【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 5月22日国家宣布进口车关税下调，并于7月1日起正式实施，各大在华拥有进口车销售的车企陆续发布官方降价消息。搜狐汽车真相实验室随后第一时间前往主流进口车经销商门店实地调查，调查发现经销商虽然执行了厂商的官方降价，但原先店内的优惠幅度收紧。时隔一个月，7月1日，进口汽车正式开始以15%的关税税率报关，正式实施新关税后，经销商优惠幅度是不是有了新的变化呢？
为了增加终端价格调查结果的可信度，搜狐汽车真相实验室《购车钱线》栏目继续走访了上次调查去过的北京几家经销商门店。通过调查结果我们惊讶的发现，在7月1日之后，大部分品牌经销商优惠幅度不仅没有增加，反而近一步缩减。
● 宝马
调查车型：X5 xDrive 28i——相比刚官降时，终端提车价上涨1.19万元
相比降税前终端提车价便宜：0.84万元
“我们现在X5 xDrive 28i优惠后售价为61.19万元，官方降价后再优惠8.8万元。”这是之前接待我们的销售聊到的。6月1日我们的调查结果显示，X5 xDrive 28i终端提车价为60万元整，此次实际上，优惠幅度还缩水了1.19万元。
7月1日以后，相比降税前，原店内提车价为62.03万元，目前为61.19万元，终端提车价只便宜了0.84万元，与公布的官方降价5.2万元相比，差距甚远，综合优惠进一步缩减。
“现在就是这个优惠情况，7月6日之后可能还会涨价，目前我们还没有接到通知。”销售接着对我们谈到。7月6日后，中国将对美国生产的进口汽车加征25%的关税，目前中国销售的宝马X5全部是美国生产，因此也在关税上调之列。根据我们之前计算的关税调整至40%后，成本上升估算来看，X5的成本预计要上涨12万元左右。
根据之前经销商经理透露的信息看，目前现款宝马X5已经进入产品周期末端，新款X5有可能年底到店。所以从目前来看，相比调价后的官方售价69.99万元，终端售价还是优惠了8.8万元，力度也不算小。未来即便价格上调，预计也会考虑产品末期因素。
● 奔驰
调查车型：GLE 320动感型——相比刚官降时，终端提车价上涨2万元
相比降税前终端提车价便宜：0.7万元
走进奔驰店内，上次让我们印象深刻的广告横幅“提前响应，一步到位，全系进口车已经调价”依然挂着。不过店里则显得有些冷清，而店里的销售人员更是显得很无所谓的样子，看来近一段时间进店咨询的顾客可能非常多。
“目前奔驰GLE 320动感型都是平价销售，没有任何优惠。”销售人员表示。而6月1日我们的采访时，店内还有2万元的优惠，而到7月1日真正关税下调后，已经没有任何优惠，优惠缩减2万元。所以目前奔驰GLE320动感型的提车价，就是官方降价后调整完的价格，71.98万元。
7月1日后，相比降税前，原店内提车价为72.68万元，目前为71.98万元，终端提车价只便宜了0.7万元，与公布的官方降价5.2万元相比，也同样差距甚远，综合优惠也进一步缩减。
“7月6日之后还会涨价，具体我们还没有得到厂家消息。”销售人员继续表示。奔驰GLE也同样是美国生产，进口销往中国，7月6号之后，关税也会变为40%。根据我们之前的估算来看，关税上调后，奔驰GLE成本上涨在11万元左右。
可以看到，奔驰与宝马在终端优惠上的反应很相似，这次优惠缩减后，相比降税前，终端优惠幅度也没增加多少，对于这一级别车型的消费者来说，这样的终端价格变化几乎可以忽略不计。
● 奥迪
调查车型：Q7 40TFSI舒适型——相比刚官降时，终端提车价上涨2.1万元
相比降税前终端提车价便宜：2万元
