HR售价14.48-17.98万元，而率先上市的一汽丰田奕泽，售价14.98-17.58万元。四、五千元的差价，在于配置不同，而且相比奕泽上市推出了仅仅3款车型可供选择外，广汽丰田的C-HR给消费者更多的款式选择。
言归真正，这两款车上市前已吸睛无数，可是当价格公布，弥漫着“价高”、“卖得贵”的苛责，为什么大家会觉得卖得贵呢?聊哥不妨做些分析：
第一，入门级车型的确卖得贵了，顶配车型与其他合资小型SUV相比，比如与本田缤智、昂科拉等相比，并不是最高。14.48万元、14.98万元的入门价，在一款小型SUV上，也只有丰田这么敢玩。
也不能说，无论奕泽还是C-HR，在入门级车款上的配置很高才定此价，即便这两款车型的售价几乎达到18万元的顶配车型，也没见配置高到哪儿去。比如说，奕泽的顶配车型，也都没有装配前后驻车雷达，电动天窗、全景天窗更是没有，GPS导航系统更是全系没有；C-HR的顶配车型虽然有前后驻车雷达、GPS，但电动天窗、全景天窗也没有，另外，二者在车道偏离预系统、主动刹车/主动安全系统方面配置很是不同，奕泽3款车是全搭配的，而C-HR低配的两款车型并没有。
而在当前汽车风起云涌搭载车载智联系统的当下，丰田当下最新的这两款车型，都没有配备车联网系统，让人鄙视。
可以说，丰田这两款小型SUV，高配都高不到那里去，低配定了近15万元的价格，对消费者来说，入门级车型的确有点高。
第二，其他合资小型SUV的入门级车型和中配车型，售价都远低于丰田的C-HR与奕泽，这让消费者觉得它们价位相对较高。
比如与丰田这两款小型SUV尺寸、定位最接近的广汽本田缤智，入门车型售价为12.88万元，相差在两万元左右，铃木维特拉售价为9.98-15.98万元，被消费者比较下来认为超值，而昂科拉的入门车款售价，在13.99万元，至于福特翼博，因为更小，入门售价在7.98万元，还有如北京现代ix25、东风雪铁龙C3-XR，它们的入门车型售价在10万元区间，它们也比北京现代ENCINO售价高了近3万元。
这样对比，显然丰田的奕泽和C-HR售价更是高了。但是丰田的逼格相对上述车型较高，品牌力也强，而且在上市前经过长期的渲染，定下来很强势的小型SUV的基调，加之造型个性，在丰田最新的TNGA平台打造，定个高价，是自然的。这也在丰田的价格体系之内，试问，丰田的什么车型售价让你觉得非常便宜呢？何况SUV本身价位就要相比轿车的价格体系更高。
第三，在中国汽车品牌SUV风风火火的当下，中国SUV产品宽大、智能、舒适豪华已经给国人带来惊喜，尤其在智能互联方面。放眼众多中国品牌SUV，按照丰田这两款小型SUV的定价，购买中国汽车品牌SUV，都可以奔着中大型SUV去的，豪华型去的，比如WEY VV7，顶配售价也不过18万之多，传祺GS8、荣威RX8等中大型SUV，相比下来，丰田两款小型SUV就卖如此高价，自然会觉得售价高。
那么丰田为什么敢于定此价呢？
前文说了，丰田在南北两个合资企业这两款小型SUV的定价，没有离开丰田的价格体系。只不过入门车型定价相对较高而已，而且在配置并不是非常丰富、产品力并不是强大到碾压式的情况下，丰田敢于定此价，还是没有太强的竞争对手。
正像前文列举的合资小型，除了本田的两款小型SUV缤智和XR-V外，其他的如翼博、昂科拉、维特拉、ix25等，基本上都构不成威胁。等到7月份一汽-大众探歌上市，丰田这两款车才迎来真正的同价对手。说实话，即便东风日产逍客与之处于价格重叠的竞争对手位置上，丰田也不会认为真正的对手是逍客。
不得不说的是，尽管中国SUV进步神速，产品和市场力不可同日而语，但是我们要看到，丰田等跨国公司在品牌号召力和价格体系上的强势，仍是自主品牌面前一道很大的障碍。
)
