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《驾阅》:别总以貌取人 试驾雷克萨斯LC500h

【Top Test驾阅】(图/文:田政)如何让一趟长途旅行的路途变得充满乐趣?答案是选择一辆标准的GT跑车。雷克萨斯LC完全符合通常我们对GT跑车的定义——既有足够强的性能,又适合长途驾驶;2+2的座椅布局,再加上一个可以放下旅行背包的后备厢。旅途中有一辆这样的车与人实时相伴,既能偶尔追求驾驶乐趣,又能在舒适巡航时做到悠然自得。当然,还有路人投来的艳羡目光。

  第一眼见到LC时,感觉它就像是从设计师的手稿中直接开进了现实。帅,炫酷,这些词都可以和它放在一起,但经过了几天的相处,它并不完全是我们看上去的样子。外在虽然一定程度上能够反映出内在的东西,不过雷克萨斯LC也告诉我们,别总以貌取人。

  ●与炫酷外观不符的是它的驾驶感受,虽然性能不差,但缺少跑车应有的激情。

  ●好看与否仁者见仁,智者见智,我个人看来,尾部的设计稍显平庸,与整车气质脱节。

  ●内部的用料做工都很好,但无法摆脱雷克萨斯的基调,豪华感稍有不足。

  ●显然工程师在如何让它适合长途旅行方面下了更多功夫,没有沉重的驾驶感,也就失去了一部分运动感。

  ●外观——造型炫酷,但是一些细节处理不够独特,细观之下还是锋芒不够。

  几乎与LF-LC概念车完全一致的设计让LC在车流中绝对亮眼,扁平的车身,锋利但不激进的线条,修长的发动机盖,首先在外形上它就展现出了跑车的独有气质。四个21英寸车轮甚至会让人觉得与整车有些比例失调,这种感觉我们通常只会在展台的概念车和设计师的手稿中找到。想象这样一辆来独特并且前卫的跑车驶过你面前,怎能不多看上两眼。

  LC与LS相比,线条虽然依旧锋利,但没有那么的犀利,反而失掉了一些锋芒。头灯、日行灯、转向灯以车头三个平面的交汇点为中心,向三个方向放射出来。其实LC的大部分设计在细品之下反而显得简约,设计元素并不多,就像在设计师手臂自然摆动下,简单自然的线条便勾勒出了它的样子。

  LC很酷,但它并不张牙舞爪,没有夸张的动力学套件,让LC变得从容淡雅,将GT跑车的含义在外部设计上就有所表达。很难解释,虽然它看上去不像S级那样的成熟稳重,但依旧可以让你感觉这不是一辆暴躁到难以驾驭的猛兽,难道是因为那个雷克萨斯的车标么?

  老实说,车尾的气质有些平庸了。家族化设计无可厚非,但是当你看到LC的车尾时,脑海中却浮现出了NX……这未免有些说不过去。尾灯虽然惊艳,但仍不足以掩盖整体的平庸。500h的标识倒是可以虎一虎人,同时也表明了“环保先锋”的身份。

  ●内饰——称得上豪华,却不极致,雷克萨斯的基调始终影响着豪华感官。后排空间成年人难以忍受。

GT跑车的内部绝对要做到舒适与豪华,这两点LC都做得不错。使用Alcantara和大量手感细腻的真皮绝对是营造氛围的绝佳手段,但雷克萨斯的基调仍然有所影响,总让人觉得豪华感稍有折扣。

  整体中控台功能分区十分明显,更多的偏向于驾驶者。与LFA相同的驾驶模式调节方式让人不禁浮想联翩,粗壮的方向盘和换挡拨片也能让人多分泌一些肾上腺素,不过想要热血沸腾还是有点难。在这方面LC也依旧差了一点火候。

  从GT跑车的另一方面需求,舒适度来看,LC仅能够满足两人出行的舒适需求。前排宽大的座椅绝对让长途驾驶不会劳累,独特的设计造型也能够在激烈驾驶时提供足够的支撑。这说起来容易,但据说整整耗费了两年时间,设计师才弄出了这样的座椅。至于后排,建议任何成年人都不要试图长时间乘坐,仅此而已。

  东方的中庸之道依然存在于LC之中,激情、豪华、舒适,似乎这三点都有些不愠不火,没有哪一点能够做到极致。倒也显示出了东方独特的韵味,含蓄内敛不张扬,比较恰到好处,似乎为漫漫旅途增添了一份平静和悠然自得。

  ●驾驶——科技跑车总让人觉得少了一点乐趣,而且它真的可以再快一点。

  3.5L V6汽油发动机加电动机的组合一共能够产生359匹马力,低速时发动机处于静默状态,此时的LC是一辆彻头彻尾的电动车。而传动结构为模拟的10AT变速箱,在传统的E-CVT变速箱后面再接入一个4AT变速箱,总共可以模拟出10个挡位。

  动力参数不会说谎,它确实没有快的吓人,性能不能算出众,只是符合跑车的名号。老实说,第一次全力踩下油门时的心情是失望的。耳边是音响系统模拟出的发动机声浪,感受到的是有些刻意的换挡冲击。即便是Sport+模式,你还是不禁会发出“真的就这样了吗?”的疑问。

  但是也有惊喜,随着车速的攀升,你很难感受到动力的衰减。在汽油机和电动机的同时作用下,中高速的乏力感很小。从这方面来说,LC确实是一辆适合高速巡航的GT跑车。追求运动感的激烈驾驶符合它的外在,不符合它的内在性格。

  除了动力方面,它的底盘与转向也给人很温柔的感觉。除非你真的很想故意的粗暴对待它,比如关闭ESP来个漂移之类的。其余大部分时间内,你都不会产生想要激烈驾驶它的欲望。它会让你忘记你正在驾驶一辆跑车的现实,底盘的舒适性绝对会让你在长途驾驶或者经历北京的晚高峰之后依旧一身轻松。当然,这样可能也会让人觉得有点无聊,好像配不上这个炫酷的外观。

  ●总结——表里不一?或者这才是真正GT该有的样子?

  初识LC,我曾认为它会带来不小的驾驶惊喜,但接触过后不免有些失望。不过这些失望可能源自于我们对于GT跑车的认知。大概是DB11、或者GTC4 Lusso这样的GT跑车太过热烈而让人印象深刻,才让我觉得LC有些无聊。也可能LC 500h的平淡却好像才真的完全符合GT跑车的定义,它能真正为驾乘者提供一段非常轻松惬意旅程。到底什么样的GT才算真正意义上的GT?其实大可不必纠结于此,因为定义有时候往往是世俗的眼光。哪一种气质最符合你,哪一种就是最好的。说到这,我真的很想试试国内没有引进的5.0L V8发动机版本的LC,剥去混动的糖衣,常常原始的味道。

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