【搜狐汽车Top Test】（图/文：祖琦）2018年7月9日，搜狐汽车对华晨宝马全新BMW X3车型进行首次道路试驾体验，为此我来到了新疆喀什，一路长途奔袭到帕米尔高原的边陲县城塔什库尔干，通过高原长途试驾来体验全新国产BMW X3带来的改变。
一直以来，BMW X3作为BMW家族中标准的中型SUV，适中的空间、引以为傲的操控和进口品质是他的卖点，如今完成了换代的全新BMW X3车型仍旧保留了海外车型的原汁原味，但竞品车型却通过咄咄逼人的加长轴距引起市场纷争，在这个态势下他能否保留着自己的个性？他在德系SUV中是否能够抢得更多市场？我们继续往下看。
第三代BMW X3终于国产了，全新的平台，全新的内外设计，似乎一切都是新的，但仔细端倪，他貌似是同级别竞品车型国产最晚的一个，在价格没有特别优势的情况下依靠基础配置高和操控这个金字招牌引入市场，但同时由没有加长轴距引发的话题讨论甚嚣尘上，所以本次我们就带着一些问题，通过长途试驾找出想要的答案。
1、全新BMW X3是历代X3车型中第一次在华晨宝马国产，前有5系3系甚至小弟X1为适应国内市场推出长轴距车型，而眼下的新X3却并没有和他的前辈车型一样把轴距拉长，眼瞧着竞品车型开始推出长轴距车型主打空间牌，所以围绕轴距的争论依然是焦点，没有加长是不是在空间上就没戏唱了？
2、说到底X3还是为公路而生的SUV，开起来到底怎么样？为操控和原汁原味而牺牲的轴距空间是否值得？新加入的自适应驾驶选项配合216mm的最小离地间隙以及全系xDrive四驱系统，到底是为了提升极端情况下的脱困表现，还是仅仅提供了更加稳定的公路驾驶性能？
3、全新的平台带来了全新的面孔，从设计上来说，全新BMW X3依然在设计上没有表现出太多亮点，无非是灯组造型稍作变化，车身流畅度提升，它果真只有这点改变吗？
4、国产后的全新BMW X3成本降低了售价也便宜了一些，但是却增加了更丰富的配置，诸如带有屏幕的智能钥匙、三区空调带有香氛、无线充电、手势控制、后排座椅可调角度等，平台进化带来的科技配置提升到底有多吸引人？
此次我们试驾的车型为全新BMW X3 xDrive 25i豪华设计套装车型（售价39.98万元），配备了全系最低功率（184马力）的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体自动变速箱，整体标准配置并不算低，属于主打销量的入门级产品。
●先说说最关心的空间，后排空间确实不算大，全景天窗和可调节座椅弥补了不足
在乘坐空间方面，全新BMW X3的表现只能算得上是够用，前排驾驶员的可调角度不小，但后排则稍显局促，好在还有座椅靠背角度调节缓解了一些压力；1.12平方米的一体式全景天窗增加了车内采光，弥补了一些在空间上的压抑性。
●25i入门级动力，中段爆发力不够“宝马”，车辆整体仍旧以操控性见长，如果需要更好的动力表现，可以选择28i或30i车型
B48系列的2.0T涡轮增压发动机我们已经见过很多次了，动力输出和燃油经济性平衡做的不错。184Ps马力的最大功率以及290Nm的数据从参数上来说就是典型的家用车，技术不算落后，动力输出不要追求太多惊喜。
●老搭档ZF 8速自动变速箱确实表现出色
来自采埃孚的ZF8自动变速器拥有8个前进挡位，新的电子档杆造型能够看出全新BMW X3的设计年代；变速箱日常表现足够平顺，极端情况下换挡速度也不慢，综合实力在民用车中是佼佼者。
悬挂系统方面，全新BMW X3的全车独立悬挂与轿车类似，是宝马一贯的注重操控的风格特点，而在实际驾驶中我们可以感受得到，车辆因为悬挂系统的良好表现而变得紧凑。
●“ADAPTIVE”自适应驾驶模式更加智能
