日常通勤首选 这几款纯电动汽车一周只用充一次电

目前，国内的纯电动车市场产品越来越丰富，它们的售价也在不断上探。在国家政策的引导之下，车企的技术水平不断提高，造车经验也日益丰富。但是选购一款纯电动汽车肯定要选着能够满足一周通勤需求的汽车，今天就为大家推荐续航里程超过400公里的纯电动汽车，基本能够满足一周一充电的需求。

腾势汽车-腾势500

新车指导价：29.88-32.88万

全新外观设计，腾势500纯电动汽车采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条，精致感有所提升。五幅式与十幅式轮毂的运用，分别提升了整体造型的流畅度与优雅时尚感，满足不同消费人群的差异化需求。

全新大灯组，腾势500纯电动汽车采用了新样式的大灯组，新样式的大灯组呈多边形设计，大灯内部则采用了LED作为光源，视觉效果十分精致。LED日间行车灯集成了方向灯，当打开转向灯时，LED日渐行车灯将转换成转向灯。整体前大灯组营造出了浓厚的科技氛围。

全新的尾灯设计，在车尾部分，全新的LED尾灯内部结构同样发生了变化，并且采用了黑底式设计，看上去更具运动感。值得一提的是LED后尾灯的设计理念与前大灯保持一致，高识别度的前后大灯设计遥相呼应。而新车的保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合。

内饰细节调整，内饰方面，腾势500纯电动汽车基本保留了老款车型的设计风格，在细节方面进行了相应的调整，其中，全新设计的平底式双辐方向盘，造型充满运动感。挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时针对杯架造型也进行了调整。

智能交互系统，腾势500纯电动汽车搭载了9英寸悬浮式中控大屏，内置DENZA Link 智能互联系统，这套智能交互系统通过以驾驶者为中心的设计理念，能实现手机与车载大屏互联，通过大屏、语音控制或多功能方向盘完成功能操作，增强便利性和安全性。

高强度车身结构，腾势500纯电动汽车在研发之初参考了戴姆勒标准，为腾势500提供了整车高安全标准。腾势不仅是中国首个基于 C-NCAP（中国新车评价规程）评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车，还获得了EV-TEST（电动汽车测评）五星评分。

综合续航里程451km，动力方面，腾势500采用了磷酸铁锂电池，能耗为15.9kWh/100km，其中时尚版电动机最大功率为86kW，最大扭矩290N·m；荣耀版为135kW，最大扭矩300N·m。此外，在NEDC标准下，新车的70度电的综合续航里程为451km。

完善的充电网络，腾势已建成符合国标的充电站数10535个，充电桩78197个，可实现支付的站点数5865个，充电桩44733个，用户可通过微信公众号、手机智能APP、车载导航等迅速查询充电桩的实时状态，同时享受到7x24道路救援等全新升级的互联互通服务。

吉利帝豪EV450

补贴后售价区间：13.58万元-15.58万元

家族化设计风格，帝豪EV450采用家族化设计理念，上进气格栅用银白色镀铬包裹，用“水波涟漪”格栅作为封闭式设计，蓝色装饰的点缀彰显出其新能源车型的特殊身份。此外，包括下包围及前大灯组内部的造型也有所调整。

车身尺寸与老款相同，帝豪EV450长宽高分别是4631mm/1789mm/1495mm，与老款车型相差无几。轴距为2650mm，与老款车型保持一致，全系标配外后视镜电动调节、外后视镜加热、17寸轮圈，顶配车型还有外后视镜记忆和外后视镜电动折叠等功能。

尾部设计加入运动元素，帝豪EV450的尾部设计更加运动化，行李厢盖上的扰流板、底部的扩散器造型饰板、金属饰条勾勒出的双出排气装饰，大大提升了尾部的视觉效果，两侧尾灯更加的细长，与前大灯相呼应，灯组内部采用了全新的样式设计，并加入了LED光源。

内饰设计极具科技感，帝豪EV450内饰设计基于GEELY3.0设计理念。全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。此外，新车还设计了高达23处储物空间，手机、钱包、pad、卡片等物品都有专属的储物空间。

智能双屏互动，帝豪EV450搭载了智能双屏互动功能，通过手指滑动就可以把中控屏上的内容推送到仪表盘上。例如用户想将中控屏幕上的导航信息发送至液晶仪表盘显示，只需要三个手指头滑动中控屏幕即可实现，无需视觉转换，保障了驾驶安全。

搭载远程互联系统，帝豪EV450搭载了手机APP远程互联系统，用户可以通过手机APP实时查看车况信息、预约充电、关闭车窗、开启空调、找寻停车位置等远程操作。此外，手机APP还可以管理个人出行情况，查看车辆违章纪录。

标配ITCS 2.0系统，帝豪EV450全系标配ITCS 2.0电池智能温控管理系统，这套系统可以保证车辆电池在零下30°-50°的温度区间内，正常高效的充电，充分保证电池性能，解决了在极端天气情况下的充电问题，保证了在极端天气情况下的续航里程。

工况续航里程达400km，吉利帝豪EV450搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩250Nm，储能装置为三元锂离子动力电池。快充模式下，从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。综合工况续航里程为400公里，80km/h等速巡航状态下最大续航超过450公里。

比亚迪-秦EV450

补贴后售价区间：14.99-16.99万元

外观方面，秦EV450车型与现款车型最大的不同在于其采用了亮黑色密闭前格栅设计，除此之外该车与现款车型基本保持一致。

内饰部分，新车配备了12.8英寸中控屏幕并搭载了最新的智能网联系统和云服务，这将进一步提升消费者的用车体验。

动力上，新车配备了最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米的电动机，其NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。而本次升级的最大亮点是，该车由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，采用了最新的电池智能温控管理系统，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。