上次奥迪经销商给到我们的官方折扣价，是在官方降价后再打82折优惠。但这次我们再次到访同一门店时，销售给出的答案确是：“现在奥迪Q7的折扣是85折。”奥迪4S店是当时少数几个税前税后优惠不变的经销商，如今，优惠幅度也出现了减少。
7月1日后，相比降税前，原店内提车价为61.48万元，目前为59.48万元，终端提车价便宜了2万元，与公布的官方降价5万元相比，终端优惠不到官方降价的一半。
奥迪品牌进口国内的车型，没有在美国生产，所以不涉及后续的关税调整。但是看到奔驰宝马优惠力度的缩减，奥迪也进行了相应的调整，相比之前优惠减少2万，也不算少了。
● 沃尔沃
调查车型：XC90 T5智逸版——相比刚官降时，终端提车价便宜1万元
相比降税前终端提车价便宜：4.12万元
在上次我们的采访中，沃尔沃的销售人员曾说：“7月1日之后压在港口的车到店，资金运转开后很有可能再收回优惠，现在才是最便宜的时候。”不过，这次我们再次到店，遇到了上次接待我们的销售，口中的话则有所不同。“XC90 T5智逸版我们目前优惠是14万元，也就是49.68万元。”相比上次我们的采访，终端又优惠了1万元，优惠并没有收回。
7月1日后，相比降税前，原店内提车价为53.8万元，目前为49.68万元，终端提车价便宜了4.12万元，与公布的官方降价5.12万元相比，终端优惠基本接近官方降价。
“7月6日后，我们的竞争对手可能会调价，我们可能也会相应的涨价。”在离开时，销售人员不忘嘱咐我们，希望可以尽快提车。从上述的采访来看，沃尔沃显然诚意最大，不过从销量上来说，沃尔沃显然与奔驰、宝马、奥迪有一定差距，因此优惠增大也是在情理之中。
● 雷克萨斯
调查车型：ES 300h豪华版——相比刚官降时，老款车型终端提车价便宜1万元，但老款车型已经售完
相比降税前终端提车价便宜：1万元（老款已无车）
“现在老款的雷克萨斯ES店里已经没有车了，因为新款ES已经开始预售了。老款ES最后一辆售出我们差不多是店里优惠了2万元，目前你去其他店也基本找不到老款ES了。”雷克萨斯的销售人员表示，老款车型优惠幅度提升，是因为老款车型清仓，目前店里的老款车型已经全部售卖。
新款车型目前启动了预售价，预计最终售价可能会比预售价稍低，但是店内肯定不会有优惠。“新款ES要等优惠的话，得半年以后吧，不过这也不好说，或许上市三个月后就会优惠。目前我们店里新ES在8月底到店，提车的话最快得9月中旬了吧。”销售人员继续透露。
按照老款ES计算，7月1日后，相比降税前，原店内提车价39.1万元，现在为38.1万元，终端提车价便宜了1万元。雷克萨斯4S店也是少数终端优惠增加的经销商，不过原因大家已经清楚，就是因为老款清仓。新款车型相比老款车型官方价格有1-2万元的上涨。
● 全文总结：
按照常理来说，经销商老款车型的库存已经清理的差不多，7月1日以后，经销商都是以新关税来报关提车，成本已经降低，终端售价应该回馈给消费者。然而从我们的实际到店走访结果来看，事实并非如此，奔驰、宝马、奥迪等终端优惠后的价格不降反升。仅沃尔沃一家，是在售车型优惠幅度增加。在调查中我们也发现，几家品牌4S店都是互相盯着对方，一旦一家品牌调价，其他品牌也会跟着调整。有些时候终端调价的原因并非是厂家指使，而是经销商个人行为。
调查结果令我们大跌眼镜，由此可以看出，厂商官方降价雷声大，雨点小，厂商和经销商拿走了关税下调，成本下降后的大头。而关税下调对绝大多数消费者而言，利好微乎其微。
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讲得清事实，HOLD得住真相！
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