不同的驾驶模式在宝马车型中已经屡见不鲜了，“ADAPTIVE”自适应驾驶模式可以调整发动机、变速箱以及转向系统等细节反馈，让驾驶员拥有更加适合自己的驾驭风格。
●动力连贯稳定性好，但是25i中段再加速能力一般
在日常驾驶中，全新BMW X3的驾驶风格仍旧是比较突出的“宝马”特征，日常油门反馈稍显慵懒，在深踩后经过干净利索的换挡加速，车辆拥有一个明显前冲的动作，但是25i车型的动力也就仅仅是如此了，不要有太多期望。初段提速借助四驱系统的帮助还算利索，中高速则稍显乏力，但是它还是一如既往地顺畅，连贯性也比较好。发动机与变速箱配合默契，没有太多可以挑剔的，但是就其全新的车型而言，也没有太多提升，稳定而顺滑的风格显得足够宝马。
●操控依旧是最重要的
转向系统电子化程度比较高，在低速驾驶时够轻松，这对于女性驾驶员朋友来说是个福音，毕竟先前的BMW X3凭借着同级别唯一进口的身份还留存着一丝高贵感。随着车速的提升，方向盘力度变得沉重，在弯道中拥有良好的还是反馈，这对于家用SUV车型来说已经足够。至于驾驶乐趣嘛，相对于竞品他还是有一定可玩性，但别期望太多，毕竟它的车身高。
全车独立悬挂是BMW多年来汇聚的心血，也是良好操控的保证。在这方面，全新BMW X3显得特别聪明。驾驶员不仅可以在中控屏幕中查看车辆的扭力分配以及行驶角度，最重要的是，作为一台SUV车型来说，公路高速行驶中，他的侧向支撑还是比较到位的，有利于操控。非铺装路面对于路面的颠簸过滤完整，车身很紧凑，舒适性会有一定削减。
●城市SUV取向也能驾驭轻度越野
四驱系统对于车辆稳定性提升不小，在大多数时间内都让这台X3变成了偏向于后轮驱动的轿车，它开起来轻松顺畅，如果不是因为高坐姿的缘故，我确实会把它当作一辆轿车；由此以来，它的诉求也就很明显了，全新BMW X3仍旧是一台比较偏向于城市使用的SUV车型，轻度越野也是可以满足的，脱困的话就要多加小心了。
●外观设计适应时代，豪华设计套装与运动设计套装区别在于细节，对于车身的整体影响不大
全新BMW X3车型提供了豪华和运动两种不同的套装，豪华设计套装加入了大量银色镀铬装饰，整体的风格显得比较安静，豪华感也要根据不同的颜色来做决定；运动设计套装则以黑色高光装饰为主，M系列轮毂烘托出不错的运动氛围，蓝色是首选。
●内饰设计仍旧是一贯的宝马风格，细节部件采用最新设计，亮点不多。内部的配置很丰富，其中一些需要选装，但是整体来说在这个级别的车型中有一定的竞争力
从大体来说，全新的BMW X3没有太多亮点，黑、白、棕等搭配也是宝马最常见的内饰颜色。大量皮革材料的应用质地丰富，哑光银色所营造的豪华感不是很浓郁。
全液晶仪表也是比较常见的配置了，除了在不同驾驶模式下可以更换主题背景以外，显示屏幕的内容也很丰富，行车信息一目了然。
最新的iDrive 10.25英寸中控屏幕足够炫，并且在BMW 7系车型上率先推出的手势控制功能也被加入，同时全新BMW X3车型还配备了带有屏幕显示的智能遥控钥匙，面子十足。中控娱乐系统支持无线充电以及ios系统无线CarPlay链接，智能化程度高。
拥有三个温度区域的空调系统在这个级别车型中也是比较少见的，并且全新BMW X3也配备了PM2.5滤芯、负离子净化器以及香氛系统等这些自主品牌车型才能够配备的花哨配置。
●加厚可调节座椅弥补空间劣势
全新BMW X3的表现中规中矩，加厚的座椅的乘坐比较舒适，侧向支撑力也比较到位，对于偏向于运动化的车型来说还是挺实用的；后排的亮点在于座椅角度可以调节，这在一定程度上弥补了空间上的劣势。
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