混合动力给大家的第一印象往往就是省油，但所有混合动力都省油吗？举几个例子，迈凯伦P1省油吗？法拉利-LaFerrari省油吗？保时捷-918 Spyder省油吗？说这些千万级别的超跑似乎有些飘了，不过我要告诉大家的是，这些车采用混合动力系统并不是为了降低油耗，而是因为电动机能带来更强劲的动力输出。
除了这些千万级别的超级跑车之外，还有就是我们日常生活中可以接触到的比亚迪-唐新能源，WEY的P8等，都搭载了插电式混合动力系统。它们都有着很出色的动力表现，其中比亚迪-唐新能源百公里加速为4.9s，WEY P8的加速跟我视驾实测为6.4s，动力是很强劲。但要说油耗，这两辆车如果说不充电，正常去开，基本是谈不上“省油”的，百公里油耗都要在10L左右，甚至以上。
那为什么厂家宣传的插电混动车型油耗那么低呢？这其实跟算法有关系，因为我国采用了一种非常非常神奇的插电式混合动力车型的油耗计算方法。上面那张图看着费劲的话，我给大家翻译下：综合油耗=（纯电行驶里程×纯电油耗 + 空电行驶里程×空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。纯电行驶油耗肯定为0啊，所以简化下综合油耗=（25km×空电时油耗）/（纯电行驶里程+25km）
我们现在举个例子，假设某插电混动车型纯电续航里程为70km，电池用光后的油耗为8L/100km，那套入上方公式，得出的工信部油耗就是2.1L每百公里。然后你会好奇，这25km是啥意思啊？官方解释为：“假设的储能装置两次充电之间的平均行驶里程”。简单的理解就是官方默认你的车没电之后，你就会立刻不顾一切的去充电，并且充电桩就在你周边25km以内！这种场景显然太过理想化了。
不过有了这个公式呢，我们在购买插电混动车型时，也可以推导出插电混动汽车发动机单独工作时的平均油耗，油耗=综合油耗×（纯电行驶里程+25km）/25km。我们拿比亚迪-唐新能源举个例子，2017款车型中低配综合油耗为2L每百公里，工信部纯电动续航里程为80km，套入上述公式得出发动机单独工作时比亚迪-唐新能源的油耗为8.4L每百公里，这可是工信部得出的8.4L每百公里！
说到这里，相信大家已经知道了为什么插电混合动力汽车的工信部油耗这么低了。那既然插电混合动力汽车在非理想状态下，根本不省油，为什么国家还支持呢？这其实跟我国的新能源汽车发展路线相关，目前我国追求的过程是：传统燃油车→插电式混合动力→纯电动。插电混动去掉电机，再把电池弄大点，就是纯电动了。再者，插电式混动的车是需要充电桩的，普及插电式混合动力也算是为以后发展纯电动汽车铺路了。
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